Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от 733
странно, призовой фонд составлял 100 кг. его никто не брал. где еще 50. может опечатка.
В конце награждения желающие подходили и брали частично, всё что осталось - 50 кг, передали в фонд.
Краснодарский «Внедорожный Клуб Скиф 4х4» всех заинтересованных лиц извещает — 50 кг шоколада из призового фонда, которые передали победители и призёры «Шоколадного триала 2010», представителям клуба, переданы в Краснодарский краевой общественный благотворительный фонд «Социальная справедливость» в рамках благотворительной акции помощи детям из малоимущих семей «ЗИМНЯЯ СКАЗКА».
В Краснодарском краевом общественном благотворительном фонде «Социальная справедливость» на учёте состоят более 3500 малоимущих семей. Фонд оказывает помощь неимущим и малообеспеченным гражданам, детям, сиротам и инвалидам.
Также Краснодарский «Внедорожный Клуб Скиф 4х4» благодарит всех, тех кто помогал и принимал участие в организации и проведении джип-триала «Шоколадный» — это Администрацию муниципального образования г. Краснодар , Администрацию Карасунского Внутригородского округа города Краснодара, УВД Карасунского округа, 12 ОФПС города Краснодара, фирмы ООО «ОБД-Риэлт», ООО «Кубаньэнергоресурс», партнёров клуба фирму «4х4 Регион» за предоставленные призы.
http://www.skif4x4.ru/news/blagodarstve … vedlivost-
Так все-таки 28-го?
Вроде ДА.
Савелий
С фанагорийки на хребтовое лучше не соваться. Искали там проход, проезжаемой дороги там нет, рубится надо местами на прямую без дороги. С фанагорийки по асфальту доезжаешь до хребтового и на Тхамаху.
Интересно где в Ростовской области находится Родионово-Несвитайловский район.
После телефонного разговора с органиатором. Район правильно называется Родионо-Несвитайский. он находится на север от Ростова в 15 км. Как мне рассказали соревнование будет проходить в том месте, где их проводил в прошлом году Протектор. Только Протектор проводил их справа от трассы М4, а эти соревнования пройдут слева от М4 как ехать из Ростова в Москву.
Так же интересно увидеть схему проезда и главное условия размещения.
Условия размещения и схема проезда, организатором будут опубликованы 27-28 февраля.
20 марта 2010 года состоится трофи-рейд "Камышовый рай" - 2-й этап Кубка РАФ Южного региона и проводит его внедорожный клуб Протектор 4х4 в г. Ростов-на-Дону
http://www.protektor4x4.ru/
Мы в нём участвуем.
Наши будущие соперники в ТР-3 из Волгограда 
передают всем привет 
Поздравляю всех, кого пропустил !!! С днем рождения !!!
Теперь хорошо бы Ховра внутри и изнутри посмотреть. Типа отмыть его и глянуть на подьёмнике и в салоне поситеть (китайскую кожу помять )
Место на Юбилейном, намного лучше чем на Водосбросе. И чище и ближе к Фестику 
. Можно чаще такие тест драйвы проводить.
супер-погодка, супер-пилоты, супер-трасса, итак, я за спонтанность в дальнейшем )
Ховера было не остановить, порхал аки бабочка по трассе (Игорёк наконец распробовал педаль газа)
Могу сказать, что Ховер показал себя великолепно.
Давайте буковок и фоток!
Успехов всем в проведении и участии в соревнованиях.
Бес и Бестия.
Вам то же успехов, надеюсь мы ещё встретимся на соревнованиях :friends:
Что то погодка так и шепчет поехать с китаезами по песочку прокатится. 733 ты как?
Нет, я сегодня пас, машину я помыл - уже не "пахнет". И сегдня я ем тортик и пью шампанское - сегдня 14 февраля - день когда я влюбился в свою супругу 
Подготовить машину сразу по всем характеристикам, лебедка, диски, колеса, трансмиссия и все остальное, довольно дорогое мероприятие, поэтому процесс у меня довольно вялотекущий и последовательный был. Так что теперь мне несколько лет смотреть на машину и никуда не ездить???
С этой проблемой действительно сталкиваются практически все. Но пока придумать механизма, чтобы он удовлетворяил всех участников мы не смогли.
733 пишет:Раньше, когда в Кубке СКИФ 4х4 гонялись только местные экипажи, взаимных претензий, практически не было - это обьяснялось тем, что многие лично знали друг друга.
Это так и было. На прошлом шоколадном в тр1 мы выступали против машин имеющих некоторую степень подготовки, и никаких претензий и протестов не было, хотя мы были на голом стандарте.
