Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от 2466100
Я удивляюсь, как можно спорить об автомобиле огульно, не зная его конструкции и характеристик
это нам с тобой факты интересны... большинству они вообще не нужны 
Миша написал:
Вы бы лучше больше читали грамотных людей про подготовку авто
я потратил ни один день под машиной и на разных форумах... причем с кем бы я не общался никто практически нихрена толком не знает.... так вот ходы умеличиваются за счет установки более длинных амов... родной 160мм новые 210мм по оси ама... все 210мм конечно не получится, но180мм это уже лечше примерно 11см на сжатие и 7см на отбой... торсион при этом не просаживается потому что отбойник ограничивающий ход подвески вверх перенесен в низ на 20мм прокладкой из полиуретана... шрус не кусает проверено в разных положениях... вот как это работает
[imgl]http://img-fotki.yandex.ru/get/3807/tat … 626_XL.jpg[/imgl]
[imgl]http://content.foto.mail.ru/bk/mehos/20 … /i-133.jpg[/imgl]
[imgl]http://content.foto.mail.ru/mail/and-300/38/i-40.jpg[/imgl]
vyachik
это такие цены в крае... а ты смотри в ростове, воронеже, самаре...
2466100 пишет:защита есть запасная - могу за шапку сухарей отдать
Если в купленной машине стоять не будет, то куплю однозначно!
не будет 
я их сам делаю
ховер стоит в районе 700
630-640 в этой комплектации сопоставим с патрионом в комплектации лимитед за 597 тр.
ховер Статистика цен по годам выпуска
2009 620 000 – 650 000 руб.
2008 545 000 – 580 000 руб.
2007 475 000 – 540 920 руб.
2006 445 000 – 480 000 руб.
уаз
2009 450 000 – 550 000 руб.
2008 410 000 – 480 000 руб.
2007 350 000 – 385 000 руб.
2006–2005 320 000 – 360 000 руб.
с такими переделками что 35 лапти влазят или обычные 32?
встают до 30,5... 30,7 уже трет об локер - лечится феном... под 32 33 нужно делать бодик 
а вот в сейф 33е залазят и гп менять не надо...
Не много за счет подвески. Это боди? А каким образом туда тогда влели 32 колеса?
а ты местных хулителей больше слушай они навыдумывают у меня стояла йока ат 265 65 17 30.7 дюйма сток идет 235 65 17 29.1 дюйм вот тебе и + в клиренсе... больше делать не стоит прийдется менять гп и делать бодилифт ... и прощай дорожные качества... передок поднимается регулировкой торсионов и переносом шаровой зад поднимается пружинами от мерса 123... для легкого и среднего бездорожья хватает за глаза... рулится и ездит почти как сток... и еще нужно опустить отбойник - это для здоровья торсионов... пружины 2-3 тр зависит от производителя... 4 аморта 6тр зад форанер морда исудзу труппер - встают как родные... проверено на себе есть еще ньюансы но тебе это пока не нужно... я по телефону расскажу... защита есть запасная - могу за шапку сухарей отдать 
Пока я вижу только неграмотные советы.
К тому же просвятитель из меня не очень. Я еще не волшебник, я только учусь
Вы бы лучше больше читали грамотных людей про подготовку авто
При том, что в грязи он едет в 100 раз лучше вашего подготовленного Ховера.
И может вытянуть ваше авто из любой грязи (куда сами сможете заехать) и дотащить до дома. А вот Патрулей по Ураловской колее я не потяну. А вы можете. Парадокс прям какой-то...
беспочвенный и безосновательный бред ... зачем себя то самого запутывать? я молодой человек очень много читаю и никогда не советую того что не делал сам и не проверил ...
Да, УАЗы не теряют половину своей стоимость за три года, согласен.
ховер теряет еще медленнее просто есть придурки которыее с перепугу ставят такой ценник ... зайди на яндекс авто и посмотри сам статискику...
По порядку. Ссылку на ховер за за 630 и уаз за 600 с описаниями их комплектаций можно?
ты что маленький? в поиске ирито набери и читай сколько влезет
2466100, там на фото твоя машина? На сколько поднята?
моя клиренс + 2 см за счет колес и лифт подвески 35мм
Я о том, что фоткать надо было рядом с Патром на 33 (которые туда влазят с мин. бодиком, 32 в стоковом варианте)
вообще то патриот нужно сравнивать с его прямым конкурентом гв сейф... туда тоже влазят 33е колеса ... и есче ховер на фото на колесах 30.7 этот размер является рекомендованным заводом.. да и прокачка там смешная в пределах заводских допусков... и не надо сравнивать божий дар с яичницей... вы упорно забываеете про гв сейф а зря...
ты сравниваешь патрик за 500 и Ховер за 800+60 тыс?
снова цифры с неба ховер в салоне стоит 630тр с рук 2х летка 330 если поискать недельку... уаз почти 600 с сопоставимой комплектации http://www.germes-lada.ru/sale/uaz/patriot/price/
не надо заниматься мифотворчеством уаз пикап http://www.germes-lada.ru/sale/uaz/pickup/price/ 550 а гв сейф и гв сейлор 520 и 445 соответственно....
ГраМ
разница в проходимости у них столь ничтожна что напрочь нивелируется опытом водилы...
Патрик выше
это большой "плюс" для аэродинамики и в поворотах
а патриот превосходит ховера. Поспорим?
