Не, ну а чо В общем и целом и если не цепляцца к мелочам - кузовом
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от switch
Не, ну а чо В общем и целом и если не цепляцца к мелочам - кузовом
Ну насчет 606 мотора не стал бы так однозначно позиционировать его как самый удачный - капризная турбинка, 4 клапана, тонкие стенки и постоянно перегретый 6-й цилиндр - башка как правило у всех 606 с пробегом за сотку поведенная. Мне из Гелиновых дизеляк наиболее симпатичен ОМ602.983 5-ти цилиндровый, жаль что он только профешинал 461 ставился
ТС - обмен на НОВЫЙ внедорожник, отличающийся от Гелена только корейским кузовом не рассматриваете? Если да, посмотрите http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=19490
Ну и насчет ценника - пусть будет 550 тыс. руб. за машину и все-все допы и расходники что я с ней отдаю!
ЛесоВоз93 - спасибо за отзыв!
Звонил на днях один ненормальный с Геликом 55 AMG сразу начал с наезда что типа любой Гелик все равно дороже моего авто, предложил мне поменяться и доплатить ему миллион веселые блин люди, тут как раз продаешь машину чтобы купить уставший помятый и побитый гелен 20-ти летнего возраста чтобы его гонять по говнам а не убивать новенький в состоянии муха не сидела Тагер, а тут такие варианты предлагают
ЗЫ: как и обешал фото:
фото сделаю новые скоро
Автомобиль в максимальной комплектации (DLX) куплен 17.12.2011 г. в центральном дилерском салоне ТАГАЗ - Автоцентр СУПЕР Ростов-на Дону. ПТС выдан 30 ноября 2011 г.
Машина отбиралась по списку дефектации из 2-х экземпляров, представленных в магазине, была выбрана лучшая, проведена полная предпродажная подготовка, сразу установлена защита Шериф 3-х элементная (двигатель+коробка+раздатка), куплены задние ПТФ (до сих пор не установил, лежат в фирменных упаковках), фирменные TAGERовские полиуретановые коврики.
Фотографии при покупке см. тут http://forum.guns.ru/forummessage/181/372185-33.html начиная с п.652, машина обошлась в 700 тыс. руб., получил с машиной сервисную книжку со всеми отметками, паспорт-руководство, два ключа с встроенными имобилайзерами и парт-намбером на ярлыке.
Машина использовалась исключительно на асфальте, в режиме - автомобиль выходного дня.
Пройдено три ТО - ТО 2000, ТО 10000, ТО 20000 у официального дилера в Краснодаре (Центр-Авто на Уральской), использовались только самые лучшие и дорогие компоненты и расходники (сразу после перегона замени все жидкости и масла на LIQUI MOLY у дилера - масло покупал у официалов по таблице применяемости), машина на гарантии!
Сделана антикоррозионная обработка препаратом СупраЩит сразу после перегона в Краснодар (перегон делал по сухой погоде, и сразу на антикор), повтор обработки тем-же препаратом в том-же дилерском центре в ноябре 2013 г., все отметки в сервисной книжке имеются!
Поставил дорогую сигнализацию с автозапуском - какую именно скажу только покупателю, отдам всё по сигналке - не потерял ничего из комплекта. Весной 2012 года затонировался дорогой пленкой LLUMAR ATR USA, стекла передние тоже - проходят тест на светопропускание (74% при минимуме в 75%), есть официальное заключение.
Закупил всё для ТО30000 - 15 литров оригинального СИНТЕТИЧЕСКОГО масла в АКПП, фильтр с прокладками, мелочевку всю и свечи дорогие BOSH платиновые, при покупке машины всё отдам.
Регулярный уход за натуральной кожей салона самым лучшим лосьоном для кожаных изделий Leder-Pflege арт. 7631 http://liquimoly.ru/product_view.php?id=135
Машина хранилась в капитальном гараже с отличной вентиляцией.
