Kosh пишет:

Всё бы хорошо, но выступая на одном этапе в одной категории - не получится совместить машины с послаблениями и без... тогда надо было разделять - "ТР1 малого кубка" и "ТР1 большого кубка", чтобы было два рейтинга, два пьедестала...

Согласен. Сначала ввязались в "бой" теперь расгребаем с Малым Кубком. - сейчас готовится документ, приложение к Малому Кубку - категория ТР-0, где будут описаны послабления.
Если разделять ТР-1 Малого и Большого Кубка, то надо готовить две трассы с разной степенью сложности и безопасности, что честно говоря пока позволить себе не можем (не хватает людских ресурсов default/sad)

Сью пишет:

а можно попросить разъяснение по лифту подвески в категории ТР-1.  При удлинении стандартной серьги крепления ресоры УАЗа на 4 см, считать это лифтом подвески на 2 см или на  4 см? ведь реальный лифт по оси колеса составляет 2см... или это увеличение жесткости, ведь ход амортизатора сохранен родной?

смотрим раздел ТР-1 пункт 7.2. Максимальная длина амортизатора и его ход могут быть изменены не более чем на 30 мм
http://raf-trophy.ru/docs/doc_2009120751.pdf
Для чего вы удлинили серьгу? Внешне ваш УАЗ приподнялся, т.е вы его лифтанули по подвеске. По всем правилам лифтовки вы должны были поставить более длиноходные амортизаторы на величину поднятия вашей машины, в вашем случае на 20 мм, так вот по тех. требованиям увеличение хода не должно превышать 30 мм.
ИМХО. Если вы оставили старые амортизаторы, то я тогда не ввижу смысла удлинять серьги.

Сью пишет:

А нам в грамоте фамилию штурмана написали с ошибкой default/sad
можно исправить?
борт номер 150
Жарев исправить на Жгарев
к кому обратиться?

К Oktanу +7-960 - 4 пятьсемёрок 4

БАRМАLЕЙ пишет:

Сергей, поздравляю!!!
А на ТыТруба выложен этот ролик? Если нет, можешь выложить его?

БАRМАLЕЙ
Ты этот ролик тысчу раз в кафе видел (за исключением некоторых моментов) default/big_smile

10505

(158 ответов, оставленных в Обо всем)

ИА пишет:

Среда, 10 февраля.
Привезу в кафешку три новых диска.
Кто захочет "чиста паржать" и посмотреть интересные фильмы - приглашаю на премьерный просмотр. Сам буду в 19-30.
default/smile

ХА-ЧУ КИ-НО!!!, :clapping: ХА-ЧУ КИ-НО!!!, :clapping: ХА-ЧУ КИ-НО!!! :clapping: Хоть отдахнуть немного default/good3

Маленький "МУЛ" Спасибо за понимание.
student213
Прочитайте документ - Большой и Малый Кубок "Скиф 4х4" 2010
http://www.skif4x4.ru/file_download/76/ … k_2010.doc
для вас актуальна статья 8, вы ещё можете воспользоваться п. 8.2. этой статьи. default/wink

Leon пишет:

Я все понимаю,но тогда уж наверное следует применять этот регламент ко всему, а не выборочно?
Или должна присутствовать какая-то объективность?
Подрезанные крылья при стандартных колесах и подвеске, наличие лебедки явились решающим фактором?
Или все таки мастество экипажей, не пожалевших машин?

В следующий раз я вам предлагаю заявиться в категорию ТР-1 (ваши машины как раз соответсвуют этой категории) и там показать своё мастерство и выйграть именно в категории ТР-1, там действительно много достойных соперников.

igor4737
Разговор сейчас ведётся про категорию ТР-2 и экипаж под номером 282. Там действительно была допущена техническая ошибка при подсчёте результатов. Сейчас мне надо поднять карнеты и связаться с судьями ТР-2.

student213 пишет:

но согласно итоговои ведомости по 2СУ. экипажа с бортовым номером 182 вообще не существует!

На втором СУ у экипажа 182 стоит не выход. Для человека который переносит инфу с корнетов в компьютер - это только цифры. Какой экипаж и какие действия стоят за эими цифрами знают только судьи на секции. Сейчас в разговоре судьи не присутствуют. Я могу сейчас только сказать что это техническая ошибка подсчёта результата.
Если есть желание, напиши мне в личку чьи интересы ты представляешь. Разговор с пилотом 282 экипажа по телефону я имел. Как я считал все вопросы были сняты, или нет?

Leon пишет:

Как было тут сказано выше, принадлежность машины к какой-либо категории определит тех. коммисар, который и поместил все эти "подготовленные машины" в ТР-0.
Еще вопрос - наличие лебеды, про которую опять же выше было "пусть висит, использовать запрещено", считается серьезным преимуществом на триале?

