Плюшкин пишет:

вот эту всю фигню (конструкцию) надо снимать ?

Можно не снимать. Все равно коробку вдвоем вытаскивать будете, один сможет отгибать кронштейн вверх чтобы не мешал.

Плюшкин пишет:

Думаешь, что я брошу свою нынешнюю работу и начну активно зарабатывать деньги снятием/установкой КПП ?

Не поэтому. Просто я коробку в одиночку снимаю, поэтому и некоторая специфика. К тому же моим способом у тебя с первого раза не получится, там потренироваться надо default/smile Когда в пятый раз коробку снимать будешь тогда могу рассказать default/smile

Плюшкин пишет:

А что тогда залить ?

Шнивофорум покури. А то я тебе насоветую и окажусь крайним default/smile
В принципе, без разницы что ты туда зальёшь. Лишь бы жидкость для АКПП или ГУР. Работать всё равно будет.

Плюшкин пишет:

Ручку переключения передач нужно снимать ?

О какой ручке речь? Там целая конструкция с кронштейном, опорой, цанговым соединением и прочими свистелками. И не меньше способов как всё это разобрать. У каждого свой.
Свой я по ряду причин раскрывать не буду default/smile
В книжке же что-то написано как это делается?

Плюшкин пишет:

Декстрон тоже зеленого цвета

Я не исключаю, что есть дексрон зеленого цвета, их на самом деле очень много разных. Но два факта - я никогда такого не видел, все они красные, и шнивопроизводитель с завода льёт пентозин, зеленый.

Кстати, пентозин - одна из самых текучих жидкостей для ГУР. Видимо пиндосы посчитали что в России кругом аццкая зима и комплектуют машину арктической синтетикой в усилитель default/smile И если немецкий усилитель ещё как-то это терпел, то отечественный не смог default/smile

Плюшкин пишет:

масло же летит еще и ПОД шину.

Под шиной обычно дорога. Ну или бездорожье default/smile Оно стирает масло с шины default/smile

Какая разница кто по национальности доломает твою машину? default/smile Ты расист? default/smile
Особенно любопытно было бы посмотреть как таджики ремонтируют гидроусилитель...

Что до коробки, то никто тебе не виноват что к моменту, когда осталось открутить последние два болта ты уже налелекался пивом до такого состояния, что не смог ключ повернуть default/smile

Плюшкин пишет:

Масло попадает на левую шину изнутри. Шина становится скользкой и при входе в поворот, из него уже можно и не выйти.

Ты входишь в повороты на внутренней боковой стороне шины? default/smile
А колеса накачать не пробовал? default/smile

Плюшкин пишет:

гремит/грохочет/течет

Звуки (и течи) бывают рабочими, настораживающими, угрожающими и опасными. Ремонтировать надо только в последнем случае default/smile

Плюшкин пишет:

Загнется скоро

Любая машина если её не ремонтировать когда-нибудь загибается default/smile

Плюшкин пишет:

Поставили бы ЭУР и классно было

У Нивы слабый для джипа рулевой редуктор. А с ЭУРом он ещё меньше будет жить. Хотя особой проблемы в этом нет, редуктор от классики, соответственно стоит недорого.
С ГУРом ZF, который ставили на шнивы никогда проблем не было. Я ещё не разбирался что там за шнягу пропихнули на твою машину, чего это она вдруг потекла default/smile Ну если не сильно течёт и хрен на неё, пусть течёт default/smile Зато всегда свежее масло default/smile

Плюшкин пишет:

рулевой редуктор с усилителем потек.

Я уже как-то высказывал, что любая Шнива при внедорожной эксплуатации медленно, но верно превращается в Ниву default/smile Поэтому напрашивается решение - поставь редуктор без усилителя default/smile Он тоже потечет, но там с этим куда проще бороться default/smile

Я ведь не зря тебе сегодня карбюратор предлагал, когда ты был обуян чего-нибудь у меня отобрать default/smile

Hi Com пишет:

Не у кого нет на время обратного молотка выбить полуось ?

На Ниве? У Central'а есть default/smile

Savage пишет:

если затягивает не ПТУшник пнгевматическим гайковертом, то прокладки хватает на пару снятий-одетий.

В СССР эта прокладка вообще считалась вечной default/smile Толстая, резиновая, чего ей сделается если дырки не расфигачить перетяжкой. А когда превратится в асфальт - можно герметиком мазать default/smile
Но после нескольких случаев когда приходилось доказывать что я не верблюд я начал считать её одноразовой. И случаи сразу же прекратились default/smile

Плюшкин пишет:

плохо работает ГНЦ и цепь поэтому тарахтит где-то внизу ?

Цепь вверху тарахтит обычно default/smile

Вчера поставил на одну Ниву "Пилот", потом обматерился и снова заменил его на штатный. Оно с новой цепью тупо не работает, слишком длинное, цепь намертво зажимает, шток не утапливается то есть пробку закручивать некуда и скорей всего потечет масло.

Правда написано что гарантия 25 лет default/smile Значит изделие не испортится пока будет ждать свою Ниву, на которую случайно подойдёт по размеру default/smile

Плюшкин пишет:

Может успокоитель отвалился и тарахтит внизу ?

