Настройки поиска (Страница 166 из 203)

Сварочный рулит......300 ампер - это порядка 70 квадрат......если кратковременно и не длинней 4-5 метров, то можно и 50......
Именно настоящий сварочный - он ко всему прочему маслобензостойкий и термостойкий.....
Родной полихлорвинил маркирован на 105" - изоляция банально стекает и коротит наглухо....причем зачастую отключить можно и не успеть - наепнет аккумулятор - или авто просто сгорит....

Взяли Соболевский - он компактней родного и ТТХ у него куда интересней......сошка вообще газоновская, смазка полностью центральная.....:)

Теперь о неприятном - на опте ВСЕ подорожало.....в единственном месте отдавали голый ГУР за 11500.....не ZF - старого образца.....еще в одном лежит за 6300 - о нем я выше говорил......в остальных точках по 14000 без вариантов (или 23-24тыр в сборе), продавцы обьясняют это тотальным повышением цен на заводах.....

И вообще - подорожало все буквально....на все авто....

Бывавют.....от трека или полиуретановые...трековские дороже кстати вдвое.....полиуретановые 350 ре/комплект.

Соболь-волга-газель....практически одинаковые, там проблема только в высоте девайса - он вдвое выше.....как и уаз-овский кстати.

Надежность родного ГУР под вопросом.... и еще рулевые тяги/наконечники надо переделывать, ставить волговские в сборе....ну демпфер обязателен - как раз он гарант долгой жизни ГУР и....пальцев/суставов водителя:)

ЭУР и броды - несовместимо......да и в сухих условиях - он в принципе не расчитан на такие колеса.....да и насчет нагрузки - от лукавого....правильно отрегулированый насос ГУР при нейтральном положении руля - берет очень немного......это проблемы насосов от малолитражек - там все наоборот....малые габариты и непомерное усилие на нейтрали.....

Насос уже есть......нужен только ГУР.

....вы мне лучше скажите - где можно почитать интересности про ГУР на ниву....неважно какой......смотрел я на рынке на него - но совсем он внешне не айс.......мне все равно какой туда внедрять - авто один фиг порезана, может волговский?
Он уже и доведен как-бы.....и купить его можно отдельно (только сам ГУР)......на ниву или комплектом - или нечто страхолюдное......к нему-же после сборки фиг влезешь........
Волговский имеет только проблему с креплением - в остальном он безусловно надежней.....на ниве 4х4 ничего внятного не нашел.

Чулок - это мост(корпус), название из каталога.

ГраМ, 3 шпильки - это из той-же оперы что и копирование корпуса РПМ.....хоть 10 шпилек.....ограничений никаких....крепление - действительно надо иное, это вообще необсуждаемо:)

Не....только новый....на старом металл и так устал - и еще его насиловать....не стоит.

FatCat, чулок от классики - 2 тыр, чулок от нивы - 5 тыр.

ГраМ, проблема в стыковке лонжеронов - и в качестве их сварки....надо кстати сфотать....мы их сами отрезали по стыку - слезы......одни прихватки и тоненький металл.

Валы - естестно симметричные......но их-же можно в любой комбинации стыковать и подбирать необходимую длину....заодно решая проблему лифтовки.....:)

Мы вообще начали с выбора колес (диски 7 дюймовые с ободом на 16", вылет +20), резины - 235/85/16 - мудовый борис федорыч и вот под них строим подвеску и трансмиссию.

Грабли граблевые......:)
Ну на кой ляд копировать размер и форму стандартного РПМ?
А чулок лучше от классики - он почти втрое дешевше....:)

И неужели никому в голову не пришло что вместо стабилизатора просиЦЦа распорка, а стабилизатор можно перенести вперед и использовать его верхний вариант установки?
Заодно применив более длинноходный?

".......с какой стороны любить блондинку?...- как правило с той-же что и брюнетку....";)

2402620......обсудить можно только дату окончания работ - т.е. конец мая, раньше все равно не смогу.....