Настройки поиска (Страница 15 из 487)

И сколько таким образом можно изменить кастор, градусов?

Бляха-муха, я не знал, что у Нивы такая сложная подвеска, даже настройки всякие нужны 

Интересно, а я сейчас с телефона на форуме разговариваю.

https://youtu.be/3wL5KYRSLJw

Здесь, я соглашусь с Ампером, ситуации бывают разные, сам служил срочную и знаю как это происходит на учениях. На территории части да, бесплатная рабсила наведет идеальный порядок, но на учениях - это уже на усмотрение командира и возможностей и ситуации.

Здесь то же соглашусь, мы привыкли громко "кричать" - вон смотрите, как там плохо. и обзывать виновных плохими эпитетами. Но если по честному, то все это похоже на модное слово "Хайп". Я понимаю, что идти писать заявление в природоохранную прокуратуру неохота и муторно или не по "приколу", но тогда мы покричим, повыражаемся на "своих" форумах, а вопрос так и останется нерешенным.

Мне кажется, что отношение к  пьянству за рулем в лесу нужно рассматривать с двух сторон.
1. отношение к буху корешей, кто бухает. Если все бухают, то это просто алко-покатушка и там все будут "довольны".
2. отношение к буху организаторов покатушки - естественно организаторы будут говорить - за рулем категорически - НЕТ.

Но как ни странно мнение организаторов разделилось - пить или не пить на ночевках в б.л. А кто даст гарантию, что человек выпив вечером условно 50 гр. и утром не будет в "дрова", люди ведь разные и алкоголь может быть разный. И будет на следующий день - аналог бухающего накануне.

В путь дорогу

Англичане проводили исследование, как ведут себя мужчины и женщины в аварийной ситуации. Мужчины борются до конца, они жмут на педаль тормаза, пытаются уйти от столкновения, вообщем делают все, чтобы снизить энергию удара.
Как ведут себя женщины - когда они понимают, что столкновение неизбежно они зажмуриваются и поджимают ноги.
Вот и инструкция, что надо делать в аварийной ситуации, при полносиью электронной педали тормоза

По видео прошлого года, я так понимаю больших прогонов там нет. Все проходит в "волшебном лесу", или я ошибаюсь?

Если у вас нет тератрипа, то независимо от того новичек вы или бывалый, вы должны для себя выбрать тактику гонки.

Вы можете:

1. Применить одометр вашего авто, но он относительно правильно показывает пройденное расстояние на стандартном размере колес. Если у вас нестандартный размер колеса, то могут быть проблемы. Плюс организаторы пишут трассу, то же не на авто со стандартными колесами, но эта проблема уходит, при калибровки вашего терратрипа на мерном километре.

2. применить режим одометра в вашем GPS навигаторе, но там будут проблемы, что и в п.1, плюс появится погрешность, при движении в гору или с горы, чем круче будет спуск или подьем, тем больше будет погрешность.

3. Если у вас хорошо развит глазомер, то можно попробовать ехать при помощи него, но на больших расстояниях будет проблематично применить его.

4. Можно совместить тактику на коротких расстояниях п.3, на длинных п.1 или п.2.

5. Можно "упасть на хвоста" машине у которой есть терратрип или местной машине, которая знает дорогу. При такой тактике вы не выиграйте гонку, но есть шанс доехать до финиша. Главное правильно выбрать ведомую машину, а то может потом оказаться, что у неё то же нет терратрипа 

P.S. И еще на гонке по легенде, обязательно нужна какая-то навигация и средства связи Если вы выйдите из легенды и заблудитесь, то у вас будет шанс вернутся в базовый лагерь самостоятельно или передать организаторам координаты вашего местоположения, для организации вашей эвакуации.