Настройки поиска (Страница 42 из 64)

Маркировка АКБ

Маркировка российских АКБ в основном наносится в соответствии с требованиями ГОСТ 959-91. Она выполняется по следующей схеме:
6 СТ-62 АЗ, где:

“6” — цифра, указывающая число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6 или 3) и, соответственно, характеризующая ее номинальное напряжение (при шести аккумуляторах 12 В, при трех аккумуляторах — 6 В);

“СТ” — буквы, характеризующие назначение батареи по функциональному признаку (“СТ” — стартерная);

“62” — число, указывающее номинальную емкость батареи в ампер-часах (А•ч);

“АЗ” — буквы или цифры, которые содержат дополнительную информацию об исполнении батареи (при необходимости) и материалах, примененных для ее изготовления, например: “А” — батарея с общей крышкой; буква “З” — залитая и полностью заряженная (если ее нет — батарея сухозаряженная); слово “необслуживаемая” — для батарей, соответствующих требованию ГОСТ по расходу дистиллированной воды; “Э” — корпус-моноблок из эбонита; “Т” — корпус-моноблок из термопластичной пластмассы; “М” — сепаратор типа мипласт из поливинилхлорида; “П” — сепаратор-конверт из полиэтилена.

Условное обозначение батареи “6СТ-62 АЗ” указывает на то, что батарея состоит из шести аккумуляторов, соединенных последовательно. Таким образом, ее номинальное напряжение— 12В. По своему назначению батарея стартерная, ее номинальная емкость — 62 А•ч при 20-часовом режиме разряда. Батарея изготовлена в моноблоке с общей крышкой в залитом исполнении.

Кроме вышеуказанных обозначений маркировка батареи должна содержать следующие данные:

• товарный знак завода-изготовителя;

• “+” и “−” — знаки полярности;

• “0901” — дата изготовления по ГОСТ 959-2002 (две первые цифры — месяц, две последующие — год изготовления);

• условное обозначение (по ГОСТ);

• “420 А” — пусковой ток или ток холодной прокрутки при −18°C в амперах (А);

• “12 V” — номинальное напряжение в вольтах;

• “20 kg” — масса батареи в состоянии поставки с завода.

А еще на батарее должны быть предупреждающие надписи: “Опасно — едкое вещество”, “Не курить”, “Не кантовать” и тому подобное. В общем, наличие всех этих обозначений поможет нам удостовериться в том, что это не подделка и что АКБ не просрочена, а также полностью соответствует заданным параметрам.

Условное обозначение батарей, применяемое большинством европейских производителей, представляет собой пятизначный код по германскому стандарту DIN (например, 560 19) или девятизначный код по европейскому стандарту EN (например, 560 059 042).

В структуре кодов как по DIN, так и по EN значение первых трех цифр одинаково. Они обозначают номинальную емкость и напряжение батареи. Для 6-вольтовых батарей первые три цифры (от 001 до 499) информируют о номинальной емкости в ампер-часах. Для наиболее распространенных 12-вольтовых АКБ номинальную емкость можно получить, вычитая 500 из трехзначного числа (от 501 до 799). Таким образом, если первая цифра в обозначении “5”, то емкость батареи составляет от 1 до 99 А•ч, если “6” — от 100 до 199 А•ч, а если “7” — от 200 до 299 А•ч.
К примеру, батареи типа 560 19 (по DIN) или 560 059 042 (по EN) имеют емкость 60 А•ч. Последние две цифры в обозначении по DIN, так же как вторая тройка цифр в обозначении по EN, указывают на вариант конструктивного исполнения, характеризующий размеры и тип полюсных выводов, конструкцию крепежных элементов, тип газоотвода, тип крышки, наличие ручек, вибропрочность и так далее.

Число из трех последних цифр в обозначении по EN составляет 0,1 от величины тока холодной прокрутки. Для приведенного выше примера ток холодной прокрутки равен 042 x 10 = 420А. Для пересчета величины тока по EN в DIN ее значение по EN делят на коэффициент 1,7.

Американские же производители формируют условное обозначение в соответствии с требованиями стандарта SAE (США). Такое обозначение состоит из номера типоразмерной группы и тока холодной прокрутки при −18оC.

Аккумуляторы в Японии проходят маркировку опираясь на внутренний стандарт JIS, стандарт использует цифровые и буквенные обозначения определенного толка.
Для примера можно привести маркировку японского аккумулятора 60D27R, цифра 60 это не точный показатель емкости аккумуляторной батареи в ампер часах, это специальный показатель обьедененные сразу емкостью и током холодного пуска, цифра 27 показывает длину аккумуляторной батареи, буква R показывает, что клемма с права и отрицательная, буква D это специальный показатель имеющий восемь групп, каждая группа соответствует определенным критериям которые определяют точные данные о других параметрах аккумулятора.

3литра зажигалка-6G72? Я себе  ,когда был у меня паджеро спорт, в штатное место 95 а/ч поставил.

-приезжай поменяем!