Может и отвалился. Надо снять квадратную кастрюльку с пробкой с мотора и посмотреть. Как раз для тебя тема - яма не нужна, а как успокаивает! default/smile Только прокладка клапанной крышки потребуется.

toothmehanik пишет:

можно ли верхнюю шаровую с проставкой прикрутить болтами с прочностью 88?

Можно, особенно если для самоуспокоения не ограничиваться штатными гроверами, а накрутить контргайки.

Плюшкин пишет:

Тарахтит хоть с выжатым, хоть с НЕвыжатым сцеплением.

Значит откуда-то из мотора. При выжатом сцеплении крутится только он. Или что-то рядом, например защиту забыл прикрутить когда изучал что там капает default/smile

Плюшкин пишет:

не может же быть так, что абосолютно ВСЕ ремонтируются или сами или на Димитрова ? 

Может. Именно так, или сами, или на Димитрова  default/tongue Без вариантов, у нас монополия на ремонт Шнив default/smile Лично Обама распорядился и авианосцами пригрозил.

Хотя на самом деле я этот казус уже разъяснял. Жарко, август, и кроме нас в городе нет ни одного дурака, который захочет вместо моря лезть под горячую и грязную Ниву default/smile Я каждый день по два килограмма минимум теряю, это при том что стараюсь не напрягаться.
Осень начнется - опять мастера за клиентом в очередь станут default/smile Тем более безработные с Украины подтягиваются...

Плюшкин пишет:

Погодка как раз для замены сальника перв. вала 

Зачем его менять, всё равно у тебя реле залипло... В таких случаях ковбой пересаживается на другую лошадь, а эту пристреливает.

PANZER пишет:

че за усиленные подушки

В магазинах на ценнике пишут "2101 усиленные" default/smile На самом деле они просто на пару сантиметров выше родных.

Vist пишет:

чуток подровнять стороны...

Ну красивей станет, почему бы и нет? default/smile

Vist пишет:

Gregson, Ты меня наверно не правильно понял,

Почему, правильно default/smile
Те мои цифры добавляют 5 см. То есть делим их пополам и добавляем к тому, что имеется.
Например, самая большая втулка была 17 мм, надо к ней добавить хотя бы 10 мм, если уж точно долифтовываться на 2 см. Получится 27 default/smile Примерно мой лифт default/smile
Сейчас-то машина фактически уже отлифтована, соответственно эти 2 см не к нулю прибавляются.
А силовик с лебедкой прижимают морду от 1 до 2 см в районе балки, не больше. Они хуже влияют в динамике, чем в статике.

Vist пишет:

хочу добавить еще 2 см

Если к тому, что уже сейчас есть, надо добавить 2 см, то про подушку надо просто забыть, без разницы какая она там, взять мои миллиметры из поста 4626 и поделить их на два. Получится добавка примерно на дюйм, что по любому лучше чем 2 см default/smile

Vist пишет:

примерно до каких?

Ну опять таки калькулятор default/smile В принципе, при наличии "усиленной" подушки (так она в магазинах называется default/smile) и нежелании особо лифтоваться можно с шайбами вообще не заморачиваться.

Vist пишет:

Интересно какой же у меня был лифт,

Не всё поддаётся расчёту default/smile Особенно шевипружины.
Когда они появляются там уже шайбы под чашкой мало что дают, подвеска намертво перекашивается и ложится верхним рычагом на отбойник. Шаровые опоры выходят на предельные углы и утыкаются, в общем бардак такой, что каждый конкретный случай уникален и требует отдельного изучения default/smile Как раз тот случай, про который говорят что лифт - это зло default/smile
Ну разве что силовой бампер с тяжёлой лебёдкой их немного успокаивает default/smile

Vist пишет:

подушка сверху пружины стандарт остается или самая высокая? У меня сейчас самая высокая стоит...

Добавочная высота подушки автоматически умножается, грубо говоря, на два и добавляется к величине лифта.
Только это не есть хорошо, отбойник поздно срабатывает и пружина сжимается до конструктивно нерасчетной величины. Хотя ничего страшного от этого не случается, подушка достаточно мягкая.

Плюшкин пишет:

в пятницу после обеда на Разбушлат хотел

Ну и кто тебе мешает? Ничего с твоими подшипниками не случится, они смазкой набиты и даже не гудят.

Димуля пишет:

на ниве которую ты делал Турбожеке сколько см лифт

Точно не помню, но скорей всего там был "гражданский" стандарт 5-6 см. Выше - это уже требуются дополнительные меры, достаточно трудоёмкие. Проще порезать арки.

Плюшкин пишет:

тебя начальник запер, а сам на море уехал ?

Это ты так испугался когда он за тобой с дубиналом ходил? default/smile
Я идейный негр, мне меры принуждения ни к чему.

Плюшкин пишет:

ты мне подшипники поменяешь ?

Всё зависит от того, как завтра-послезавтра процесс пойдёт. Если с опережением плана - почему бы и не поменять.

Vist пишет:

Gregson, ну и куда ты исчез в нужный момент!!!

На работе работу работаю default/smile
Я долго подбирал размеры подставок, все машины разные, универсальных размеров нет. Средний вариант для лифта 5-5,5 см получается 27 мм, 22, 15, 13. Соответственно, если надо меньше - берем калькулятор и пропорционально уменьшаем. Или увеличиваем default/smile
Естественно, мои замеры не истина в абсолюте. Но как бы всё остальное ещё хуже default/smile