Настройки поиска (Страница 3 из 4)

Окей, завтра займусь мощным прозвоном Может, появится что-то новое, интересное. Вот давление масла "радует", явно надо менять масляный насос... Восхитительно не скучная жизнь!

Да нету воды в машине. Сухая она, но глючит постоянно. Провода проверил - вроде все живо, нигде ни окислов ни разрывов, ну в общем на первый взгляд все норм.
Можно конечно купить новый набор проводов, но он 8 рублей стоит, это сурово и жестоко К тому же не факт, что поможет.

А что касается съема параметров, это малореально. Ждать у мастера, пока глюк появится?
Я блин в расстройстве...

В общем, спасибо всем, кто ответил и высказывал свое мнение.
Победила все-таки жаба, хоть она и глупа Купил Cordiant Off-Road. Рисунок, похоже, стырен у BFG. Но думаю на этот сезон должно хватить, а 20 тыр все-таки чуть поменьше, чем 40, с этим я еще могу смириться.
Выгоню в скором времени ее на Уриэль, посмотрим, как едет по настоящему оффроаду

В общем да, все верно. Паджерик часто ездил с грузом, 105-й и сам по себе не воздушный шарик, а еще был увешан силовухой КДТ из переплавленных чугунных сковородок, так что там да, с весом был порядок
Все верно - резину рвало в том числе и кусками. Особенно заметно было на редком протекторе Симексов, хотя она стояла на УАЗ, а его вот как раз тяжелым не назвать, ну правда тоже обвес есть, но без фанатизма и езжу с серьезным грузом редко.

Видимо, АТ все-таки и будет воткнута... Правда, на ней явно нельзя лазить в горы, Геоландар меня многому научил  Но зато хотя бы на пару сезонов должно хватить, а по цене заметно скромней будет, на сэкономленное бабло можно будет взять МТ на родных дисках и при нужде валить на них в горы.

Эмммм...
Рассказываю как я угробил резину и на чем.
Ну, в основном это были маршруты Мезмай-Апшеронск, Мезмай-Майкоп (через пятигорские поляны либо через "дорогу" в сторону Камышановой поляны). Гораздо реже это были подъемы куда-нить в район Уриэля, Матука и тому подобные не совсем простые шоссе

Сначала я ездил на Паджере-2 длинном и имел Екагаму АТ чото-там. Отличная резина, мне очень нравилась и не особо изнашивалась, ну правда я ездил на ней месяца полтора всего, а потом поехал на Матук и пробил за маршрут три колеса Осознал, что нужно чото более суровое.
Так появились Мудричи, на которых за 8-9ткм был износ около 60%. Мне это не особо понравилось, но Паджерик на то время умер совсем, вместе с резиной

Следующим аппаратом для этих мест был TLC 105-й. Немного поездил на нем на Interco и добил Мудричи на нем же. Ну а потом и машины этой славной у меня не стало.

Теперь годик езжу на Хантере. За примерно 7-8 месяцев использования (не считая, когда машина стояла в ремонтах, гыгы - Хантер не Крузак, за ним уход нужен) были сожраны купленные нулевыми Симексы Джангл Трекер 31-й размерности. Сожраны процентов наверное на 80-85, уж более точно я не мерил. По сравнению с ними то, что стоит сейчас (жаль резину, ну а что поделать - другой пока нет) зимняя шиповка Nordman ЗАМЕТНО меньше стирается. Только шипы выпали почти все уже, ну да это нормально как раз.

Почему езжу на Хантере: потому что он у меня есть и больше не на чем Неплохой в целом выбор для этих мест, все-таки я начинал тут аж с Форда-фокуса и через Мицу-RVR и пару джипов пришел к УАЗу, чем в принципе доволен.
Езда небыстрая, тут по перевалу больше 60 нигде не разгонишься вообще-то... По асфальту - ну, я даже сотню редко езжу. Не спешу никуда, да и шум напрягает - в машине голое днище, отодрал все нафиг чтобы не гнило. Не гниет, зато шума прибавилось.

Давление держу порядка 2 атмосфер, иногда 2,5 даже. Но Симексы долго юзал поменьше, 1.8 вроде было.

Вот как-то так

Все указанное выше - грязевая в основном. Интерко кстати у меня тоже были, но совсем недолго, даже не успел заметить как умерли - не новые были Стирается это все на раз. Речь ведь, повторяю, не идет о гряземешении по лесовозной колее, а скорее в основном езда по деревням и их "дорогам".

Хм... 6 тыр диск, 25 тыщ в сумме примерно Тоже в общем не копеечное удовольствие получается.

Да не сыпался он Просто как-то приехал я на сервис и спросил у чуваков: а почем будет мне вот царапинки залепить, для сохранения товарного виду? Ну и все остальное - масло там, еще масло, итд... Ну по краске мне насчитали 80 тыщ., а остальное я уже не слышал - уезжал в другой сервис.
Как оказалось, зря -  там начали с 100 тыщ за покраску.
Дело в том, что я не особо слежу за состоянием кузова. Но если на УАЗе это можно делать, благо новый кузов стоит копейки, то крузак с его пафосной металлокраской какой-то хитрой стоит весьма неслабо. Плюс еще нет гарантии что работу сделают нормально. Потому крузак, несмотря на все свои плюсы (1HZ 4.2 атмосферный дизель, я скучаю, дааа... пневмоблокировки ARB в обоих мостах, тоже скучаю, дааааа...) был продан, вместо него на постамент водружен УАЗ стоковый обыкновенный, который и поныне жив... Ну, не считая того что я вчера кардан оторвал, когда пытался к дому проехать, ну так то дело наживное - сегодня вот уже привернул обратно 

Ох ептыть... Понятия не имею как эту массу улучшать

Переоформить в принципе можно. Точнее - попытаться. Утверждения о том, что "а завтра ты эти сиденья опять поставишь" - бред. У меня был 105-й крузак с 10-ю местами, тоже типа автобус. Пришлось переоформить.
Конечно, Крузак - это не 66 с кунгом, но процедура одинаковая: МРЭО, заявление на начальника этой богадельни (вот как раз там могут обоснованно послать, а все остальное - слухи и домыслы), НАМИ, заявление, сервис, у которого есть "лицензия чтобы снять сидушки  ", гаи, но уже не МРЭО, потом снова МРЭО и все - категория в ПТС изменена, с соответствующей отметкой. Счастье, в общем, есть. Но геморно это, долго и в НАМИ надо ехать, хотя может есть и поближе варианты.

Однако, *#Санек#*, ты бы фоток побольше выложил чтоль... Снаружи, внутри, что и как... А то знаешь... Может конечно и в селе Агой полно покупателей, но вот лично мне хоть и интересен 66-й, но жопу свою с гор я на весь день тока чтобы посмотреть, не подыму.