14 000р-5%

Необслуживаемые батареи глубокого цикла NUMAX PREMIUM MARINE & DEEP CYCLE MF BATTERY специально разработаны для работы в тяжелых условия без длительной подзарядки. Благодаря более тяжелым и толстым пластинам батареи способны глубоко разряжаться и быстрее заряжаться, что позволяет использовать их для энергопотребителей в режиме глубокого цикла: лодочных моторов,электрических лебедок, морской техники, электромобилей/ гольфкаров, автокемпингов, а также в качестве автономного источника энергии для бытовых и осветительных приборов. Подходят для сезонного использования, потому что имеют очень низкий саморазряд.

Цена 5500р- 5% (скидка участникам форума"СКИФ4х4)=5225р  

Использование автомобильных аккумуляторов в источниках бесперебойного питания(ИБП)

Мысль об использовании автомобильных стартерных аккумуляторов (далее АКБ) в ИБП, приходит, наверное, каждому владельцу ИБП с внешними батареями. Это и не удивительно — АКБ дешевле промышленных герметичных необслуживаемых аккумуляторных батарей (далее АБ).Тем не менее, использовать АКБ с ИБП не рекомендуется производителями ИБП по целому ряду причин:

Напряжение заряда.

При зарядке АКБ в автомобиле, на батарею подаётся напряжение 14,0 ~ 14,2 вольта — стандартное напряжение бортовой сети автомобиля. В случае подключения ИБП, на батарею будет подаваться 13,6 ~ 13,8 вольта. Таким образом при использовании АКБ в составе ИБП, аккумуляторные батареи всегда будут недозаряжены, что незамедлительно скажется  на сроке службы АКБ  и на времени автономной работы ИБП. Для примера: недозаряженная АКБ ёмкостью, 70 Ач даст время автономии ИБП меньше, чем промышленная АБ 70Ач примерно на 10%. Таким образом уже можно поставить под сомнение утверждение об экономии. Каждый аккумулятор имеет внутреннее сопротивление, величина которого меняется в зависимости от степени заряда аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор имеет большое внутреннее сопротивление и, соответственно, потребляет при заряде минимальный ток, соизмеримый с током утечки. Т.е., можно считать, что полностью заряженный аккумулятор тока не потребляет. Когда аккумулятор разряжен, он имеет малое внутреннее сопротивление и при заряде потребляет большой ток. Кроме того, по мере заряда напряжение на аккумуляторе увеличивается, пропорционально увеличению напряжения увеличивается и внутреннее сопротивление аккумулятора, соответственно уменьшается зарядный ток.
При подключении АКБ к ИБП, на АКБ поступает напряжение не более 13,6 ~ 13,8 вольта. Такое напряжение недостаточно, чтобы полностью зарядить АКБ. Соответственно, АКБ никогда не перейдёт в состояние «Заряжено», и будет постоянно потреблять ток. Что неминуемо приведёт к кипению электролита в АКБ. АКБ не предназначены для работы в режиме постоянного кипения. Длительная работа в таком режиме приведёт к значительному сокращению срока службы АКБ, что сделает экономию ещё более сомнительной.

Токи.

Существенно различаются и области применения АКБ и АБ. АКБ рассчитаны на отдачу большого тока в короткое время (режим запуска двигателя автомобиля).  Большой ток достигается за счет уменьшения толщины пластин в каждой банке АКБ. АБ рассчитаны на отдачу относительно малых токов, в рамках достаточно длительного времени, и имеют более толстые пластины. Толщина пластин АКБ — 1,0 ~ 1,2 мм. Толщина пластин АБ — 2,0 ~ 2,5 мм. При работе АБ в составе ИБП, источник потребляет небольшие, (по сравнению со стартером автомобиля), токи, но значительно более длительное время. Это приводит к более быстрому разрушению тонких пластин АКБ. Более толстые пластины в АБ служат значительно дольше. Средний срок службы АБ в составе ИБП составляет примерно 4–5 лет, АКБ служат 2–3 года. Вопрос об экономии встает еще острее. Кроме того, ток заряда сильно разряженного автомобильного аккумулятора может многократно превышать максимальный ток зарядного устройства ИБП, что может привести к повреждению и выходу из строя ИБП.

Организация заряда батарей.

Промышленные герметичные необслуживаемые АБ могут располагаться практически в любом месте, включая жилые помещения. Для заряда АКБ (кислотных) необходимо специально оборудованное помещение с вентиляцией, пожарной сигнализацией, средствами пожаротушения. При заряде из АКБ выделяется водород, который при смешивании с воздухом образует крайне взрывоопасную смесь. Любая искра может привести к серьёзной трагедии. Пренебрегать этим фактом нельзя ни в коем случае. Затраты на оборудование зарядной комнаты — сомнительная экономия. Исходя из всего вышесказанного, настоятельно не рекомендуем вам использовать в составе ИБП автомобильные стартерные АКБ. Тем не менее, стоит отметить, что при форс-мажорных обстоятельствах, для кратковременной проверки и т.п. использование АКБ в составе ИБП возможно.