Вообще протест подразумевает выявление преимущества перед другими. А какие преимущества в триале нам дал увеличенный впереди свес на 5 см я не знаю(постоянно втыкались бампером во все кочки). Ход подвески так-же стандартный так-как его ограничивает стандартный аммортизатор который крепится за нижний рычаг. дорожный просвет при ВЛИ5 резине стандарт. Лебеда использовалась, это факт, но только на благо соревнования, эвакуировались машины.
Моё мнение в данном вопросе было и остаётся таково, преимуществ резанные арки и бампера вам не дают. Вы имели небольшое преимущество за счёт установок проставок под верхнюю шаровую опору. Эта проставка позволяет вашей подвеске иметь дополнительный ход вниз и когда стандартный автомобиль вывесится вы сможете там проехать. Но сами понимаете это преимущество легко компенсируется опытом вождения. Но регламент есть регламент.
В таких случаях как у вас перед гонкой пишется заявление в КСК, где вы перечисляете свои отклонения от техтребований и говорите, что они не дают преимуществ. КСК рассматривает ваше заявление и если оно согласно с вами, то вы официально допускаетесь к гонке с вашими изменениямии. Тогда вы вполне законно катаетесь - протест в таком случае на вас по этому случаю не рассматривается. Если бы вы до гонки подошли ко мне и всё, что описано выше мне рассказали, я бы вам всё это рассказал и возможно вы смогли бы узаконить ваше выступление.
Я ничего ни от кого не скрываю, все кто ко мне подходит, я всё что знаю всем рассказываю, вы поймите в моих интересах нет смысла, что-то скрывать от одного и говорить другому. Для этого на форуме и открывается тема накануне соревнования, где можно организаторам задать любые вопросы
Преимуществом был опыт участия в триалах и слаженный экипаж, поэтому действительно мне надо было ехать в тр1 как и планировалось.
Золотые слова - я их полностью потдерживаю.
Есть два этапа становления любого гонщика: сначала он просто гоняет, чтобы доехать до финиша, а когда у него это получается, тогда он начинает осмысливать весь процесс и тогда он задумывается над такими вопросами как стратегия и тактика ведения гонки и юридическими аспектами данного вопроса - а это уже называется опыт.
Мы тоже, организаторы, растём вместе с вами и набираемся опыта.
733 пишет:Это может быть расценено, как постороняя помощь на соревновании.
В принципе можно. Значит в дальнейшем это нужно прописать в регламенте, хотя проконтролировать это будет крайне сложно.
Я согласен, просто в разных дисциплинах по разному. В триале помощь по рации может дать преимущество экипажу, так как более опытный товарищ видит всю трассу и как экипаж идёт по ней. В трофи такая помощь не так выражена, но тоже может иметь место, хотя верно замечено проконтролировать это будет практически невозможно.
скоро все пересядут на китайцев
Наверное, когда они научаться их делать хорошо, то так и случиться. Хотя они учаться - очень быстро.
По большому счёту конечному пользователь пофик, где собрана машина и кто хозяин фирмы - его интерисует конечный продукт и его потребительские свойства.
Андрей, слово "суетился" наверно не совсем корректно в данной ситуации.
Согласен, не очень корректно подобрал слово. Правильнее - помогал.
поддержание радиосвязи ростовских экипажей с Мини Балу во время заезда было в порядке вещей
Какой документ мне это запрещает?
Это может быть расценено, как постороняя помощь на соревновании.
К сожалению знали. Я об этом сообщил возле штаба.
До меня эта информация не дошла 
И вообще если соответствовать СК РАФ под чью юристдикцию мы попали в соответствии с регламентом триала, Мини Балу не имел права подавать на нас протесты, т.к. не являлся участником нашей категории.
Мини Балу протест и неподавал, протест был подан от имени Ростовских экипажей, он естественно суетился за них.
Спасибо за хороший урок.
Это урок не только вам но и нам организаторам. Раньше, когда в Кубке СКИФ 4х4 гонялись только местные экипажи, взаимных претензий, практически не было - это обьяснялось тем, что многие лично знали друг друга. И если даже кто-то подходил потихоньку ко мне и рассказывал о нарушениях со стороны конкурентов, то на предложение написать на него протест - обычно протеста не поступало.
Сейчас, когда в Кубке СКИФ 4х4 принимают участие другие регионы Ростов, Ставрополь, Минводы и другие города, то они приезжают к нам с одной задачей - победить (иногда даже любой ценой). Для них взаимоотношения между людьми уходят на второй план. Наверное, если мы поедем к ним на соревнование, мы будем себя вести аналогично. Но это наверное уже законы взаимодействия людей между собой и изменить их практически невозможно, можно только их понять и подстроиться под них. Спасибо за понимание сути происходящего. Мы стараемся, возможно у нас все сразу не получается.
