135
поверь, полезнее чем дибильник!
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Hi Com
135
поверь, полезнее чем дибильник!
До полного оформления доков эхо-репитер стоит в городе на 16ти этажном здании на 9м канале LPD.
Савелий Саша упаришься ты её убивать -я сваю машинку знаю!
Савелий
хотябы половину а вторую через месяц.(неумею я деньги собирать,а так матерьяла сразу накуплю)
А все таки - юз или штатный режим торможения?
штатный
спор идет о длинне тормозного пути легкого и тяжелого автомобиля абсолютно идентичных по всем параметрам кроме веса!!!
+500
silver_dog на практике так и есть!
другое дело, что нет людей, которые их нормально настроить могут
Золотые слова!!!!!
площать соприкосновения с асфальтом не шире стандартных УАЗовских
А я об этом гденить говорил?
Ширина резины как не странно влияет мало
Я этот вывод сделал из этой фразы.
silver_dog
Ну вобщем я всё понял!!!!
Ставим на уазку колэсья от мотоцикло и получаем ту же эфф торм и разгона! 
igor4737
А как-же вы...ж?
вот именно коэф.трения у них примерно одинаковый:)
После этой фразы я пас 
DmS
Ёперный балет!!!! Да как же ты не поймёшь!!! У этих машин разная резина и соотв коэфф трения разный!!!!!
Я тебе два дня долблю про оди и тот-же авто только пустой и загруженный.
Хайком, обрати внимание масса аффты отличаеццо более чем в два раза, а тормозной путь совсем чуть чуть (и то наверно в пределах погрешности изменения) - это то, о чем я говорил;)
А ты не подумал о том что там и резина по ширине соотв разная?
А если взять резину с маленькой машинки и поставить на тяжёлую и провести тест?
Вот то то.
вопшем я тебе посоветую самому попробовать,тока незабудь меня позвать(под пивко
)
Ты подходишь к вопросу со стороны теории ,а я с обоих и плюс незаинтересованное компетентное лицо.
Добавлено спустя 31 секунду:
дальнейший спор щитайю лишним.
DmS
Ну так тада делаем вывод?
Коэф трения от массы не зависит .Он зависит от свойств материалов.
А как ты отнесёшся к этой фразе?
не факт это уже от свойств самих шин зависит... если коэфициент трения шин падает с увеличением на них нагрузки, то тогда легче...
Я тебе про это говорил!!!
примем коэфф трения как константу тогда что?
когда шины уже начали скользить по асфальту, то резко падает коэф. трения и уменьшается замедленеи машины
Я ж тебе об ентом и толкую.
Ведь чем тяжелее авто при одних и тех же калёсьях тем легче сорвать на юз-- а отсюда вывод?
DmS
а у меня на фсех авто было наоборот,и отец меня об ентом предупреждал не один раз.
DmS
Та вопрос же ставлю о несрыве в юз!
DmS
Ты же сам понимаешь что это теория!!! а на практике сам пробовал?
Список форумов » Сообщения от Hi Com
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022