Кто звонил-хоть расскажите сколько денег хочет? Наверно,человеку есть что скрывать!

Нагрузочно-диагностический прибор OPTIMAX CTK-006   

Стационарные свинцово-кислотные герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи технологии "dryfit " с абсорбированным электролитом

Новые 23 000р стоят

Нагрузочно-диагностичесий прибор OPTIMAX СТК-001 и OPTIMAX СТК-002  предназначен для проверки работоспособности генератора на автомашине, а также тяговых и стартерных аккумуляторных батарей (в дальнейшем «АКБ») номинальной емкости 32-500 А/ч номинальным напряжением 2 В, 6В и 12В в условиях автотранспортных предприятий и станций техобслуживания, предприятий занимающихся реализацией АКБ.
Условия эксплуатации

Прибор предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -30˚С до +40˚С, атмосферном давлении 700-760 мм рт. ст. и относительной влажности до 80%.

^ Принцип действия
Прибор позволяет проверить работоспособность батареи путем контроля напряжения на ее выходах при расчетной нагрузки, создаваемой нагрузочным резистором.

Ремонт автомобильных аккумуляторов

Аккумулятор для машины – удовольствие не из дешевых.

Тем не менее, обычно автовладельцы считают его, видимо, чем-то феноменально надежным, а поэтому редко вспоминают о том, что аккумулятор требует своевременного ухода. Как же быть, если все же в батарее обнаруживаются неполадки?

Начнем с того, что конструкция не предусматривает ремонта автомобильного аккумулятора. Разумеется, за исключением технического обслуживания и зарядки. Однако многие хотят сэкономить деньги и стараются устранить любую проблему с батареей своими руками. Важно помнить, что самостоятельный ремонт стоит проводить далеко не при любом виде поломки. Свободно можно браться за дело лишь в двух случаях: если корпус батареи имеет механические повреждения или если необходимо восстановить поврежденную клемму.

Рассмотрим первую проблему. Механические повреждения не должны затрагивать целостность пластин или сепараторов в ячейках. Как правило, эти повреждения представляют собой обычные трещины в пластмассе. Происходит это чаще всего из-за неплотного закрепления батареи на постановочной площадке, реже во время переноски или установки. Ремонт автомобильных аккумуляторов с поврежденным корпусом проводится только с помощью тепловой сварки. В процессе ремонта чаще всего используют фрагмент из аналогичной пластмассы. Многое зависит от масштаба трещины. Так, возможны два вида восстановления: либо наложить что-то вроде пластмассовой «заплатки» на испорченную поверхность, либо заполнить небольшую трещину пластмассовым припоем.

Если же клемма пришла в негодность, дело обстоит несколько сложнее. Такой вид ремонта автомобильного аккумулятора требует больших усилий. Народный способ починки заключается в следующем: куски разрушенной клеммы с размерным соотношением примерно 50 на 50 восстанавливаются при помощи саморезов. Просверлите отверстие диаметра 4-5 мм, которое проходит через оба фрагмента разрушенной клеммы. Далее в любом радио- или компьютерном магазине купите токопроводящую смазку. Обработайте ей поверхности, которые прилегают друг к другу. Это позволит значительно уменьшить сопротивление и обеспечить защиту от окисления.

Вопреки распространенному мнению, продукция азиатских стран тоже может соответствовать параметрам элитного качества. Аккумуляторные батареи Delkor выпускаются одной из самых крупных и уважаемых в мире компаний Delkor Corporation, соединившей в своём ассортименте разработки американских и корейских инженеров. Благодаря такому подходу продукция корпорации без труда проходит многочисленные тесты и полностью соответствует всем требованиям мирового рынка – как для автомобилей, так и для яхт или катеров.

Один из основных секретов качества, которым обладают Delkor аккумуляторы  - это уникальная технология производства. Она даёт фирменным батареям массу полезнейших свойств – повышенные ударопрочность и виброустойчивость, а также способность работать без сбоев при температурах от плюс сорока до минус сорока градусов по Цельсию. Аккумуляторы для катеров и яхт в исполнении "MARINE" признаны самыми лучшими в своём классе – они не реагируют на тяжёлые погодные условия, не портятся от глубоких разрядов при использовании дополнительных потребителей. Совокупность преимуществ даёт батареям Delkor право считаться самыми подходящими для тяжёлых условий эксплуатации. 

Технические особенности:

1) Уникальный метод пятидесятикратного сжатия металла для решёток пластин аккумуляторов Delkor, отзывы об эффекте которого можно прочитать на специализированных сайтах. Сами решётки производятся методом холодной ковки, а после подвергаются растяжке.

2) Материалом для производства положительной и отрицательной решёток батареи является уникальный сплав из свинца и кальция, содержащий также повышенное количество олова и немного серебра. Кроме этого, готовую решётку обрабатывают армирующей лентой из пластика, что не даёт пластинам осыпаться на протяжении заявленного срока пользования.

Получили Аккумуляторы DELKOR для катеров и яхт (исполнение "MARINE")