kran123 пишет:

Если не новую!

Интересная конечно альтернатива новой машине... Почти по той же цене, но с пробегом...
За эти и близкие им деньги надо брать новую.

Savage пишет:

ход подвески вверх так и остается ограничен только на эти 2 см.

Отнюдь default/smile По тому же правилу рычага (ну или в геометрии это называется подобием треугольников) таки эти 2 см на колесе превращаются в пять.

Savage пишет:

есть психи, которе их на 5 см поднимают?

Там же правило рычага работает. Если не заморачиваться точными цифрами, то подъем чашки на 2-3 см дает на колесе лифт 5 см.

Savage пишет:

А вот с передом бесперспективняк.

А в чем принципиальная разница? default/smile Точно так же переносим опорные точки упругих элементов и ограничителей. Выражаясь более приземленно - поднимаем чашки над рычагом и колесу уже никак не подняться выше плоскости, расположенной на эти самые 5см ниже исходной.

3830

(742 ответов, оставленных в Соревнования)

CodeDaemon пишет:

смело мог бы претендовать
на титул серийного производителя default/smile И пофиг что нет конвейера и покрасочной камеры..

Наверное существует какая-то внутренняя документация федераций автоспорта, которая содержит требования к производителю. В соответствии с которой и производится омологация серийных автомобилей.

3831

(742 ответов, оставленных в Соревнования)

ТР0

1.1.    Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения.

Серийные автомобили :
Автомобили, для которых   производство определенного числа идентичных экземпляров за некоторый период времени было подтверждено по просьбе Изготовителя, и которые предназначены для нормальной продажи 
Автомобили должны продаваться в соответствии с картой омологации.


Нормальная продажа:
Означает распределение автомобилей индивидуальным покупателям через обычные коммерческие каналы изготовителя


Омологация:
Сделанное ФИА официальное свидетельство того,  что автомобили данной конкретной модели были произведены в рамках
серийного производства и в количестве, достаточном для классифицирования их в группе Серийных автомобилей

Savage пишет:

сколько подвеску не лифтуй, а ход вверх остается тем же.

Это уже не лифт default/smile Лифт - это когда при полностью сжатых отбойниках подвески машина на указанное количество сантиметров выше, чем была до этого в таком же положении. Хотя если ход подвески мерять как положено, то ты прав default/smile
Но арки - они ограничивают положение колеса не только по вертикали, что решается лифтом, но и по всем прочим направлениям. Нива в этом отношении вполне изучена, и 29-е колеса с разумным профилем и вылетом диска требуют при наличии 5-см лифта только очень небольшой подрезки оперения в одном-двух местах. Это не классическая "резка арок", которую делают при размерностях 31 и выше.

3833

(742 ответов, оставленных в Соревнования)

220 вольт пишет:

кататься среди доходяг на стандартных нивах у которых не хватило денег на бронто?

Которые не захотели втрое переплачивать за бронтовский колхоз, который в разы дешевле делается в любом гараже default/smile

3834

(742 ответов, оставленных в Соревнования)

Достаточно изменить неизвестно из какого пальца высосанную цифру серийности 1500 машин в регламенте хотя бы пририсовав к ней нолик - и вопрос с Рысью волшебным образом отпадет, как и со всеми прочими подобными поделками default/smile
Я тоже много Нив переделал, так что теперь. считать это серией и ехать с этими переделками в Тр0? default/smile

moroz пишет:

если сработал блок-меняй полуось

Ну не так все мрачно default/smile Многие истирают в хлам блокировки, а полуоси живее всех живых. В стоковом же исполнении полуоси труднее свернуть только потому, что раньше не выдерживает хиленький, еще от копейки доставшийся, родной дифференциал.

moroz пишет:

Все мной перечисленное считаю необходимым минимумом.

Оно-то понятно что минимум, но 31 колеса за собой потянут массу доработок чтобы надежно ездить. А джеку нужен силовой обвес. А лебеди - более надежное электрооборудование... И понеслась!

moroz пишет:

блоки это зло

Я еще не видел ни одной доработки машины, про которую хоть кто-нибудь бы не сказал что это зло default/smile Три джипера - десять мнений default/smile

moroz пишет:

ниве надо лифт, 31 колеса симекс или сильвера, джек, лебедь, пару не меньше 02 ( 4.44 )

Генератор наверх, усилить ходовую, суперпонижайку в раздатку, сапуны, ГУР, второй аккумулятор, люстру, багажник, защиту днища, блокировки... Непонятно где останавливаться в этом развитии default/smile

kran123 пишет:

На штатной НИВЕ долеко не уедешь?

