Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
людей куча, нормальных мало.
У меня к морю стереотипный подход - стоит в любом месте удалиться в сторону вдоль пляжа - и уже никого практически нет 
Проезжая мимо Архипки посмотрел что там на пляже происходит Да, это нечто... По-моему любители купания в стиле "трамвай, час пик" уже научились заполнять пляж и прилегающее море в два слоя
Gregson, Неужто работы нет?
Нив вон с Новосада стая ....
Мне бы наоборот, на море пару недель провести, вдали от нив...
Начальство просто часто ненавязчиво интересуется, как там дела на сайте дружественной организации "Скиф 4х4"
Устанавливаем на Нивы второй генератор слева-вверху, второй аккумулятор, выпрямляем и усиливаем задние мосты, ставим стальные корпуса редукторов переднего моста, ремонтируем двигатели, коробки, раздатки, редукторы мостов, карданы, усиливаем лонжероны и много еще чего делаем
если его снять, что будет видно? Правильно - внутрености коробки.
Там до внутренностей коробки еще очень далеко
Если заменить пыльник, то он разумеется будет лучше удерживать масло, чем порванный Но никаких брызг там быть не должно, там шаровое уплотнение, да и сам механизм отражает масло обратно в картер. То есть течь пропала временно, по мере накопления масла в пыльнике она возобновится.
про сайлент блоки мне сказки не надо расказывать... Я знаю как и через сколько нормальные сайлентблоки трескаются.
Что касается сказок про сайлентблоки, то еще не факт кто именно их тут рассказывает
Естественно, человеку, который про них всё знает, ничего нового я сообщить не смогу И никто не сможет Видимо действительно, вместо того чтобы купить, как обычно, даазовские или балаковские сайлентблоки кто-то не пожалел времени, поискал по рынкам дерьмо, купил их и поставил на эту машину Попутно заработав себе на океанскую яхту путем аферы с заменой верхних
Ну хоть и не я это все делал (кроме правки моста) но проанализируем Получится как бы взгляд со стороны По пунктам.
1. Клиент доволен.
2. Брак комплектующих. Амортизаторы производства СААЗ, это поставщик конвейера, хотите какие-то другие - сказали бы, мастерам всё равно какие амортизаторы ставить, цена работы от этого не зависит, была команда ставить заводские - их и поставили. Сказали бы Кайябу - поставили Кайябу, хоть бильштайн с олинзом - только они гораздо дороже
3. Клиент доволен.
4. Клиент доволен.
5. Чехольчик (пыльник) рычага переключения не предназначен для удержания масла. Дело явно не в нем. Но тут я подробностей что там произошло не знаю.
6. Так не бывает. Если бы договорились о замене всех - все бы и заменили. Тем более если бы взяли деньги за все. Тем более что верхние менять на порядок проще чем нижние - в чем смысл для начальника подставляться? А если были какие-то непонятки между мастером и начальником - ну вполне достаточно было указать на это начальнику, тут же безропотно поменяли бы и верхние. Тёмная какая-то история.
Что до
поставлены настолько дерьмовые, что они начали трескаться буквально через 3 месяца.
, то начинают трескаться по краям любые вазовские сайлентблоки. Резина там такая. И это никак не влияет на их работоспособность и ресурс, это неработающие, выступающие части резины.
Себе в машину такие ставьте
Именно такие и ставим, других просто в природе не существует
В общем, плохой сервис, никуда не годится
в верхний патрубок ставить датчик
зря затеял все эти замены радиаторов
Судя по (цитата):
Если приложить руку к радиатору, то вся его верхняя часть от середины слегка теплая, низ - оченб горячий.
Не зря. Радиатор явно забит.
думаю все таки в верхний патрубок ставить датчик
Лучше не надо, вентиляторы будут много лишнего отрабатывать, а температура двигателя будет болтаться вверх-вниз, что для мотора не есть хорошо.
не нашел ничего информативного в том посте.
Цитирую:
машина может проехать полдня без повышения температуры, а в один прекрастный момент скакануть в красную зону.
