Настройки поиска (Страница 181 из 246)

Т.е. говер может быть 2006-го года. Тогда ещё ладно. Я сейчас проходил мимо говера, у него весь капот был в ржавых точках от сколов камнями, только не как у обычной машины точка миллиметра 1-3 в диаметре, а у говера все точки были 5-7мм. Чувствуется быстро они сгниют, хотя для КК это наверное не такая уж и проблема, но брать Говер бэушный из средней полосы - очень не советую.

Жаль потыкать пальцем панели постеснялся т.к. владелец в нём сидел.

Купи Ховер! Или нет, лучш Тойоту 60-ку!

Ну вот, придётся теперь продавать и покупать Гелик

Сколько бы ты не надувал Ховера, всё равно он не догонит Исузу Аксиом 233л.с.

Совершенно разная система впрыска, а так же клапанная крышка у 112 алюминиевая старого образца.

Катушки две и у буханок и у "нового 469-го" и у Патра с двигателем 112 сил. На 128 сил с 2008-го года 4 катушки.

Если есть работа, то есть и кому оплачивать и оценивать. Это не показатель. Работу сотрудников ОАО "УАЗ" тоже оплачивают, между тем ты ей всё равно не доволен. А ты уверен что твоей работой довольны? Стоит тебе сказать о своей профессии и любой интернетный флудер моментально обобщит её с общим состоянием отрасли и приведёт кучу ссылок с доказательствами того, какие вы муТаки и почему.

А ты в этом точно уверен? Кстати путаешься в показаниях:

Похоже ты меня обвиняешь в том, что сам пытаешься делать.

Ну да, вот и пиписьками мериться пытаешься. Всё-таки правильно про тебя все говорят кто тебя лично знает.

Прежде чем осудить чужую работу, проанализируй внимательно свою, и сравни с тем как работают японцы. Если не согласен работать как японец, по 14 часов в сутки в тесном офисе с отпуском несколько часов в год, молчи в тряпочку.

А я бы посоветовал взять 112 сил.
Во-первых налоги меньше, в некоторых регионах даже порог на 125 силах, например в Москве до 101-125 по 20р/сила. 126-150 30р/сила, а это в полтора раза больше.
Во-вторых на 112 все исполнительные механизмы и датчики совместимые с Микас-7, что позволяет в случае необходимости выкинуть Бош и поставить Микас-7, а он легко перепрошивается хоть на 150 сил плюс есть возможность выкинуть второй ДК и катализатор (ездить с ними только на Техосмотр).

ноздри+уши получается 4

Ну ты попал с этим высказыванием конкретно!!!!!
Как на счёт гелЕГа 507 л.с. Он не только рамный, но и мостовой: http://www.mercedes-benz.ru/content/rus … 55amg.html

В Москве они не даром стоят дешевле потому что они в 6 раз гнилее и у них в 2-3 раза больше пробег при гораздо более жесткой езде.

Полуоси, карданы, коробку и сам мотор?

Гы, нужно создать новый подфорум "стрит рейсинг"

Сейчас придёт тень якузды и скажет что надо было Тойоту покупать чтобы ничего не пищало и не подтягивать.