Leon
Я не знаю, кто скрывается под этим ником, но я на триале уже говорил.
Приезд любого участника на соревнование означает согласие его с регламентом соревнования и его выполнение. Невыполнение регламента означает его нарушение (неспортивное поведение и д.р.). Ваши действия, по оношению к спортивному комиссару, подпадают под понятие обман или введение его в заблуждение. (опустим тот факт, что он вас предупреждал, что ваши машины не соответствуют заявленной категории, но вы осознано нарушали регламент) Ваши действия уже сразу подпадают под понятие "неспортивное поведение" за что таких спортсменов по реламенту снимают с соревнования.

student213 пишет:

А кто пилот экипажа под номером 182 и как они могли они моли стартовать и финишировать в одно и то же время?????????

Согласно стартовым ведомостям. Все эти вопросы надо было задавать, в отведённое для этого регламентом время, старшим судьям на СУ.

Leon пишет:
Oktan пишет:
Leon пишет:

Справедливости ради заметим, что следующий этап Большого кубка пройдет в Ростове.

А какое отношение это имеет к прецеденту в категории ТР-0 на триале?

Первое, что приходит в голову: ты - мне, я - тебе. Был бы рад ошибаться.

Второй этап проводит Ростовский клуб "РостоFF", он никакого отношения к Ростовскому клубу "Протектор 4х4", подавшему протест, не имеют.

Leon Искать причину снятия вас с ТР-0 не надо так глубоко. Категория ТР-0 задумывалась для стандартных машин. Четыре подготовленные машины решили надрать "ж-пу" стандартным машинам и показать им как надо ездить, записавшись в их категорию. Мне кажется это не честно и не спортивно и со мной полностью согласятся двенадцать экипажей из категории ТР-0, которых вы хотели обмануть. default/sad

student213 пишет:

В ТР2 тоже какие-то непонятки с призовыми местами!!!!!!!!

А что здесь понимать:
1. На первом СУ экипажи под номером 182 и 282 набрали одинаковое количество штрафных балов и прошли за одинаковое время, следовательно ини между собой разделили на первом СУ 12 место. Обоим им надо было начислить по 34 очков.
2. по технической ошибке организаторов, экипажу 282 начислили только 30 очков вместо 34, поэтому экипаж под номером 282 должен был занять первое место в категории ТР-2 на Шоколадном триале.
3. После окончания 2-го СУ были вывешены предварительные результаты соревнования, для того чтобы каждый участник мог увидеть предварительные результаты и если организаторами допущена техническая ошибка, то организаторы исправят её.
4. После оглашения предварительных результатов до официальных было два часа и все кто хотел вносили коррективы. После оглашения официальных результатов изменения в них внести уже не возможно.
5. Всё это описано в регламенте соревнования.

S.I.D. пишет:

Оч хочется попасть в культурную навигацию. Что нужно иметь(сделать) ниве из обвеса и Т.О. чтоб поехать и не особо бояться потом ждать эвакуации?

Ниве из обвеса можно ничего не делать, только багажник сверху желателен - хламу много, места в ниве мало default/smile.
http://kavkaz.skif4x4.ru/images/30.jpg

ИА пишет:

Википедия говорит:
Гран-при? (фр. Grand Prix — большой приз) — главная награда (премия) на крупнейших конкурсных мероприятиях в области культуры и искусства (фестивалях, смотрах, конкурсах).   default/blush2

Тогда мои поздравления увеличиваются на величину Grand Prix default/big_smile

А для непосвящённых. Гран-При - это больше или лучше первого места?
"Весеннее обострение" - один из самых любимых мной клипов.
Сергей-поздравляю.

Алиса пишет:
733 пишет:

В Малом кубоке будут сильные послабления на предмет численности экипажа,

Как это будет осуществлятся на следующих этапах?

послабления будут, всё засисит от формата соревнования, для ТР-0 на ориентировании и линейки - точно планировали увеличение численности.
Малым Кубком заведует Охотник-Алексей - как скажет, так и будет.

xXDeMoNXx пишет:

733,
Андрей, дело не в блокировке, дело в самом мосту, то есть его корпус изменён(сам лично видел, сравнивал).
Кто это делал и почему так - это уже другой вопрос. Меня интересуют последствия для такого экипажа.

По тому как написаны буквы в ТТ это в ТР-3, но реально такая переделка ничего не даёт - один гиморой с прохождением техкомиссии.

Мини Балу пишет:
733 пишет:

Человек наверно хочет корпус редуктора от 21 волги, хотя ИМХО такой мост больших преимуществ перед обычным гражданским не имеет. Хотя пара от 21 волги и помощнее, но при этом будут ломаться полуоси.