В те места, где застрянет стоковая Нива на Вли-5, просто вообще не надо ехать default/smile А если уж очень туда хочется - причем тут Нива? Никто же не охотится на слонов с травматом?
Дорабатывают Ниву не для проходимости, а для надежности, по слабым её местам. Проходимости у нее и так хватает.

kran123 пишет:

иномарка доработки не требует ?

Нива производится альянсом "АvtoVAZ Renault Nissan". Следовательно она тоже иномарка. И как все иномарки требует дорогостоящей доработки default/smile

3840

(742 ответов, оставленных в Соревнования)

vinnipux пишет:

второе видео просто ЖЕСТь...

Интересное техническое новшество... Анти-самоблок. Наиболее загруженное колесо Нивы автоматически и надежно блокируется о кузов.
А как люди хотели её перевернуть чтобы посмотреть как это устроено!

3841

(742 ответов, оставленных в Соревнования)

suBEERman пишет:

тех зрителей кто заходит за оградительную ленту, выгонять и больше не запускать на площадку!

А как это сделать? Арендовать на уикенд ОМОН ГУ МВД по Краснодарскому краю? Меньшими силами наверное не получится...

3842

(5 ответов, оставленных в Обо всем)

Savage пишет:

А смысл?

Тысячу раз проголосуешь - мультик покажут.

jeka____724 пишет:

при прокручивание за пром вал большая разбежка привода переднего и заднего моста

С другой раздаткой сравнивали? Люфт - он есть всегда.

Олег005 пишет:

Все хотят отремонтировать вой шестерней

Лазарь Лагин. "Старик Хоттабыч".

-- Хоттабыч, -- строго перебил  его  Волька,  --  докладывай
немедленно, что ты там такое натворил!
   --  Да ничего особенного. Просто, заботясь о твоем спокойном
сне, я позволил себе приказать машинам не шуметь.
   -- Ты это  серьезно?!  --  ужаснулся  Волька.  --  Теперь  я
понимаю,  что  случилось.  Ты  приказал  машинам  не  шуметь, а
работать без шума они не могут. Поэтому ледокол так внезапно  и
остановился.  Сейчас  же  отменяй свой приказ, а то еще, того и
гляди, котлы взорвутся!
   -- Слушаю и повинуюсь! -- отвечал дрожащим  голосом  изрядно
струхнувший Хоттабыч.

jeka____724 пишет:

где в Краснодаре грамотно ремонтируют раздатки шевроле нива и при этом одекватно относятся к оценке своих работ

А что поломалось-то? А то обычно хозяева неадекватно оценивают саму необходимость ремонта раздатки default/smile

ЯкуT пишет:

почему-это сильно не распространяется в массы.

Пружины-то чем провинились? default/smile
А проставки, те что продаются 150р пара, лучше не ставить, порвет их приличными нагрузками, металл тонкий.

3847

(34 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Апостол пишет:

отложи их в надёжное место.

Они оказались настолько в надежном, что и откапывать не стал, пусть лежат default/smile
Когда соберешься, заранее предупреди, я это с уборкой совмещу, иначе только видно, но рукам недосягаемо default/smile default/smile

vinnipux пишет:

еще проставки наварена см по 5ть

Ну тогда можно просто вернуть штатные пружины, мягче будет и лифт останется.

Так лифт сзади только шнивапружинами или еще чем-то дополнительно? Если только пружины, то так вроде быть не должно. Там максимум 3-4 см разницы добавится, и то на груженой. Шнивопружины короче нивовских, хотя и жестче.

vinnipux пишет:

если не хватает хода аммортизатора

Ход амортизатора от переварки креплений не изменится default/smile Просто я удивился, что не хватает длины уазовского амортизатора, который в разгруженном состоянии на 6 см длиннее и имеет на 2 см больший ход чем родной нивовский. А хантеровский еще на сантиметр.