Ни снаружи ни внутри никаких коцок, никаких даже самых мелких ДТП не было, что снаружи что внутри - состояние нового автомобиля! Никаких болезней и проблем даже по мелочам, все работает и радует! Любые проверки за счет покупателя! Продаю по причине смены места работы - появилась задача ездить по тяжелому бездорожью - приобретаю сейчас WDB463, поэтому рассмотрю возможность обмена на WDB463 до 150 л.с. включительно с доплатой мне.
Цена 560 тыс. руб., торг неуместен.
ЗЫ: фотографировал машину сразу после мойки, даже не обсохла, и к тому же фотоаппарат уже плохо работал в сумерках, человеческго фотоаппарата у меня уже увы нету - хороший сперли
44 голоса, 22 ЗА, 22 Против. Мнения как всегда разделились, так что ситуация точно такая же как перед тем как тему с голосовалкой создал
ЗЫ: сам проголосовал "НЕ БУДЕТ", т.к. я уже хорошо информированный оптимист
Более других нравиться роторный стенд Dynapack 4022 4WD - и точность как на снятом двигателе, и значительно более удобный для клиента, лишь немногим уступает барабанным - только колеса снять и для замера и поставить их на место после. Зато точность какая! Можно легко вычислить трансмиссионные потери на фуллтайме!
switch пишет:Талан, поймите меня правильно, моя цель - не ЗАРАБАТЫВАТЬ на этом деньги, а тупо хотя бы ОТЧАСТИ вернуть средства, потраченные в результате работы над своими проектами. А так в будущем - все перечисленное возможно...
Очень даже понимаю, так как уже заказал стенд (роликовый)в Германии , для серьезного тюнинг центра.
Ого! Вот це дило! Модель, цена? Я так понял ролики на одну ось или всё-таки парные ? Точно не барабаны? Максимальная мощность? Внешний заказ для "дяди" или сам строишься?
Это не подход к бизнесу, а рассуждения на кухне. Как может один замер в день вернуть потраченные деньги за три года??? Аренда, зарплата, налоги, реклама и т. д. Одних этих платежей в месяц набежит не менее 100 тысяч. Составьте грамотный бизнес план, рассчитайте точку безубыточности, цикл замера мощности одного автомобиля , количества работников , нормо-час , затраты на электроэнергию и т.д. и поймете сколько возможно в день пропустить через стенд клиентов, какая при этом выручка планируется, сколько минимум клиентов должно быть , чтобы окупать Ваши ежемесячные затраты. А мнения со стороны .... они конечно полезны:)))
Талан, поймите меня правильно, моя цель - не ЗАРАБАТЫВАТЬ на этом деньги, а тупо хотя бы ОТЧАСТИ вернуть средства, потраченные в результате работы над своими проектами. А так в будущем - все перечисленное возможно...
Идея очень хорошая и очень прибыльная, никого не слушай, если задумал делай и все получиться, я думаю при правильном подходе все окупиться за пару лет и очереди тоже будут. Сам по себе сужу, мне постоянно такая бы услуга пригодилась и моим друзьям тоже. Постоянно возникают сомнения на полную ли мощность работает мотор или косячит! Даже при покупке нового авто этот стенд очень нужен, просто тупо загоняем на стенд и делаем замер и все, если у 10 летней машины под капотом сдохло 10-15% лошадей то гуд а если больше не гуд, это я к примеру! Очень сложно понять в каком состоянии мотор у машин у которых больше 300 кобыл! А так загнал газнул и все понятно!
И главное не забывай про рекламу, без рекламы не пойдет!
Руслан, на ты можно? У тебя тоже с недавних пор ДруG, а у меня уже три года с ними любоффь взасос
Сейчас заряжаю 500GE, подробнее тут http://www.drive2.ru/cars/mercedes/g_cl
3/switch0n
Следующим буду делать ДруGа-экспедиционника.
Сейчас поднимаю движуху по этой теме (и заодно запускаю рекламу и пишу списки потенциальных клиентов) на gelandewagen.org
Я в Горячий Ключ столько денег отвёз (за замер мощности) что опупеть можно, но много ли найдётся желающих узнать мощность или характеристики своего мотора?
На каждом форуме вещаю голосовалку - отвечающие на первый и третий вопрос положительно - потенциальные клиенты. Сам отлично понимаю что только суммарно не менее тысячи замеров способны окупить создание такого стенда. Даже если делать по замеру в день, то минимум три года только на то чтобы потраченное вернуть...
