Настройки поиска (Страница 11 из 257)

Это ты еще не видел как его отпаивали сначала нашатырем, потом валерьянкой когда он тебя увидел и ему нашептали что это тот самый Плюшкин!

Я долго решал для себя вопрос - какую крестовину быстрее менять, с внутренними или внешними стопорами? И в конце концов с небольшим перевесом победили традиционные нивовские   С кучей оговорок - в частности если карданом не били по камням Практически - разницы нет. и то и другое требует некоторого навыка, после чего ни малейших трудностей не представляет.

Что именно ты мне показывал? Люфт в полуоси и я сказал что это нормально и никакого криминала?

Лучшего работника? Нет, конечно. Я вообще не работник Вот если бы ты написал "Самый лучший Мастер"...
А колесо - это я проверял. В твоем присутствии, после тестдрайва Уловили еле заметное цепляние колодок за барабан, больше ничего. Люфта не было.

Я там не только полуось, всю машину шатал Но когда это происходило - тогда ещё люфта полуоси не было вообще, а звуки на ходу я не слышал. Это довольно давно было.

Стопорное кольцо вставляется не снаружи чашки подшипника крестовины в прорезь вилки кардана, а в прорезь чашки, изнутри вилки. Как у Москвича-412, чья крестовина это собственно и есть.

Я вначале даже не понял о чем речь. Сейчас дошло

Нива - это не ссанйонг мутный. Там всегда применялась одна-единственная крестовина "нивовского" размера. Его каждый петеушник знает.

Исключения редкие и их совсем немного, попасть на них очень трудно

1. Самые первые карданы на крестовинах от классики. Можно забыть, их уже не найти даже если очень захочется
2. Турецкие карданы, которые одно время ставили на заводе на шнивы. Да, там другая крестовина, но она тоже общеизвестна, а главное - на кардане написано "Tirsan" довольно большими буквами Причем выбито, то есть не стирается со временем
3. Дурацкие ижевские и иногда белорусские карданы на москвичовских крестовинах, которые ставят себе в порядке колхоза многие извращенцы непонятно зачем Тоже трудно перепутать, поскольку у этих карданов стопорные кольца на крестовинах не снаружи, а внутри.

И всё. Других вариантов не бывает. То есть просто заглянув под машину ты уже узнаешь какая тебе нужна крестовина.

Ты это так называешь?
Крестовина стоит триста рублей и менять её профессионалу десять минут. Пойди посмотри сколько ШРУС стоит на твой кардан

Я могу вот точно эти слова засунуть в яндекс и получить массу картинок

Там одно условие должно выполняться - наконечник должен быть достаточно мал чтобы доставать до масленки крестовины если она запрятана глубоко между вилками кардана. Если масленка снаружи - то вообще пофиг какой шприц.

Как ты себе представляешь перекос колодок из-за усилившегося прижима в плоскости диска? Когда они обжимаются с огромной силой к диску вполне себе плоскопараллельным воздействием от поршней?
Перекосы конечно случаются, но по другим причинам.

Ну тогда скорей всего крестовина.

Желательно, но необязательно.
Есть самые разные термостаты, у некоторых вообще обрезиненные тарелки клапанов и они не пропускают даже под давлением. Другие пропускают под давлением, но без него не текут. Есть такие что текут постоянно, поскольку клапан не обрезинен. А есть даже когда в клапане специально делают отверстие по разным чисто философским причинам
Реально всё это пофиг, лишь бы закрывался достаточно плотно. Вода пойдет туда, куда ей легче.

А кровати по углам расставлены...

Я всегда говорил что звук надо слушать когда он появится, а не за месяц до этого А если кто экстрасенс и может предсказывать появление звука заранее, то он может своим колдовством на шприц заработать и крестовины иногда прошприцевать