Настройки поиска (Страница 191 из 237)

igor4737, А куда тогда спускается дорога?

Кстати...
На фото в посте № 1251 дорожка, на которую хочет попасть белая Нива и на которой уже стоит желтая Нива, уходит под уклоном вниз (влево по фотографии). Это куда? И есть ли заезд на этот подъем не через этот ручеек, а с самого начала подъема?

По барахолке пошарься. Где-то было...

Спойлер задний хреново настроен был
Кстати, ремарочка по результатам заезда.
Первая цифра в табличках - это движение в одну сторону (по ветру), вторая - обратно (против ветра). Ветер был знатный: по метеосводке 9 м/сек.
Еще отсебятины:
Мне тоже очень понравился Патриот DmS'a. Тихо, динамика разгона впечатлила (для внедорожника, разумеется), звук двигателя в салон не сильно пробивается. Но, блин, есть советские издержки. Вентилятор печки, скотина, шумел громче, чем все остальные шумы в машине. И на Патре DmS'a, и на Патриоте Евгения. Вот такие мелочи меня всегда доставали в русских машинах. Но в целом - впечатление очень приятное.
Надо было прокатиться за рулем бензинового Патра. За рулем Ивеко (Евгения машина) проехался. Впечатления тоже положительные. Двиг не шумит, но явно слышнее, чем в бензинке. Тяга хорошая, на педаль газа отзывается резво. На рабочих оборотах (макс крут момент) идет очень уверенно. Как раз для моего темперамента.

Вот вкратце наша сегодняшняя встреча...
Напомню. Оосновная борьба была между Ниссан Террано Региус (3,2 дизель, АКПП, колеса 235/75/15 слегка смахивающие на АТ резину) и Патриот DmS'a (2,7 бензин, МКПП, колеса штатные). Оба в стандарте. Но на Ниссане мегазачетный задний спойлер, добавляющий к динамике как минимум 7,5 км/час при разгоне до 100 км/ч и +10 к карме , На Патриоте из артефактов - значок "УАЗ" на радиаторной решетке, который добавлял +10 к ауре и +7,5 км/час при разгоне. Что интересно, он же помогал и при торможении, сократив тормозной путь Патриота на 8 метров
Было 3 дисциплины официальных и задокументированных и 1 дисциплина субъективного характера - DSS и DmS ездили на машинах друг друга за рулем, о которой расскажут сами участники. Очень хотелось бы услышать.
Кроме главных участников заездов вне зачета шли Патриот (CodeDaemon) 2,7 бензин на 33" колесах с лифтом и Патриот Евгения с дизелем Ивеко на 32" колесах по-моему вообще без лифта.
Итак,
- заезд на 600 метров (примерно). Скорость достигала до 120 км/час. Время, сек:
Террано: 33,1 / 34,9
Патриот: 31,1 / 33,5
Патриот (CodeDaemon)    31,1 / ---
Патриот (Евгений, Ивеко) 33,0 / 34,5

- разгон 0-100 км/час, сек:
Террано: 24,6/ 25,6
Патриот:  20,1 / 22,1
Патриот (CodeDaemon)    23,3 / 27,0
Патриот (Евгений, Ивеко) 28,0 / 30,4

- разгон 80-120 км/час (обгон фуры с переключением передач), сек:
Террано: 26,0 / 26,0
Патриот:  18,3 / 19,3
Патриот (CodeDaemon)    24,0 / 27,3
Патриот (Евгений, Ивеко) 33,2 / 41,1

По предварительным результатам прямо на месте, приз достался DmS'у, т.к. во всех дисциплинах его машина оказалась быстрее.

Однако сейчас, при подсчете результатов и переносе в официальную таблицу, у меня возникли вопрос.
Последняя дисциплина посмотрите на время обгона Ивеко и Бензинового Патра. Разница сильно большая. Евгений, ты передачи вниз переключал или на 4-й так и пер в разгон?

Кнопочками у меня не выключить. Только если под капот и провода отрывать
Короче, эту дисциплину можно проверить, если кто-нить приедет на дизельном Патре. В сравнении с бензиновым.

Тут тяжело будет GPSом мерить. Это судью в машину надо пихать? Да и скорость он показывает с задерожкой на 0,5-1,0 секунду...
А вообще, это чиста бензиновая дисциплина. Мой дизель в таких условиях явный аутсайдер...

А откуда возьмется приз??? Его сразу надо каждому привзти, или после заездов в магазин бежать? Так в магазе может быть подделка...
З.Ы. А мой-то древний и всеми обхаяный моторчик оказывается ого-го!!! По крутящему моменту ТД27 уделал!!!   

Вот с графиками вообще все удобно стало. Собственно говоря, графики подтверждают "тактильные" ощущения от езды на этих моторах.
Для моего стиля езды на внедорожнике и моих условиях эксплуатации, мне по-прежнему больше подходит дизель. Причем Ивеко оказался самым прогресивным из всех. Как по характеристикам, так, к сожалению, и по кол-ву наворотов в моторе (турбина, коммонрейл и т.д.).
Кстати, про передаточные числа в коробке - верное замечание.

Я думаю тут дело просто в твоем отношении к дизельным моторам. Все мы рассуждаем субъективно. От этого никуда не денешься. Поэтому тебе и кажется, что он не едет.
Возможно, это из серии, когда машину помоешь и едешь ясной лунной ночью по пустому шоссе, кажется, что машина лучше поехала 
З.Ы. У меня точно такое же отношение к марке Тойота (кроме настоящих внедорожников). Какие машины не пробовал - так и не понял, в чем их преимущества перед другими... Больше того, для меня они не просто дороже одноклассников, но еще и хуже продумана эргономика, удобство водителя и т.д. Хотя весь мир "управляет мечтой" и всем нравится. Но никто меня не убедит, что, к примеру, Королла, удобнее и продуманнее, чем Гольф. Даже цифрами...

135, просто я очень объективный и честный человек 
В данном случае, я не имею предубеждений. Если б я использовал авто, как Монстроход или ДМС, я бы тоже выбрал бензинку. Но в моем случае (машина только для выездов в лес) дизель был предпочтительнее.
А подержать секундомер и вовремя нажать на кнопочку - че тут сложного? Можно выписать из Европы независимых наблюдателей, если это так важно

MOHCTPOXOD, вот (правда без графиков):
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/6977.html

Это я!!! 
Звоните, подъеду. Вне зачета выставляю своего П-2 (4D56 на АКПП и на 32" Семенах!!!) против Патриота бензина!!!

А японской НИве моно???