Настройки поиска (Страница 4 из 5)

И я попробую.

К сожалению, заняты.

Будем ждать совместной покатушки по нормальным дорогам.

Там не снимали

Ну вот, дошли руки до отчета о поездке.

Новый-Новосадовый.
Встретились в новом с Мишей (Отто), двинулись к Новосадовому. Как и предупреждал Миша, маршрут оказался лайт, но с долей лукавства. Таковым он был для подготовленных машин (у Миши короткобазный TLC 70 на 35 дюймовых сильверах).
В основном мы ехали следом за Мишей и обратили внимание, что его манера движения отличается от нашей. Миша ехал медленнее и аккуратнее, чем обычно делали это мы. При этом в целом его движение оказалось быстрее и менее проблематично, чем наше из-за мелких неприятностей ввиду нашей манеры езды. Вот и первый урок, не зря просились покататься с опытными людьми, надеюсь и не последний.
Так как особых преодолений препятствий не было, снимали мало, вот небольшая нарезка:
https://youtu.be/262OBFhSIsw
Миша довез нас до Данилевича, мы договорились с ним о вечерней аудиенции и поехали купаться на великолепное место, указанное Мишей, а он умчался в Новороссийск по своим делам.

Данилевич.
Вечером в субботу у Данилевича, конечно, был полный аншлаг. Велотуристы, пешие, джиперы, квадроциклисты, и.т.д. К моменту нашей встречи подъехал экипаж Сергея из Геленджика на самурае (родственник) с супругой и еще одной супружеской парой. Они потребовали от Димы историй. В результате мы выслушали историю "о позитивации зеков". Надо отметить, что фантазия у Данилевича невероятная, плюс талант и харизма рассказчика, вдобавок умелое применение приемов нейролингвистического программирования (то ли интуитивное, то ли изучал эту технику). В результате я не сразу понял, что Дима отрабатывает посыл - "вы хотите историй - их есть у меня", сначала воспринимал всерьез. Впрочем, часть слушателей полностью поверили столь убедительному рассказу.
Время было позднее, ребята из Геленджика отправились домой, а мы посидели еще, поговорили за жизнь, послушали песни Сергея, который пел под гитару Высоцкого до мороза по коже.
Данилевич, безусловно, необычайно талантливый и умный человек. Его выбор места жительства явно осознанный, со своими талантами он при желании окажется востребованным в любом городе. Стоило приехать в Новосадовый, чтобы познакомиться с ним.
К сожалению, условия для съемки были неподходящие, вот, маленько.
фото:
https://cloud.mail.ru/public/Fu4u/kF9fqB8Nh
видео:
https://youtu.be/j7i1hThtC5A
Разумеется, запись не передает всей мощи певца.
Там же мы познакомились с Павлом (sysanin), который, как и планировал, приехал в Новосадовый из Убинки.

Возвращение в Краснодар.
Вечером в субботу Сергей (родственник) обратил наше внимание на вывернутую пружину сзади. Утром, разбираясь с ней, обнаружили, что правый задний амортизатор попросту оборван. Пришлось вместо планируемого маршрута в Убинку, добираться до асфальта в Пшаде и возвращаться по трассе. Ехали крайне аккуратно, чтобы пружина не выскочила.

Причина проблем с амортизатором, пожалуй, понятна - недавно сняли задний стабилизатор поперечной устойчивости, поскольку после лифта подвески на 2 дюйма стабилизатор стал заворачиваться вверх, блокируясь в этом положении. В таком виде он не выполнял своих функций, резко ограничивал артикуляцию задних колес, тер бензобак. Происходило заворачивание, в случае механического воздействия на него при исполнении маятника в попытках выбраться из глубокой грязи. До лифта такого не было. Кстати, много читал о снятии заднего стабилизатора, ни разу не упоминалось об эффекте обрыва амортизатора, хотя понятно, что при снятом стабилизаторе артикуляция увеличивается от штатной. Наверное, свою роль сыграло, что глубокие ямы, расположенные в шахматном порядке проходили, не снизив должным образом скорость (к вопросу о неаккуратном движении).

Теперь размышляем над решением вопроса, видим следующие варианты:
1. Установить стропы, ограничивающие ход подвески (не совсем понятна технология замера длины стропы);
2. Удлинить задние стабилизаторы путем наваривания дополнительного ушка (а не окажется, что он ограничивает ход моста вверх?);
3. Читал, что при лифте следует изменить местоположение креплений заднего стабилизатора, дабы компенсировать лифт (совсем непонятно, как это делать).
Хотелось бы услышать совет на эту тему.

Поэтому через 520-ую и планируем.

Собрались в субботу с Отто. Новый - Новосадовый - Пшада. Познакомимся с Данилевичем, а в воскресенье двинемся в Убинку.
По ситуации или в объезд 520 (по треку Central), или через нее (я больше склоняюсь к последнему).
Bugs не может, опять назад одним.
Может найдутся попутчики?

Неотвратимо приближаются выходные, 8,9 августа, суббота и воскресенье.
Хочется покататься на день, или на два.
Ищем компанию, пожелания - маршрут не лайт, компания - взрослые, вменяемые, без пьянки (разумеется, вечером другое дело).
Полагаю, что обузой ни в каком смысле не станем.

До сих пор ездили сами, одной машиной.
Есть три причины, по которым хочется изменить эту практику:
1. Желание приобщиться к коллективному опыту и знаниям, накопленным участниками форума. Самостоятельное развитие имеет свои ограничения, которые мы уже чувствуем.
2. Те маршруты, которые ездим, рискованны для одной машины.
3. Хочется пообщаться с хорошими людьми.

Надеемся на понимание.

Очень похоже на правду

Поздновато отвечаю, но только заметил.
Ездил в середине июня. Смоленская – Азовская - лайт.
На Крепостную после семи лебежений развернулся (ездил с женой и ее сестрой за грибами, "рубиться" не с руки было). Видно было, что в этом сезоне там никто не ездил.
С учетом подготовки машины, на которой ездили, мои рекомендации:
1. на участок Азовская-Крепостная отводить день.
2. Ехать несколькими экипажами на подготовленных машинах.
3. Приготовиться к "рубилову".

Ok

А почему именно на заднюю, а не на переднюю, или на обе?

733, что-то не понимаю.
В большинстве случаев меня имеющаяся резина устраивает.
Узкая и загребучая резина проиграет в грязи, мягкой глине, скальной породе (а у нас большинство маршрутов такие). Я не мог предсказать на одной (и только одной) горке такую глину. Значит решение должно быть не в изначальном выборе резины.