Настройки поиска (Страница 156 из 178)

см личку

grous_boos, ну да, уже купил, последнии покатухи четко дали понять что надо авто которое не жалко бить об деревья ложить на бок и т.п.! Да и кондюк вернуть на родину в шевике хочется!

.

Alik765, уже взял приоровский 115, только я еще хочу поменять штатную проводку, посоветовался с знающими людьми говорят при хорошой нагрузке, например лебежение и + включение обоих вентиляторов обязательно сгорит силовой + провод, который переделал под м8. Вот что нарыл: Для существенного уменьшения падения напряжения на силовых проводах (было под нагрузкой по плюсу до 1,5в, сейчас 0,02в) рекомендую проложить новые силовые провода. Надо купить сварочный многожильный медный кабель КГ сечением 25 кв.мм, длиной 2м (приметно 300р) и 6 наконечников диаметром 8 мм (на 6мм тонкие). Как разрезать:
75 см - между клеммой плюс акума и плюсовым болтом гены
85 см - между кл.минус акума и верхней точкой крепления гены. Когда все соберите, обязательно проверьте под нагрузкой падение напряжения между этой точкой и двигателем. в районе модуля (катушки) зажигания. Если это значение не нулевое, надо протянуть штатную массу около МЗ.
40 см - между кл.минус акума и шпилькой масс рядом с акумом.
Наконечники обжать пассатижами и затем их пропаять. Нужен паяльник (60-100)вт, жидкая канифоль и тонкий припой. В очередной раз спорить не буду, что лучше профессионально обжать наконечник или пропаять. Силовые наконечники все я однозначно пропаиваю и они отлично работают годами. Надо приготовить три стальные шайбы на 15мм и внутр.диаметр отверстия на 6мм, этими шайбами прижать наконечники на акуме. После установки наконечников надо кабель по всей длине обмотать изолентой и на наконечники одеть термоусадочные трубки. При вполнении этих работ надо обязательно снять клемму минус с акума. Плюсовой провод пробросить по верх штатного жгута. На верхней шпильке крепления гены наконечник поднять вверх, лучше прижмется. Затем повел "впереди" корпуса воздушного фильтра, где воздухо заборник. Кабель прихватывать пластм.хомутиками.
Да, разница между показания БК и напряжением на акуме при этом сохранится, что бы это минимизировать, надо исключить штатную плавкую вставку. Она стоит на черном проводе с акума, идет на инжектор. Ниже вставки воткните иглу и под нагрузкой проверьте падение напряжения между иглой и наконечником. Удачи.

блин были бы лишние 80 руб. я бы ее забрал.

kran123, ну что же ты, люди тут о серьезном о свадьбе, а ты все о корозащите, катнуться на смотрины хорошая идея!

ИА, век живи век учись, что то такой вариант даже в голову не пришел.... Возьму на заметку.

Gregson, вариант с приорой интересный, на него по крайней мере с з/ч в будущем проблем не будет. Вариант его в шевика поставить?

ИА, век живи век учись, что то такой вариант даже в голову не пришел.... Возьму на заметку.

Gregson, вариант с приорой интересный, на него по крайней мере с з/ч в будущем проблем не будет. Вариант его в шевика поставить?

Gregson, а подробнее? Что за гены, где купить? Мне в магазинах пока только от калины предложили 90А, и на 100А в инете нашел, но в наличае в г. Краснодаре есть. кондюк тоже есть кстати. но не работает пока.

igor4737, так вот я и не знаю от чего он сгорел, сгорела обмотка. Стоимость обмотки и работ не на много дороже нового. Сгорел он после 3й серьезной покатухи. Учитывая что когда вентиляторы включаются у напруга падает до 12.5-12.7, а на последней покатушке мы постоянно лезли в подъемы и карлсоны не замолкали оба и температура все время была более 100. Вот походу гена и не выдержал. Так что х.з. хватает его или нет. ну и + лебедь 12000 тоже не хило берет.

ща там скучно, а после дождей будет явно жопа.