А почему негде померить мощность? У Плешакова на Лада Спорт, на ул.Российской есть динамометрический стенд.
Меряют только одну ось, максимум до 280 л.с., снятый двигатель не меряют.
Имхо не стоит делать упор только на внедорожники, иначе точно не окупится
Услуга замера мощности, которую я вижу для предоставления, должна предусматривать возможность услуги для всех категорий автовладельцев - от малолитражки до грузовика.
Ценник 3000 за замер, он адекватен только в случае если тело от нехер делать решило узнать сколько реальных кобылок под капотом. А вот в случае тюнинга мотора, нужно будет провести как минимум 2 замера, и как максимум много замеров. Ибо первый до форсирования чтобы зафиксировать отправную точку, второй после чтобы зафиксировать изменения. Плюс потому еще может потребоваться пара замеров в процессе настройки прошивки для ЭБУ.
Т.е. в сумме какбы нефигово набегает..
Стоит подумать, о скидках для таких случаев..
Те если одна и та-же машина приезжает к вам несколько раз за какой-то короткий промежуток времени, то ценник должен заметно уменьшаться.
Так и планируется в будущем. Спасибо за дельные замечания.
Динамометрический стенд 4x4 (стенд измерения мощности, диностенд) - насколько я смог за пару месяцев изучить вопрос в ЮФО РФ просто НЕГДЕ померить мощность полноприводных автомобилей мощностью более 150 л.с.
Обзвон государственных контор (включая даже закрытые для гражданских, но в силу специфики своей основной деятельности доступ наверняка смог бы получить), всевозможных предприятий различных форм собственности и полностью частных фирм дал список как правило несложных (адекватность замеров и их повторяемость под вопросом) и зачастую мобильных диностендов, предназначенных преимущественно для замеров мощности на инерционных барабанах, на которых размещается ведущая ось автомобиля. Полноценных гидравлических диностендов для замеров мощности подключенного напрямую двигателя (двигатель с навесным на подкатной тележке, тележка крепиться за точки крепления массивной влитой в бетон крепежной арматуры стенда, подключение к дискам сцепления стенда через переходники и вал со ШРУСом) или замера мощности на парных барабанах (для режима 4х4) в ЮФО мной не выявлено. Если неправ, просьба написать контактные данные и координаты стендов, позволяющих замерять мощность двигателя напрямую (двигатели мощностью до 800 л.с., подкатная тележка и рама будет выполняться мной самостоятельно под выбранный мною диностенд) или на парных барабанах, в таком случае для замеров предоставляю автомобиль с неотключаемым полным приводом, стенд должен быть рассчитан на мощность не менее 800 л.с. (т.е. в 99 % гидравлический с промежуточным охлаждением).
С вероятностью более 90% придется оборудовать такой диностенд самостоятельно, но в дальнейшем немалые затраты (диностенд для замеров мощности напрямую обойдется 20000-25000$, на парных барабанах с гидравликой - втрое дороже) было бы интересно вернуть, соотв. есть желание в будущем предоставлять услуги замеров мощности, это соотв. - аренда помещения, закупка и установка оборудования, сертификация, регистрация ООО, страховки!!! Также остается вопрос по выбору типа стенда - для замеров мощности двигателя на прямую (для собственных нужд меня такой вариант больше устраивает), или для бизнеса более интересен вариант с барабанами?
Сам сейчас приступил к проекту полноприводного внедорожника в нескольких экземплярах с мощностью двигателей до 800 л.с. Необходимы реальные цифры после доводок двигателя.
Также делаю кросспостинг на различные сайты посвященные тюнингу двигателей, список адекватных веток буду добавлять ниже.
автомобиль продан
.
продано
Замени еще ссылку на авто ру теперь вот так будет http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11207974-ed891.html
Решил понизить ценник - 255 тыс. рублей на родных колесах-штамповках. Могу еще снизить ценник до 250 тыс. рублей, сняв магнитолу (но акустику оставляю по любому)!
Список форумов » Сообщения от switch
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022