Настройки поиска (Страница 40 из 210)

Привёл в "людской" вид

Плюшкин, продаёт нормальный новый бампер в пол цены,по бамперу к нему

Добрый день. Прошу разъяснения некоторых моментов применения ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств.
Речь пойдет о возможности регистрации изменений в конструкции Транспортного Средства (далее - ТС), в частности, установка Газобаллонного Оборудования (далее - ГБО) без привлечения дорогостоящих экспертиз.
Согласно ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств (утв. Решением Комиссии Таможенного союза от от 9 декабря 2011 г. N 877) (далее - ТР ТС) установка ГБО является изменением конструкции, подлежащим регистрации на основе процедур, описанных в разделе "4. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию" ТР ТС.
Данный документ в п. 75 раздела 4 утверждает перечень процедур, озаглавливаемых "проверка":
- предварительная техническая экспертиза
- проверка безопасности конструкции
- Государственный Технический Осмотр ТС
В соответствии с п. 76 и п. 77 раздела 4 ТР ТС, цитирую:
"Объектами проверки являются транспортные средства, выпущенные в обращение и прошедшие государственную регистрацию, у которых изменены конструктивные параметры или компоненты, за исключением случаев, указанных в пункте 77"
"Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях: 1) при установке на транспортное средство компонентов: предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов; предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации; 2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений."
Таким образом, в документе, являющемся основополагающим при процедуре внесения изменений в конструкцию ТС, предусмотрен вариант без проведения «проверки», включающей в себя по определению процедуры из п. 75 раздела 4 ТР ТС.
Данные требования просты — наличие на устанавливаемое оборудование, являющееся предметом внесения изменений в конструкцию, сертификатов. Сертификаты должны быть выданы организацией, входящей в «Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза», а также соответствовать необходимым Правилам ЕЭК ООН. Сертификаты должны быть заверены продавцом либо производителем. В приложении к сертификату должна быть указана марка автомобиля, совпадающая с маркой ТС, которое является предметом внесения изменений в конструкцию.
Организация — установщик также должна иметь все необходимые лицензии и документы, оформленные надлежащим образом, а также должна предоставить описание произведенных работ.
Таким образом, при соблюдении данных требований и предоставлении на компоненты ГБО необходимых документов, надлежащим образом заверенных, подразделение ГИБДД не имеет права отказывать в предоставлении данной государственной услуги, отказывать в выдаче «свидетельства о соответствии конструкции ТС» и требовать проведения «проверки», на основании п. 77 ТР ТС.
Прошу подтвердить или опровергнуть мои выводы. Я считаю, что при наличии всех необходимых сертификатов, соответствующих требованиям ТР ТС и ЕЭК ООН, а также наличии лицензии фирмы-установщика, не обязательно проводить дополнительные экспертизы и можно получить «свидетельство о соответствии конструкции ТС» от территориального органа ГИБДД без упомянутых «проверок».

мониторю со СКИФов инфу от Савелий

Применяя эти шины (размер и характеристики не соответствующие заводским) на УАЗе может случиться ВСЕ ЧТО УГОДНО
(потеря устойчивости при торможении, потеря остойчивости при движении и т.д...)!!!

сварка