Если не новую!
Интересная конечно альтернатива новой машине... Почти по той же цене, но с пробегом...
За эти и близкие им деньги надо брать новую.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
Если не новую!
Интересная конечно альтернатива новой машине... Почти по той же цене, но с пробегом...
За эти и близкие им деньги надо брать новую.
ход подвески вверх так и остается ограничен только на эти 2 см.
Отнюдь
По тому же правилу рычага (ну или в геометрии это называется подобием треугольников) таки эти 2 см на колесе превращаются в пять.
есть психи, которе их на 5 см поднимают?
Там же правило рычага работает. Если не заморачиваться точными цифрами, то подъем чашки на 2-3 см дает на колесе лифт 5 см.
А вот с передом бесперспективняк.
А в чем принципиальная разница?
Точно так же переносим опорные точки упругих элементов и ограничителей. Выражаясь более приземленно - поднимаем чашки над рычагом и колесу уже никак не подняться выше плоскости, расположенной на эти самые 5см ниже исходной.
смело мог бы претендовать
на титул серийного производителяИ пофиг что нет конвейера и покрасочной камеры..
Наверное существует какая-то внутренняя документация федераций автоспорта, которая содержит требования к производителю. В соответствии с которой и производится омологация серийных автомобилей.
ТР0
1.1. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения.
Серийные автомобили :
Автомобили, для которых производство определенного числа идентичных экземпляров за некоторый период времени было подтверждено по просьбе Изготовителя, и которые предназначены для нормальной продажи
Автомобили должны продаваться в соответствии с картой омологации.
Нормальная продажа:
Означает распределение автомобилей индивидуальным покупателям через обычные коммерческие каналы изготовителя
Омологация:
Сделанное ФИА официальное свидетельство того, что автомобили данной конкретной модели были произведены в рамках
серийного производства и в количестве, достаточном для классифицирования их в группе Серийных автомобилей
сколько подвеску не лифтуй, а ход вверх остается тем же.
Это уже не лифт
Лифт - это когда при полностью сжатых отбойниках подвески машина на указанное количество сантиметров выше, чем была до этого в таком же положении. Хотя если ход подвески мерять как положено, то ты прав 
Но арки - они ограничивают положение колеса не только по вертикали, что решается лифтом, но и по всем прочим направлениям. Нива в этом отношении вполне изучена, и 29-е колеса с разумным профилем и вылетом диска требуют при наличии 5-см лифта только очень небольшой подрезки оперения в одном-двух местах. Это не классическая "резка арок", которую делают при размерностях 31 и выше.
кататься среди доходяг на стандартных нивах у которых не хватило денег на бронто?
Которые не захотели втрое переплачивать за бронтовский колхоз, который в разы дешевле делается в любом гараже 
Достаточно изменить неизвестно из какого пальца высосанную цифру серийности 1500 машин в регламенте хотя бы пририсовав к ней нолик - и вопрос с Рысью волшебным образом отпадет, как и со всеми прочими подобными поделками 
Я тоже много Нив переделал, так что теперь. считать это серией и ехать с этими переделками в Тр0? 
если сработал блок-меняй полуось
Ну не так все мрачно
Многие истирают в хлам блокировки, а полуоси живее всех живых. В стоковом же исполнении полуоси труднее свернуть только потому, что раньше не выдерживает хиленький, еще от копейки доставшийся, родной дифференциал.
Все мной перечисленное считаю необходимым минимумом.
Оно-то понятно что минимум, но 31 колеса за собой потянут массу доработок чтобы надежно ездить. А джеку нужен силовой обвес. А лебеди - более надежное электрооборудование... И понеслась!
блоки это зло
Я еще не видел ни одной доработки машины, про которую хоть кто-нибудь бы не сказал что это зло
Три джипера - десять мнений 
ниве надо лифт, 31 колеса симекс или сильвера, джек, лебедь, пару не меньше 02 ( 4.44 )
Генератор наверх, усилить ходовую, суперпонижайку в раздатку, сапуны, ГУР, второй аккумулятор, люстру, багажник, защиту днища, блокировки... Непонятно где останавливаться в этом развитии 
На штатной НИВЕ долеко не уедешь?
В те места, где застрянет стоковая Нива на Вли-5, просто вообще не надо ехать
А если уж очень туда хочется - причем тут Нива? Никто же не охотится на слонов с травматом?
Дорабатывают Ниву не для проходимости, а для надежности, по слабым её местам. Проходимости у нее и так хватает.
иномарка доработки не требует ?
Нива производится альянсом "АvtoVAZ Renault Nissan". Следовательно она тоже иномарка. И как все иномарки требует дорогостоящей доработки 
второе видео просто ЖЕСТь...
Интересное техническое новшество... Анти-самоблок. Наиболее загруженное колесо Нивы автоматически и надежно блокируется о кузов.
А как люди хотели её перевернуть чтобы посмотреть как это устроено!
тех зрителей кто заходит за оградительную ленту, выгонять и больше не запускать на площадку!
А как это сделать? Арендовать на уикенд ОМОН ГУ МВД по Краснодарскому краю? Меньшими силами наверное не получится...
А смысл?
Тысячу раз проголосуешь - мультик покажут.
при прокручивание за пром вал большая разбежка привода переднего и заднего моста
С другой раздаткой сравнивали? Люфт - он есть всегда.
Все хотят отремонтировать вой шестерней
Лазарь Лагин. "Старик Хоттабыч".
-- Хоттабыч, -- строго перебил его Волька, -- докладывай
немедленно, что ты там такое натворил!
-- Да ничего особенного. Просто, заботясь о твоем спокойном
сне, я позволил себе приказать машинам не шуметь.
-- Ты это серьезно?! -- ужаснулся Волька. -- Теперь я
понимаю, что случилось. Ты приказал машинам не шуметь, а
работать без шума они не могут. Поэтому ледокол так внезапно и
остановился. Сейчас же отменяй свой приказ, а то еще, того и
гляди, котлы взорвутся!
-- Слушаю и повинуюсь! -- отвечал дрожащим голосом изрядно
струхнувший Хоттабыч.
где в Краснодаре грамотно ремонтируют раздатки шевроле нива и при этом одекватно относятся к оценке своих работ
А что поломалось-то? А то обычно хозяева неадекватно оценивают саму необходимость ремонта раздатки 
почему-это сильно не распространяется в массы.
Пружины-то чем провинились? 
А проставки, те что продаются 150р пара, лучше не ставить, порвет их приличными нагрузками, металл тонкий.
отложи их в надёжное место.
Они оказались настолько в надежном, что и откапывать не стал, пусть лежат 
Когда соберешься, заранее предупреди, я это с уборкой совмещу, иначе только видно, но рукам недосягаемо

еще проставки наварена см по 5ть
Ну тогда можно просто вернуть штатные пружины, мягче будет и лифт останется.
Так лифт сзади только шнивапружинами или еще чем-то дополнительно? Если только пружины, то так вроде быть не должно. Там максимум 3-4 см разницы добавится, и то на груженой. Шнивопружины короче нивовских, хотя и жестче.
если не хватает хода аммортизатора
Ход амортизатора от переварки креплений не изменится
Просто я удивился, что не хватает длины уазовского амортизатора, который в разгруженном состоянии на 6 см длиннее и имеет на 2 см больший ход чем родной нивовский. А хантеровский еще на сантиметр.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022