--
В ЧЕМ?
и понеслась по новой 
Миша
ну ды к просвети неуча ... что не так и что ты глобального увидел?
югер
тебе что завидно?
Не верю !
я кстати тоже реално 12-14 сек...
Давайте лучше про Ховер и Тойоту, УАЗ всё равно покупать не буду
у ховера очень мягкая подвеска и очень хорошая шумоизоляция
А за 700 не смотрел что можно купить?
и за 700 и за 2000 смотрел... но счел самым разумным купить новый сейф за 452тр... месяц штудировал форумы... общался с реальными владельцами... дело в том что первого китайца мы брали как машину выходного дня для рыбалок и шашлыков... чтото вроде самодвижущегося чехла для удочек первые месяцы опасливо ждал что чтото отвалится или накроется, но ничего не ломалось ... потом выяснились приятные свойства - просторный багажник.. удобный салон, энергоемкая подвеска... честный и простой привод 4*4... словом вполне достойный машина... не без греха конечно но в целом сейф однозначно лучше патриота...
Вот этого я боюсь что для грази, в отличие от Тойоты, нужно будет переделать всю машину. А на Тойоте только поменять колёса, поставить лебёдку и шноркель, и можно ездить.
не так страшен черт как его малюют 
для грязи нужно вот что : новые газовые амы, новые пружины и регулировка торсионов все вместе примерно 10тр... потом нужно присобачить защиту тоже гдето 10тр... потом подрезать передний и задний обтекатели и запаску переместить в багажник ну и резина само собой я лисно выбрал во эту: [imgl]http://koleso.topof.ru/files/cooper_dis … ast-ii.jpg[/imgl] на таких дисках: [imgl]http://www.cartuning.kiev.ua/catalog/di … rcuriy.jpg[/imgl] ... если в капоте сделать отверские то можно воздух для движка брать над капотом от земли примерно 130 см... вот так у меня: 
самое дорогое это колеса 4*9=36тр... одним словом если вложить 60тр то получишь клиренс 22см, длинноходную подвеску, зачетные углы съезда/везда... ну и броды сможешь брать любые ... еще не помешает лебеда ...
купи ниву шевроле!!!
он тебе что плохого сделал?
Как когда-то Саваж наисал:"Йа читаль и плакаль"Егор!Харэ в уши писять!Какая у тебя будет машина----это и коню понятно!Тот-же Ховер!Бо с Вашим тюнинхом......За 2-а года 17 тык.Не смешите мои подковы.О какой крепости тут разговор?О каких скрипах в салоне?Чадо-ж с тюнинх-ателье не выезжает!Ясен пень не скрипит,стоя на козелках-то!Так рассказываешь,будто тут никто не ездил никогда на китайцах.Маракасы отдыхают.А-то стойки 4мм.Как у ЗИЛа рама.Пипец.С такими стойками он весить должен как Т-34.Фсе, устал,пар спустил
кто ясно мыслит - ясно излагает
До ЕГО сотни. Не знаю погрешности спидометра.
100 кмч спидометр 95 реально...
Мне в Патре сзади показалось не очень комфортно. Ощущение посадки на табурете.
В Ховере ты сидишь развалившись на удобном широком диване.
не далее как в суботу катались на свежем бензиновом патриоте - вполне комфортно и сзади и впереди... машина в целом понравилась! если особенно не гонять то вполне приличный аппарат... основная конечно ложка дегтя - безвкусный салон... ну а так все на твердую четверку с минусом
у меня ощущение что всем кто садится в ховер чипуют мозг. какие 10 секунд?! 130лс на 2 тонны?
ну это все у тебя от того что ты сам на нем не ездил 1830 127лс... но ведь не в лошадях то дело - ховер е2 действительно довольно шустрый за счет момента и толковой раздатки...
на Крупской 40
я по номерам не знаю - в конце улицы за тятаком налево... там раньше был ниссанцент, а тперь кию барыжат...
1. Теперь вопросы. Я много читал, но хотел бы услышать еще одно мнение. Люкс или Суперлюкс. Я сидел в люксе, мне понравилась обивка и пластик. Только не знаю, хочется люк или это блажь... И нужна ли кожа?
люк и кожа если за кожей должным образом присматривали и ухаживали гораздо практичнее велюра... но в твоем случаее как повезет... на состояние машины важнее смотреть чем на комплектность... и уж если подвернется суперлюкс то конечно он лучше... я себе люк от газели установил - штука приятная... особенно для курильщиков
2. Я так понял на старый кузов ставили моторы Mitsubishi 4G64 и Mitsubishi 4G69. По крутящему моменту мне 64 больше понравился. Как определить, какой движок? По году выпуска или только лезть в номерную табличку, не в курсе?
если открыть капот то под водительским дворником прикручена табличка с годом выпуска вином и проч... двигатель 4г64 - по крайней мере на ховеры иритовской сборки... только этот... и учти если будет евро 2 то лучше брать его - выпускали до 2007года... потом пошел е3 как у меня в стоке тупит до 3500 оборотов...
nikola9204
постараюсь
nikola9204
Только если энта весть
Снова будет -- не Бог весть,
Ты за эдакую правду
Лет на десять можешь сесть!..
Л.Филатов
Список форумов » Сообщения от 2466100
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