Как я понял только в этот корпус редуктора можно поставить бэтээровскую блокировку.

Насколько я знаю БТРовскую блокировку (кулачковую) можно поставить как в корпус 21 волги, так и в корпус УАЗ гражданского моста. Есть два вида блокировок Настоящие БТРовские там дырки маленькие  и они становятся в пару волги Если эти дырки рассверлить, то можно воткнуть её и в УАЗ. Но в продаже встречаются кулачковые блокировки с уже большими дырками под УАЗ. Есть мнение, что такие блокировки не военные, сделаны кем-то для УАЗа.

ампер пишет:

Вопрос руководителю гонки.
В разделе "Определения и термины" сказано:
-согласно п. 1.11 пройденные и атакованные ворота это одно и то же, так как слово "атакованные" стоят в скобках после слова "пройденные";
-согласно п. 1.1. атакованные ворота засчитываются при условии прохождения ходя бы одного колеса первой по ходу оси автомобиля;
-согласно п. 1.11 пройденными воротами "по длине" считаются при условии прохождения  последней по ходу движения ОСИ автомобиля в правильном направлении и тут же  в пункте  1.17 стоит фраза  "Взятыми ворота считаются, если задняя часть авто пересекла створ ворот".
Поясните, ВЗЯТЫЕ ворота считаются по последней оси авто(п.1.11)  или по задней части (п.1.17) авто или согласно понятия "атакованные" ворота п.1.1. т.е. прохождения первой оси одного колеса????

Взятые ворота и пройденные - это одно и то-же п 1.17, а атакованные это другое - это п 1.1
Ворота могут быть атакованы, но не взятые, за неатакованные ворота (небыло даже попытки взятия) 250 ш. очков.
Далее экипаж атакует ворота, при атаке у него могут быть случии невзятие по ширине 150, невзятие по длине 100, сбитие вешки 25 или касание. Если экипаж прошёл (взял ворота), то ему начисляется один пеналь самый большой, если он их невзял, то 250.


ампер пишет:

Далее: по пункту 18 "Таблицы пенализации", разъясните понятие  "препятствие". Так же по этому же пункту: прохождение одних и тех же курсовых ворот более одного раза пенализируется только при правильном направлении прохождении ворот или так же пенализируется при условии прохождения этих же ворот второй раз, но в другом направлении или например задним ходом??? Хотя тут же смотрим  бюллетень согласно которого п. 20 "Таблицы" исключён (изменение направления движения в створе ворот), тогда получается, что через курсовые ворота можно кататься в любом направлении хоть сто раз.
Заранее спасибо за ответ.

Мы считаем (или хотели это сказать) - Створ курсовых ворот можно проехать только один раз в правильном направлении (правильность направления определяет табличка, слева по ходу.) больше через ворота кататься нельзя ни передом ни задом, такая ситуация пенализируется п.18 таблицы пенализации - 25 очков. Строгой последовательности взятия ворот нет.

Скачать заявку на соревнование можно здесь: http://rostovoff.ru/media/zayavka_tochka_nevozvrata.doc

Мини Балу пишет:

Возник у меня один вопрос:

В какую категорию попадает УАЗ с перепресованными "чулками" в корпус редуктора от 24ой волги(для устоновки бэтэровской блокировки)?Визуально их можно отличить.
Может сформулировал немного не правильно, но кто в теме тот поймёт о чём речь.
Я предостеригаю одного строителя УАЗов от попадания в категорию ТР-3
733,Андрей что скажешь?

Действительно такого моста серийно не было - значит ТР-3. Человек наверно хочет корпус редуктора от 21 волги, хотя ИМХО такой мост больших преимуществ перед обычным гражданским не имеет. Хотя пара от 21 волги и помощнее, но при этом будут ломаться полуоси.

Знахарь пишет:

А подскажите. Для участия во втором этапе кубка скифов тот же регламент??? с теми же требованиями??? а если я хочу участвовать только в вашем кубке? Кому перечислять денег default/smile

Основным документом, для проведения 2-этапа Большого Кубка Скиф 4х4 является регламент трофи-рейда "Точка невозврата 2010". Все взносы, за проведение этого соревнования уплачиваются организатору соревнования. После окончания соревнования "ТН 2010" и подведения итогов, на основании официальных результатов этого соревнования и Регламента Кубка Скиф 4х4,  всем участникам кубка (написавшим заявки) начисляются Кубковые очки за этап.

Для соревновний Большого Кубка используются Техтребования РАФ 2010.

Созвонился с организатором - заявки можно отправлять на e-mail:  ip@rostovoff.ru

Driver пишет:

Куда сбросить? У них на сайте полная тишина.

Попробуй позвонить по телефону +7 928 777 77 33 Пивинь Игорь - он там главный.