Настройки поиска (Страница 31 из 95)

Я писал о народном автомобиле, вопрос под моей цитатой не про народный автомобиль, причём поставлен что я типа рассказываю о том что 200тый дорогое говно. Anry V., ничего не перепутал? Мне в 200том только дизайн в угоду непонятной моде не нравится а против его цены я не спорю - он не моего поля ягода.

менталитет и цивилизация, развитие общества вещи несколько разные. Наш вон тоже не просто не отличается а деградировал с советских времен...

формы отношений мог просто перепутать... матом они конечно не ругаются и в личность не срут, но если наймит к ним полный, то работаешь по их правилам а не по своим демократическим -)

видел китайских крестьян? если бы наши амебы были как крестьяне...

я знаю что в китае не только джутовые мешки производят, и знаю что их народ неважно инженер он или крестьянин, он на японский очень похож - трудолюбив, производителен, ответственнен в большинстве своём. То что нам от них надо только джутовый мешок это не их недостаток, а наше "достоинство" что у нас со всем полный порядок и не хватат только джутовых мешков.
Я зацепился только за то, что китайская цивилизация недоразвита и аграрна. Да она была в разрезе своего ВВП аграрной, потому что их миллиард и этот миллиард надо кормить. Но промпроизводство там было еще в средние века и с мозгами у них все в порядке, иначе они бы щас не имели по экономике штаты и не вышли бы в 11 году на первое место по пром производству, заметь не по производству джутовых мешков а по промпроизводству. Да у них с иноовациями не так хорошо как у нас, а у нас что дают эти инновации? Может быть мы марс уже освоили? Или хотя бы запустили в серию суперджет? У нас скоро не будет ни авиа ни авто промышленности своей потому что это ведь не интересно, доводить идею до серии и рынка, вводить в общее употребление. Куда интереснее с голой жопой сидеть и придумывать идеи, рисовать чертежи на стене гаража и понимать что бабла немеряно преворить чертеж в металл, да и станков таких в городе нетууу, причём уже давно...
Чтобы клепать машины для народа инноваций не надо, надо старые технологии обкатать и фигачить качественно. Китай это умеет.

нет, лично я говорю серьезно, без фанатизма. Просто реально смотрю на вещи а не говорю что 200тый и патрик отличаются только люкс-опциями крузера...

не переходи, он в китае сделан...

на марсе собирают?

ну да, шьют в китае но качество не китайское... сам то читаешь что пишешь? У тебя привычка как ты сказал - привык ты что китай это гавно, нет не гавно. Гавно то что челноки наши с китая возили и возят, так это не китайцев проблема а челнока. Ему не надо качество, ему надо мешок за рупию. Китайцы исполнительно ему мешок и строгают а то что качество низкое у этого вала, так извините, выберите из дешего качественно и быстро любые два...
Стереотип мышления.
В китае с инновациями и выводом из на рынок всегда было туго. Это не в китае придумали бумагу и ввели её в широкое потребление, компас, тот же порох, лак, доменные печи и кузнечные горны, арбалет, бурение, вагранку, в 2006том придумали ветрогенератор с малой скоростью стартового ветра. газовые трубопроводы, ракеты итд.
Что касается проф вещей, то в IT&Telecom щас не только очень много китайского, но и эта доля постоянно растёт. Ты наверно будешь раздасадован, но не только базовые станции и коммутаторы той же Huawei прочно стоят на рынке и повышают свою долю, но и таже IBM не просто производит в китае свои микросхемы а продаёт туда целые свои отделения, которые выходят из кризиса демократической безалаберности.

стало быть китайское все гавно и китай гавно тоже...
фишка в том что может быть и нет, может быть и не было, хотя телескоп и китайское изобретение, но то что будет, это очень и очень вероятно.

Да никто вроде и не говорит что в 1949том году, форсированная индустриализация получала помощь от США. Я просто сказал что у Китая есть и традиции и качество и все то, чего нет у нас. И что именно Китай на втором месте по мировому пром производству, а у нас самые точные станки сделаны в 50тых годах, в послевоенное время и практически почти все сданы на металлолом в турцию. мы настолько обросли традициями и опытом, что у нас полным ходом идёт деиндустриализация и на пути превращения в сырьевые колонии второго поколения мы идём самые первые, впереди планеты всей...

