26 Ответ от Antip

(48 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

MOHCTPOXOD пишет:

Тришипы не являются ШРУСами и нормально могут работать только когда угол близок к нулю.

Очень даже является, т.к. правильное его название приблизительно звучит так: трипойдный ШРУС, в простонародии тришип или трехшиповик. И если бы он не был ШРУСом, то не работал бы конкретно в этом месте.

Но в целом, как и всегда, мнения разделились. Расскажу о своем опыте эксплуатации. После лифта (передка на 5 см) за 10 тыс. сменил родных 3 правых внутренних и 1 левый внутренний, после чего решил воткнуть трипойды. Пока откатал 12 тысяч, полет нормальный. Машина достаточно часто эксплуатируется на бездорожье. Родные пыльники лучше сразу заменить на импортные, я правый порвал почти сразу (скорее всего палкой) и заменил его на немецкий (по моему от Аudi). В качестве повышения надежности можно игольчатые подшипники заменять на подкаленные втулки, проверено - работает. В качестве минуса трипойда могу отметить только одно - он не предупреждает о своей кончине, он умирает сразу. Что касается закусывания, то тут тоже есть выход - под конкретно свой лифт надо смотреть по месту, поставил - покрути проверь, если закусывает - болгарка рулит. У меня (на Шниве) при моем лифте ничего не закусывает. Каг-то таг...

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

27 Ответ от Antip

(34 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

У меня есть стальной РПМ, и я задавал вопрос в РАФ, на что мне был дан ответ о том, что сей девайс - только ТР-3 ввиду его неоригинальности , т.к. ничего общего с родным не имеет (хотя у меня на Шниве все точки кремления совпадают), проще говоря - колхоз. И тот факт, что он НИКАК не сказывается на проходимости не имел никакого воздействия. Да он увеличивает надежность, но если поставить бОльшие колеса, то рваться будет в другом месте. И еще сказали, что в местных соревнованиях - на усмотрение оргов, но у нас таких соревнований почти не проводится.

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

28 Ответ от Antip

(100 ответов, оставленных в Соревнования)

135,  во многом с тобой и с другими согласен! Но такая условная категория как "Нива" - многогранна и неоднозначна! И их очень много, в смысле потенциальных участников, наблюдающих с "трибун", по причине условного неравенства. Есть не мало Нив/Шнив, катающихсы в ТР-1-2, НО если они в этой категории идут "на грани", то у, не более чем пример, LC-70 - это только начало совершенства. Не хотел проводить подобной параллели, надеюсь идеалисты не разовьют эту тему.
Ну а если с подобной ситуацией ничего не поделаешь, и смотреть только в сторону требований РАФ, то со временем это приведет либо к расколу, либо тот самый "зрительский потенциал" станет кучковаться сам по себе и дай Бог двигаться в правильном направлении. Сложно понять вкус яблока не вкусив его (с)

Перейти к разделу: Соревнования

29 Ответ от Antip

(100 ответов, оставленных в Соревнования)

135, извиняюсь за бритву в чае  :rolleyes: ну, в общем-то, я писал не о том, что переделка ничего не стоит, а о том что этому ничего не мешает (по возможностям). Совершенству нет предела.
И считаю ваши посты не более чем крайностью... Кстати со мной можно и на "ты"
Ну а если моя машина чего-то добьется, то она будет поменяна на что-то еще. И все начнется заново default/wink

Перейти к разделу: Соревнования

30 Ответ от Antip

(100 ответов, оставленных в Соревнования)

135,  ну о вашей язвливости я вкурсе default/wink  Так вот по делу:
- в чужих руках - оно и есть чужое
- касаемо изворотливости оргов - в конкретно данном случае достаточно изучить опыт других и оставить грабли в покое, а еще можно немного оглянуться назад, но, опять таки, не на все.
- катался, доволен

Перейти к разделу: Соревнования

31 Ответ от Antip

(100 ответов, оставленных в Соревнования)

Всем здрасти! Читал форум больше года, не регился и не влазил в тонкости виртуальной жизни только потому что не участвовал ни в одном соревновании. Почему? Потому что так сложилось с технической стороны вопроса! У нас, в ростовском регионе, после "Камышового рая" 2010 не проводилось ни одного внедорожного мероприятия (за исключением парочки многодневных рейдов-путешествий), думаю что причины и коментарии тут излишни. Участвовать же желание имеется, и в прошлом году катался у ORKов лишь только потому, что банально проходил по техтребованиям. Вот на них и хочу заострить внимание. Да, большой спорт - это есть гуд, но должен быть и "малый", любительский, есть и не мало людей с техникой не проходящей по ТТ РАФ в "свою" категорию. Например: у меня Шнивка с усиленной, не по форме детали, балкой заднего моста (попадаю в ТР-2) и не оригинальным редуктором переднего моста (стальной корпус) (если не изменяет память это изменение только для ТР-3) и еще куча переделок нацеленная на повышение прежде всего надежности машины, и сам собой вопрос: или ехать в ТР-3 на Шниве на 29-х колесах или быть зрителем.   В московско-питерско-других регионах каждые выходные проводятся какие-то любительско-трофийные соревнования, так же как тут обсуждаемые многоэтапные, и проводятся они уже не по одному сезону, и живут, и процветают, и о техтребованиях РАФ там никто и не вспоминает, их определяет орг. Есть у них и совместные с РАФ мероприятия, и там четко прописывается, что "официалы" едут по ТТ РАФ - все гениальное просто (как бы). Что мне было бы интересно увидеть: разрешение внесение изменений увеличивающих надежность, но не проходимость (ну не заеду я со стальным РПМ дальше, чем с силуминовым, но за то есть шанс выехать на исправной машине). И тогда спокойно можно совмещать приятное с полезным именно для любителей, ну а те, кто захочет биться на официальном уровне, ничего не мешает привести свои машины к соответствующим требованиям.
Собственно вот. Извиняюсь за многабукав.

Перейти к разделу: Соревнования