То есть твой любимый кожух то появляется, то исчезает
Да и вообще, не все тут так просто. Посмотри например пост номер 1595 в этой же теме, про ту же машину, без того же кожуха
и вы радиаторы с термостатами пачками меняете
Мы не меняем... Мы тоже только участвуем тут в гадании на общих основаниях
Карлсон без кожуха не будет вам ничего охлаждать.
Снизится эффективность. Так будет гораздо точнее Довольно много Нив ездят без этого кожуха, а поскольку ездят, то какое-то охлаждение в пробках он таки даёт.
Я немного уточню, ибо поучаствовал
и с помпы крыльчатку снял
Крыльчатка осталась, развалился её кожух.
Что за датчик на вкл. вентиляторов стоит?
Там нет датчика, чисто ручное управление.
гудричи тяжелые, лучше федералы 29"
BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 235/75 R15 - 18 кг
Federal Couragia MT 230/80 R15 - 19 кг.
Но главное - у гудричей буковки на боковине красивей
В хорошем состоянии придется поискать, но найти можно. А в плохом, под легкую реставрацию, их как грязи, в металлолом сдают Хотя оживить несложно.
Видимо всех шнивоводов в основном напрягает внешний вид Из-за этого надев лучшую из бюджетных грязевую резину они сильно расстраиваются. Значит Шнива - это гломурный внедорожник Чуть подлифтовать, 29-е гудричи и литьё.
Экранируют эти венты хорошо, без датчика включения будут перегревы в пробках.
Датчик, естественно, лишним не будет
В пробках-то что вентиляторы экранируют? Набегающего потока все равно нет.
Дефлектор на штатный вентилятор тоже, естественно, упорядочит и усилит поток. Хотя я плохо понимаю необходимость в механическом вентиляторе при наличии двух мощных электрических. Они для его замены и предназначены.
Включение вентиляторов в городе, а они у 21214 штатно включаются когда температура под сто - обычное дело. Скорости маленькие, обдува не хватает. Это нормальный режим. Надо проверить на трассе. Там температура должна быть стабильной (какой именно - это уже отдельный вопрос) без включения вентиляторов.
И зажигание посмотреть, когда оно позднее - мотор начинает греться.
И про систему охлаждения данной конкретной машины, насколько я еще помню.
Когда я там сливал жидкость из радиатора чтобы поставить вентиляторную спарку - из радиатора вылилось стакана три антифриза, не больше. Это мало. Жидкость я долил до нормы, но видимо там все же есть какая-то причина, по которой в радиаторе накапливается воздух...
Эффект от двух спаренных вентелей примерно такой же, как картонка на полрадиатора в зиму.
Сравним для примера с 21214 Нивой, где эти два вентилятора - штатная установка и на помпе вентилятора нет. Однако ездят и не греются
Это только кажется что они заметно мешают набегающему потоку.
Вообще, считать что тепловой режим двигателя обеспечивают вентиляторы - ошибка. Его обеспечивают термостат и помпа. Назначение вентиляторов - создавать дополнительный обдув при отсутствии естественного скоростного напора и в тяжелых режимах.
снятый зачем-то мастерами дифузор родного вентилятора.
Его не снимали, он просто отвалился, поскольку был насквозь ржавый Можно было формальности ради поставить новый, но только вместе с помпой, поскольку болт его крепления намертво заржавел в её теле.
Но это все формальности, поскольку при наличии двух вентиляторов 21214 он там вообще не нужен.
Пятидверный компактный джип с кондиционером, дешевый в обслуге, по цене короткой Нивы
или её пробковой прокладки хватить
По барабану, главное - не применять прокладку и герметик одновременно, её тупо выдавит. Что-нибудь одно. Прокладку проще
Протяжку делать обязательно если поставили болты старого образца. Нового образца тянутся на предел текучести и не протягиваются.
Надо менять радиатор и прекращать гадание
А помпа 2123 отличается от 2107 только подшипником. Крылышки одинаковые.
Газы в ОЖ определить проще всего на запах.
Все те же блондинки...
Смотреть можно с 1.00 по 1.40
http://www.youtube.com/watch?v=KBM20ZjXZdE#at=115
Какие симптомы у застранного изнутри радиатора?
Если его заменить и всё исправится - то все перечисленное и будет симптомом
Но вначале таки убедиться, что половина радиатора не гоняет воздух...
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
