Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
У них цены дешевле на 100р чем на твоем СТО
Во-первых как бы не на моём 
, а во-вторых ты сравниваешь цену только работы с ценой полного комплекта услуг, то есть запчасти (сальник, втулка, гайка, маслоотражатель и новое масло) плюс работа
К тому же как выяснилось дело не в сальнике редуктора. Крутой импортный сальник, как и следовало ожидать, не при делах.
Gregson, а может утром ? Могу тебя вообще часа в 4 утра разбудить
Кстати, может потому и гул ?
Не разбудишь
Может и потому гул, но это если гайка совсем отпустилась.
Я пока ничего не могу сказать, не от меня зависит...
прозвонил несколько вариантов, не берутся из-за регулировки гайки
Ну кто-то же их меняет, не одни же мы в городе...
сальник переднего кардана.
Сальник хвостовика переднего редуктора
Правда, надо им отдать должное
Отдай
Потому, что после замены первой гранаты звук уменьшился примерно вдвое . А после замены второй исчез полностью.
простому пользователю не нужный девайс
Что удивительно - профи тоже не все пользуются. Мы подобную конструкцию, только покруче сваяли лет пять назад, после этого мотористы приходили и уходили, но не воспользовался ни один . Так и сдали чудо-дивайс в металлолом...
Узнал, что там нудисткий пляж есть
На нудистском пляже с палаткой нельзя Только без палатки.
вопрос ведь про старую ниву
Убирать его или нет - дело личное, но дополнять надо обязательно. Оставить механическую вертушку только чтобы аварийно уползти после отказа основной спарки электровентиляторов. Маловероятной, их все же там два.
Его убирать низя.
Поздно уже.. Большинство Нив сейчас всё-таки 21214, а там его с завода нет...
Хорошая альтернатива - электромуфта, но я не видел чтобы её применяли на Ниве даже в порядке тюнинга. Хотя она есть в каждом компрессоре кондиционера. Видимо из-за потенциальной ненадежности её в грязных лужах
Moe IMHO - mehanicheskiy ventilyator dolzhen byt'.
А зачем? Он ведь довольно эффективно может охлаждать холодный двигатель, не давая ему войти в тепловой режим, и при этом очень неэффективен когда он действительно нужен. Ну и подшипники помпы без него дольше проживут.
Разве что как резерв по надёжности, вдруг откажут электровентиляторы...
заводская система на столько убога
21213 - очень старый автомобиль Если всё старое считать убогим - тогда да
Эту доисторическую вертушку на шкиве помпы надо выбросить и поставить вентиляторы 21214. Получится тоже заводская конструкция, просто более современная.
u menia vrode za kronshtein ne ceplyal.
Ну там можно воспользоваться лояльностью моноклина и слегка обнаглеть, сдвинув генератор вперед от идеальной плоскости шкивов Поликлин такое не прощает.
bez rolika remen czeplyaet za kronshtein DPKV
Если бы только в этом была проблема... Самое противное - что без ролика он будет полировать кронштейн ГУР на 21214, по крайней мере старого образца, ну и гореть на шкиве коленвала при более-менее мощном генераторе
тракторный, который порвался через час раьоты
Вот у меня как раз на этот счёт опасения
Но если уж в принципе есть ремень, который держит перегиб - уже хорошо, по крайней мере обратно всю конструкцию переделывать не придётся
А то без ролика как-то совсем напряжно получается... Как написал какой-то нивовод, всё прекрасно, только в салоне запах горелого ремня
Конструкция с обратным перегибом клинового ремня ещё работает? Интересно узнать накопившийся практический опыт - как ремень себя там чувствует?
5РК1500
Ну и чтоб совсем исчерпывающая информация - это оптимальная длина, или желательны отклонения в большую сторону (ремень с трудом надевается) или в меньшую (мал запас на последующие подтяжки)?
Tam nado diod gde-to postavit.
Я даже больше скажу - в электронике вообще нет не решаемых схемотехнически задач
электрик не поддержал эту идею т.к не знал как это сделать.
Однако формулировочка Надо будет взять на вооружение...
Отвечу на любые вопросы.
Думаю всем будет интересно какая получилась длина примененного ремня?
сделал по схеме представленной ниже
Обычно ставят трехпозиционный переключатель, третье положение - вентиляторы выключены. Чтобы погружённые в жижу сами не включались
Gregson, а наклейку своего тюнинг-ателье дашь ?
Сколько угодно. Только от бутылок сам их будешь отклеивать...
это про меня ?
Специально для тебя введу особую услугу - изящное дизайнерское изгибание изначально ровного нового моста
или не значительно гнутый...
Скорей всего
Там действительно небольшой изгиб совершенно не критичен. Особенно если машина много не ездит по асфальту на больших скоростях.
Обычно выравнивать мост хотят либо когда начинает жевать резину и убивать подшипники, либо просто из стремления к прекрасному
он не гнется зараза.
Ты уверен?
Погнута примерно половина мостов, которые видели бездорожье или хотя бы раз пропустили хороший удар... Больше или меньше - это кому как повезло.
Конечно можно сохранить мост прямым, но не всегда получается
Себе я тоже мост не обваривал и не собирался даже А также не лифтовал, не переносил генератор, вообще ничего не делал Ибо полностью согласен с чьей-то хорошей мыслью, что Нива и в стоке обладает избыточной проходимостью, где она пройти не сможет мне туда просто не надо
мне ченить попроще в исполнении...
Вариантов масса, на мой взгляд вполне достаточно для большинства применений самое популярное - швеллер сверху с переносом на него креплений коротких тяг и чашек пружин (возможно на подиумах). Хотя можно делать и покрепче, в двух плоскостях, тут главное вовремя остановиться
у меня же тоже перенесены крепления
У тебя амортизаторы стоят вертикально, снаружи пружин. А у Нивы - под углом, внутри от пружин. Совершенно разные условия их работы. Речь именно об этом, а не о высоте нижних креплений
это как у меня ?
Ты-то тут причём, речь идёт о Ниве, к тому же до модернизации подвески
У тебя Шнива, это американский внедорожник, его не надо переделывать, он и так хороший, поэтому глубоко затянись несколько раз из атомайзера и расслабься
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
