САНТРОПЕ, не интересно кататься когда везде проезжаешь.
так не бывает
с блоками застреваешь гораздо качественнее 
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Vaha
САНТРОПЕ, не интересно кататься когда везде проезжаешь.
так не бывает
с блоками застреваешь гораздо качественнее 
borman101, не снижается ни ресурс ни надежность
Скорость прохождения прямо пропорциональна качеству прохождения - блокировки очень меняют стиль езды
не нужно лететь ходом, надеясь на инерцию...
Поставишь себе скоро
это не лечится 
Vaha пишет:в задний лучше
Не мне тебе объяснять, что ситуации бывают разные и предугадать где нужней блокировка невозможно. Но если ставить в мост самоблок то кирдык придёт быстрей если он будет стоять на заднем мосту. Он ведь больше загружен
В задний лучше жесткую, а ещё лучше жесткую в оба моста, только при включенной в передке рулем поменьше крутить...
Рвутся мосты чаще без блокировок, когда буксуешь одним колесом на оборотах, а второе стоИт и в этот момент в протектор резко вгрызается корень
с блокировкой таких случаев не бывает - толкают оба колеса и резких ударов гораздо меньше...
Так он ей по первое число вваливал а крутилось одно (вперёд), а назад на холостых оборотах срабатывала как 100%
значит ей уже кирдык - они все со временем теряют эффективность, особенно если масло часто грязное
Vaha, Спасибо всё устраивает считаю лишний колхоз воякам сильно вредит.
в хороших какунях посмотришь, как идет точно такой же уаз с блокировками - поменяешь мнение
вроде ручником помогают ? Я про заднюю.
Правда, мне на АТ-резине и это не грозит
можно и педалью тормоза
но несравнимо с жесткой - там никаких онанирующих движений 
Тоже хотел себе ставить блокировки на решил за эти деньги поставить вояки теперь доволен на все сто
.Если время прохождения не имеет большого значения то лебёдки и портальных мостов достаточно.
теперь поставь блокировки и получишь кайф от езды на вояках 
А вот прикол был - поставил я знакомому блокировку (червячную) в задний мост (колхоз 41) первое время полёт был нормальный, а вот через какое то время мы поехали в лес и впереди идущий УАЗик сел на мосты и я заметил что, вперёд крутится одно колесо, а когда колёса крутятся назад то сразу 2
![]()
В чём подвохпорвал?
червячная только на оборотах работает, когда колесо вывешено - толку "0"
если одна то в передний или задний?
в задний лучше
Без блокировок машина в какунях не едет
хотя бы одну жесткую нннадо 
Вчера подъем на Камышанову Поляну http://www.youtube.com/watch?v=3mhRjpmo bFZqGQwEmA
220 вольт, жесткий блок ставь - меньше шансов порвать, чем с червячным
такого типа когда отрегулируешь прекрасно работает
http://4x4krd.ru/katalog/internet-magaz
nmost-zadn
Vaha, так чем закончилось, сами выехали или трахтур, а задом веселей едет, вперёд сразу закапывается
Спустились вниз напрямки и выскочили на дорогу
Потом вернулись назад и вытащили нивку 
Vaha, чего реально рога такие?А я думал на эти выхи рвануть, теперь покурю до середины января, а то чюю то не отдых будет
Рога не то слово - весь ЮФО там
Vaha, завтра погазуем!!! машины в полной готовности
Через час выезжаем
Вот такой снег в Лаго-Наках
как зыбучий песок
http://www.youtube.com/watch?v=8jl25Lzw
e=youtu.be
До пещеры не доехали
ж*па такого ещё не было
Унылое настроение скрасила покатушка по снежному склону - поврывались от души на патрулях 
От сухой соляры только двухтактное масло 
Спасибо други
Наверное больше мыть не буду
боюсь, что работая на промывочной жиже можно наоборот навредить
Лучше раз в 100тык менять форсунки и свечи...
Присоединяюсь к поздравлениям и пожеланиям!

Иванович, Вот тоже сомневаюсь насчет этих промывок
VP-44 гадский насос в плане снять и перебрать
форсунки тоже не разбираются и не регулируются - только замена 
Ну вот и случилось
Доброе Новогоднее утро!!!

Иванович, со штатным термостатом рабочая температура 86-88, а 95 это на подъемах или под нагрузкой, 105 это уже сильно много... Мне спокойнее, когда температура не поднимается выше 90С. Движок да, изначально заточен на голубой евросоюз и конструктор наверняка отой самой ориентации...
Если нет перенаддува и не льют форсунки движок ходит очень долго
С Наступившим и подскажи - есть ли польза от промывки топливной WINNSом? Интересно твое мнение
Мою через каждые 30тык 
Чуть медленнее прогреваться стал - факт, но на ХХ при -10 за бортом ниже 76 температура не опускается, дыма нет, так что всё ОК 
почему зря? зачем греть ОЖ? Не вижу смысла при заглушенном ЕГР 
Shaban, дык евросоюз - у них дырок для дыханий/пиханий полнО 
Продолжение эпопеи с ZD-30 или наши руки не для скуки, которым дурная голова не даёт покою
Дернул меня хрен перед НГ провести профилактику (визуальный осмотр скрытых мест) , снял интеркулер, патрубки, фильтра...
Засмотрелся на ЕГР, который у меня давно-давно заглушен прокладкой на впуске, открутил флянец крепления к впускному коллектору и офигел
0,5мм оцинковка почти прогорела или прогнила от конденсата
Разница температур в месте стыковки патрубка ЕГР к впускному коллектору колоссальная, ещё БЫ немного и куски полетели во впуск, металл стал хрупким как печенье
Смотрю дальше
Из блока у 4го цилиндра выходит шланг на 16мм, который входит в теплообменник ЕГР и выходит в обратку из печки с тем же диаметром, параллельно идет ещё один шланг с ОЖ на 8мм к исполнительному механизму
Это, ёшкин кот, какой скот с мозгами набекрень придумал греть ОЖ выхлопными газами на высоконагруженном алюминиевом движке, боящемся перегревов?
Теплообменник прикручен к коллектору перед турбиной, соответственно газы всегда под давлением и температура от 300 по городу и 600+ под нагрузкой
За шесть часов всю эту херотень демонтировал - руки ободрал в хлам (девайс находится между движком и коробкой аккурат поперёк под перегородкой)
На коллектора поставил флянцы заглушки из стали 5мм.
Исполнительный механизм прикручен к кронштейну на блоке (без него БК выдает ошибку с поджиганием "джекичана"
- обманки пока не существует)
Прокатился в Белореченск и обратно, общая температура по БК снизилась на четыре градуса, что не может не радовать...
ИМХО - ампутировать ЕГР нужно! и чем быстрее, тем для движка лучше, включая улучшение циркуляции в районе 4го цилиндра 
вот фот теплообменника, флянец прикручен был прямо к выпускному коллектору:

С Наступающим, Товарищи! 
чекеR, это символ гостеприимства

Список форумов » Сообщения от Vaha
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022