Настройки поиска (Страница 79 из 85)

хачу на морскую ставридки половить а потом повялить пожарить ааааааааа теперь сниться будет(((

2466100 пишет:

кстати где найти тагаз - тоже интересно попробовать

приезжай в новорос, я постараюсь для тебя организовать тагер 3-х дверный с 2,3механикой (можно будет и затестить)

DSS пишет:

japman написал:

Федерал МТ тоже гуд

Если ничего не путаю - то Федерал это таже Кумхо. (KL-71)  Имею такую в размере 33"-12.5"-15. По асфальту - гуд (не шумит вааще) Что касается говен - мылится и не чистится. Из колеи еле-еле на сбросе газа.  Сдуваю до 0.8, но это мертвому припарка. Но опять же - все относительно. Вобщем набор компромисов.

Anry V. пишет:

а по мнению тире рак BFGoodrich All-Terrain T/A KO только на десятом месте и уступает и ойке и мишлену и бриджу (с)

Не АТ   а  МТ  большая разница АТ это 80% шоссейка

Mehos пишет:

vinnipux Маякуй как выпишишься, забацаем тебе покатушку с шошлыками;)

Октока сначала без шашлыка а с шашлыком тока  через 2 месяца )))) всем спасибо - реально читаю форум и настоние подымается..!

бобр фантом пишет:

Поддерживаю вопрос!

на кубаньру на барахолку загляните, по полтыщи отдают местами)

Игорь,чем лучше афта едит по бездорожью,тем хуже по асфальту.Невозможно повышение проходимости без ущерба для скорости и управляемости на асфальте.Элементарный способ улучшения проходимости-установка мт (грязевых,высокопрофильных) шин уже приводит к тому,что тебе прийдётся сбрасывать скорость перед поворотами и т.д.Это уже не говоря о более внедорожном тюнинге.

Игорь,я её не строю,я на ней езжу. После покупки поставил 34 колёса,шноркель,лебёдку и езжу,а не занимаюсь как ты фихнёй всякой типа нулевиков,АТ колёс,которые не едут нормально ни по лесу,ни по асфальту.

Как обладатель ГрадКозла, могу оветить.
1. С каким количеством владельцев этих машин Вы знакомы?
2. Да сейчас я нахожусь именно на той стадии владения, когда считается каждая царапинка и сдувается каждая пылинка. Но объясните зачем мне нужно абсолютно новый автомобиль колошматить в лесу? Для этих целей у меня есть Дайхатсу, который по проходимости будет лучше чем Патриот в стадарте и Ховер, но и на нем не интересно, интересно на 469-м с 35-ми симексами.В принципе можно будет посоревноваться кто лучший проходимец - мой 469-й или Ваш Ховер в реальных условиях, то есть выбрать маршрут поинтересней да и забуриться в лес на два-три дня. Думаю тогда будут поставлены все черточки над "и" какой из автомобилей более подходит для леса. Более того, по возвращению, даже если мой козел сломается, мне будет на чем поехать в булочную, а Вам, если сломается Ховер?
3. На счет мостов. Я достаточно точно знаю как буду дорабатывать Патриот года через 2-3, что бы он стал реальным экспедиционником.  Именно для этих целей при покупке автомобиля я выбирал автомобиль с мостами.  А у Китайцев есть автомобили с двумя мостами? Хотелось бы узнать какие изменения Вы собираетесь сделать Ховеру. Может хоте воткнуть 35-е колеса, или уже варите слиловой обвес, или присмотрели лебедку, или уже нашли шноркель (кстати, а для Ховеров выпускается шноркель или альтернативы канализационным трубам нет?), а нашли ли как будете крепить рулевой демфер?