Настройки поиска (Страница 35 из 82)

Ясно.

Не корректная ссылка.

Всё правильно. Я ошибся.

Миша,  не в обиду, почитай 16 пост. В инжекторной машине какой трамблёр ?

Шевченко 33. Не из наших.

Из любопытства поехал сегодня посмотрел.
Автомобиль не его, а его отца(живёт где-то на Кубани).
GX.Цвет белый. Г/В 1995.
Мотор 4.5 инжектор контрактный 1992года выпуска, родной (заклинивший) в придачу. При замене мотора почему-то меняли проводку.
Газовое оборудование.
Автомат.
ПТС оригинал (со слов, не проверял т.к. он у папы) хозяев четыре.
Салон неудовлетворительный. По хорошему жить не будет, кожа-труп потолок и обшивки под замену, торпедо  много всяких колхозных дырочек-шмырочек ну и трещины.
Кузов местами подкрашен веником при чём краска похоже была куплена в магазине со слов белая (оттенок вообще не тот) ржавчины визуально нет.
Дешёвое старое литьё, резина не о чём, просевшие пружины, отхаренные родные бампера и подножки, пластик по кругу целый но тоже надо красить, фары-фонари по кругу на выкидывание. Мотор не заводил, автомат не тестил т.к. уже не было желания.
Ещё на заднем борту справа виднеется логотипчик ростовского клуба ПРОТЕКТОР. Оказалось что машина была куплена в Ростове три года назад.
Ценник 400 без торга.

Как приятно читать тёплые отзывы о спортивном поведении соперников на трассе. Так держать мужики! Это однозначно зачтётся. Ампер ещё тот волк, я хорошо знаком с историей его побед, если не ошибаюсь с 2005 года, п ри равных условиях гонки, его победить практически не возможно.

Ну да, и что тут не понятного?

По лентам.

Кук, Володь, в моей боевой машине полностью отсутствует печка, нет дверных надставок, на экипаж три семидесятилитровых гермомешка с шмурдяком и едой. С головой.
Если об этом вопрос перед поездкой не решить, то тогда ставить вопрос надо по другому: "метель, минус 20 градусов, снега уже больше полуметра, через три часа будет темно, после последнего брода машина заглохла и не подаёт жизненных признаков, пока изымали её лебёдкой вымокли до трусов в ледяной воде и засадили оба аккумулятора, в картере вода, отделить не возможно-прихватило, курить бросил зажигалок нет, еда вся уличной температуры-аппетита нет, сухих вещей с собой не взяли с убеждением того что не понадобятся(вчера было +7 и светило солнце), навигации нет(зачем она ведь гонка по легенде)или того лучше гармин сел через пять минут как выключили массу автомобиля, связь (ну вы уже сами догадались), есть бензин нет огня, до ближайшего населённого пункта по моим подсчётам около 15 км. Вот теперь вопрос

Да, в детский школьный рюкзачёк с лихвой.

Во охотники повылазили  

Я  ни где не разу не прочитал фразу "ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ". После шлифовки головки нужно менять штанги под 92 бензин. После чего после правильной протяжки нужно отрегулировать клапана 1й-8й 0.30-0.35, остальные 0.35-0.40. Крайние делаются нарошно меньше так как у них водяная рубашка меньше и за этого нагреваются больше, отчего зазоры больше. Зазор на свечах сделай везде 0.9. Выстави зажигание по заводским меткам, заведи, прогрей, потом крути трамблёр так, чтобы двигатель работал максимально устойчиво. Карбюратор дааз-4178 двухкамерный, изобретён для ОКИ, приспособлен для волги-уаза, основная проблеме его это провалы. Одна из причин детонации при остановке двигателя это не отключающийся электромагнитный клапан холостого хода, проверь чтобы при выключении зажигания отключалось питание приходящее к нему. И ещё важно знать, если машина поработала на подсосе, не жди от неё устойчивой работы, прогревай машину педалью газа. Удачи!