два Ховра и Олень
А кто такой или что такое "Олень"? С кем соревноваться будете? 
при этом поддержание радиосвязи ростовских экипажей с Мини Балу во время заезда было в порядке вещей, а вот свою радиостанцию мы передали судьям по первой просьбе организаторов (Игорь 4737 не даст соврать).
А чего вы молчали?
У нас так принято - во время соревнования все молчат, а потом после выясняется куча обстоятельств, но организаторы во время принятия решения этих обстоятельст не знали
733 пишет:Четыре подготовленные машины решили надрать "ж-пу" стандартным машинам и показать им как надо ездить, записавшись в их категорию
Простое человеческое извинение решило многие вопросы бы. Но вместо этого на сайте продолжаются оскорбления на нас. ОБИДНО.
Мне кажется, что противостояние, а не диалог, началось на триале, когда при выяснении причин ситуации в ход пошли взаимные обвинения, причём в резкой форме. Участники, т.е. пострадавшие пытались всё свалить на действия тех. комиссара, а организаторы стали "жёстко" обороняться. Диалога не сосотоялось, т.к. в споре все были "писателями" никто не хотел слушать и понимать друг друга. Организаторы были уставшими.
Сейчас немного всё успокоилось, эмоции остыли и если есть желание, то можно продолжить диалог. Со своей стороны я готов принести извинения участникам конфликта за возможно некорректное (резкое) общение во время конфликта.
А если заявиться в более легкую категорию но изначально в заявке подписать ВНЕ ЗАЧЕТА, на некоторых гонках даже скидку на стартовый взнос за такую подпись довали.
Давайте разберёмся - что такое "вне зачёта". Практически как сказано выше - это возможность участника съэкономить и заплатить уменьшенный стартовый взнос. А для организатора понятие "вне зачёта" не существует. Для него:
1. Все участники попадают под юристдикцию соревнования и организатор несёт ответсвенность за этот экипаж.
2. Судьи также работают с этим экипажем как и с другими.
3. Материалы такой экипаж на гонку получает одинаковый как и все.
4. Эвакуировать его придётся - как и всех
Так скажите в чем "вне зачёт" отличается от обычных участников? Я так подозреваю некоторым участникам "Вне зачёт" нужен, чтобы например записаться в более лёгкую категорию, не выполнять требования регламента, делать на трассе что хотят, ещё "вне зачёт" используют для помощи другу, который записался в "Зачёт", я могу здесь перечислить кучу отрицательных моментов. А где плюсы "вне зачёта" и для чего он нужен?
Браза, в тестировании, имхо, не хватило научного подхода и системности. Просто помесить каку, это пол-дела.
А вот если бы затестить обеими машинками:
1. Один и тот же подъем;
2. Один и тот же спуск;
3. Один и тот же перегиб;
4. Одну и ту же диагональ "туда и обратно"
5. Одну и ту же яму;
6. Один и тот же боковой уклон (левым и правым бортом)
И все это можно, относительно, по-сухому.
При этом, делать фотки "упражнений" с одного ракурса.
Потом, соответственно их в отчете и сопоставить...
А уж потом, можно и в грязь. Хотя, имхо, барахтание авты в известной всем джиперам вонючей канаве, далеко не показатель "крутости".. Достаточно вспомнить сидевший неподалеку трехостный КРАз на заре зарождения движения.
со своей колокольни я могу сказать, по ходовки у машин примерно они одинаковые ( т.е. ходы подвески, геометрия машин) - это было видно ещё на мясокомбинате, когда обе машины сьезжали с дороги, так что длительный и изнуряющий тест с уклоном вправа, с уклоном влево - скорее всего не выявит явного лидера.
А вот
поскольку машины обе создавались как комфортные вседорожники с рамой и внедорожными задатками их нужно тестить не только в грязи и песке... интересно сопоставить машины на асфальте, на гравийке и в городе.. интересно посчитать экономику, вместительность и прожорливость,
и качество авто, здесь наверно точно будут расхождения (должны быть, ибо цена различается почти в три раза) и после этого сравнения каждый делает вывод - а стоят ли эти расхождения таких денег.
P.S. Подозреваю, что это расхождение будет не в пользу Прадо, но по привычке, все мы хотим управлять мечтой
733, мы вас будем ждать-с...
иначе я напишу блондинский отчет и всем будет стыдно
С удовольствием почитаем ваш отчёт. Это будет взгляд с другой стороны, в смысле с противоположной, ну так сказать с женской
Список форумов » Сообщения от 733
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