они уже достигли - второе место в мировом промпроизводстве... в мировом. Это значит что весь мир покупает у них.

попов типа радио придумал но что-то радиоаппаратуры нашего производства на мировом рынке не особо... не особо...
мало придумать, придумать это меньше полдела. А вот наладить промпроизводство идеи, создать ей рыночную модель и ввести в каждый дом - это дело... Что касается копий раннеров и прочих легендарных конструкций - это то, чего очень не хватает миру который в погоне за баблом уже забыл зачем бежит и не видит куда бежит. Были отличные модели, стали классикой, но вышли из моды, вернее мода протухла. Продажи упали, производство свернули. А оказывается что спрос то есть. Вот взяли китаезы и начали делать и нет аналогов новому китайскому форанеру ибо больше никто ранер уже не производит а старый, 20ти летний хоть борозду и не портит но уже и не пашет глубоко...
погодите, с солерскими умняками по уходу от рамы мы еще доживём до китайских уазиков -))))
я не китаефан, мне просто не нравится когда от личных филий или фобий пятая и последняя старая ядерная держава, чье made in на каждом шагу в жизни любого человека в мире вдруг оказывается способна только рис выращивать...
з.ы. и не беда что первые реплики у них были гавно, сравнить текущие выпуски и первые, уверен, будут положительные отличия. А у нас как гавно делали, так еще говнянее стали делать.
з.ы.ы. а ховер сравнивать с крузером так это глупо. ховер не проходимец, сравнивать его надо с непроходимцами. Чья он там копия? вот с ней и сравнивать.

автобусы два раза в год по идее проходят ГТО

cнятие регистрации у ранее переоборудованных это практически обратный ход закону. это маломаломало вероятно. Практически тоже самое что взять и отменить регистрацию всех праворуких... то что ранее было переоборудовано и в законе, с этим ничего делать не будут. Может быть ты слышал про конструкторы? то что везется как агрегаты а потом собирается на растаможенные ранее документы?

потому что любое соприкосновение с поверхностью - это трение, дополнительное сопротивление движению. Когда это киль на мосту, жестко связанный с колесом (картер моста, чулок, крепление амортизатора) - то тут надо преодолеть препятствие мостом, при этом киль проходит препятствие вместе с колесом. А когда киль уже в подрессоренном состоянии, да внутри колесной базы, тут начинаются другие проблемы. Передок прошел, задок не дошел а балка/лыжа встречается с препятствием. Зависания на раздатках, на защите двигателя довольно обычное дело у независимых подвесок в колее, в тяжелом снегу и на песке. Пока запас по просвету есть - ехать можно, только наступает контакт - считай ахтунг. А целину в мокром снегу бить, как раз контачить брюхом. Мостовому проще - он тратится только на преодоление целины мостом а не на утрамбовывание межколейного пространства пузом.

с D на В без особых проблем, без согласований. Просто выполняется процедура переоборудования (заявление в гаи заполняется, перечисляется демонтаж сидений), затем на станцию ГТО, проверка произведенных работ, заключение, еще заключение и бац, В. Вот обратно - гемморой -))))))))
На D учат несколько школ. надо иметь 20 лет от роду -), обучение примерно 2 мес + экзамены. Раньше были требования по стажу как щас не знаю. Звони 2570570, бери телефоны автошкол с Д и звони, какие доки нужны.

не факт, ему просто ехать не по низу как патрику а по гребешку.. шансы не нулевые...

больше доставляла неприятностей средняя балка в районе раздатки - по камням шкрябала...

в архызе а не просто на бездорожье. В Архызе летом...
Зимой кстати у меня на том маршруте у патрика движок слегка стуканул... А вот у ховера летом все в порядке было... ховер ездит там, где у патриотов движки стукают... отакот.

Алёша, доки только выходят из америки. Не привык анонсировать то что не пришло еще, но несколько сложная ситуация -)).
Если дождешься - один за тобой забил.