Настройки поиска (Страница 6 из 12)

Kozya, официальный символ Победы Советского народа в Великой Отечественной войне = флаг дивизии, который над Рейхстагом подняли
Я как-то так думал    , но критика приветствуется 

Кучно пошли, ну тогда тоже поздравляю 

Поздравляю!     

Краснодарцы, кто сможет балласт в виде одного человека до Абинска телепортировать 9-го, там она переберется в мой экипаж?

О как...   

nikola9204, я бы посоветовал обрабатывать не аэрозольным боди, а тем, который "под пистолет" (он есть белый, черный и серый), им более качественно и более добротный слой можно положить , причем как более гладкий, так и более "бугристый". Я именно его всегда пользую, нареканий еще не было. Только не разводите его бензином  (со временем желтизна может пробиться на поверхность, особенно на белых тонах под лаком), лучше растворителем Р-12. И не задирайте полосу антигравия слишком высоко. Все это дело окрашиваемо и краска прекрасно держится, только дайте ему высохнуть до покраски min пару-тройку часов при t 18-20 С. В противном случае могут быть неприятные моменты.
EvGen171, Не соглашусь насчет битумной мастики. Из опыта лучшее применение для нее - смешивание с мовилью и "бодивским" антигравием и вскрытие всем этим добром арок, но сейчас и для этого есть более унифицированные вещи. Отваливается потому, что бы нанесен на неподготовленную поверхность, скорее всего железо уже начало гнить и сыпаться изнутри, так эта штука ужасно липучая, даже будучи положенная на глянец.

max, не нашел расшифровки кодов неисправности по количеству вспышек    зато нашел такую хрень http://www.multitronics.ru/products/vg1031gpl на будущее может поставить или такой сбежит после первой же покатушки?

2003. катушек 2 на клапанной крышке. Да вот и я удивился такой мистике с завелся-заглох. Понятно, что чек гореть не должен, думал пропадет после замены ГРМ, при растянутой цепи он, в принципе, мог гореть постоянно. Ладно, диагностика покажет.

Телепаты приветствуются. Случился, как выше говорил, обрыв цепи. max, клапана на 3,4 все таки погнуло, о чем ты говоришь в таком случае еще думать надо? В общем поменял, клапана, сальники клапанов, гидрокомпенсаторы, цепи и звездочки ГРМ, Все выставлено 100%-но правильно по меткам, через 2 оборота все так же совпадает как в умной книжке сказано, завел, поработал секунд 10 ровненько так, хорошо, я почти успел обрадоваться, но потом этот злодей сам по себе заглох и больше сколько не маслал, еще и стартер, по ходу спалил при этом  , заводиться он напрочь отказался. С толкача пробовал, хлопки в глушитель и клацание какое-то  через раз из двигателя, похожее на не отдуплившийся один из гидрокомпенсаторов или клапан. Блин, припарился я уже с этой хренотенью откровенно, скажите умную мысль где я что мог пропарить? А то, честное слово, начинаю чувствовать себя полным бараном... 
Ну и такой бонусный вопрос по датчику давления масла: Включаешь зажигание - показывает 6 кг на неработающем двигателе, завелся - прыгает от 2 до 4, это сам манометр закончился?

Да ну его, там на бок можно прям за дачами уложиться запросто... В январе проверял 

patrol 223, http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=13699 еще можно в ютубе набрать "рейд памяти 2013" и посмотреть.

Возникает желание повторить. Кэддика местами жалко, не для таких маршрутов автомобильчик.