]]>]]>
последние два пункта с явным перевесом отражают целесообразность мероприятия 
]]>
) 
P.s. Я проголосовал за "можно, но сложно" но там надо было добавить "если денег много" 
)))]]>Апостол пишет:потому что покупать новый корпус и перебирать передний редуктор дорого.
Наверное подразумевалось что дорого это делать каждый понедельник, после покатушек...
А ведь есть такие машины, с еженедельным ремонтом ходовки или трансмиссии
Имелось в виду именно первая поломка, зачем покупать запчасти, если мосты в огороде валяются. Просто человек хотел сэкономить.
]]>потому что покупать новый корпус и перебирать передний редуктор дорого.
Наверное подразумевалось что дорого это делать каждый понедельник, после покатушек...
А ведь есть такие машины, с еженедельным ремонтом ходовки или трансмиссии
]]> ]]>
]]>]]>Господа, послушайте человека прошедшего сей путь.. Это харизматично, прикольно, хорошо едет, но НИРАЗУ не ДЕШЕВО
воистину +1
Посему если человеку нужна МАЛЕНЬКАЯ машинка для езды по местным огородам, и ему надоело ремонтировать Нивовскую ходовку--- Пусть купит Самурай, или короткую 70ку , Дайхатсу наконец.. В итоге минимум "колхоза" и максимум надежности ! ]]>Та ну, фишка нивы в размере. Коротка мелкая. Чирок сам по себе не маленький, хотя и тесный. Человеку нужна машина для передвижения по ближайшим горам. Все мы знаем плюсы нивы не крупная, с хорошим моторчиком, запчасти на которого стоят копейки. Кроме того она свежая, не ржавая и чинить ее могут почти везде.
Хотя я так же склонен думать, что запчасти нужно выбрать по лучше. Колеса поставить поменьше. Ездить без фанатизма. Или перейти на джимни-самурая.
Можно порезать УАЗ и сделать короткую мелкую котлету. Продав свежую Ниву.
]]>Anry V. пишет:тут переход только на мосты
Чтоб перейти на мосты нужно усилить весь кузов нивы,сделать подобие рамы. Тут на форуме продавали мосты от ТЛК 70 кажись 40 за пару,плюс клюшки пружины аммы как минимум. Плюс нужно менять РК,ибо она не потянет эти мосты,а в идеале и КПП. Плюс карданы плюс их колхоз,плюс я думаю ГУР.Плюс диски плюс резина и плюс много всякой мелочевки которую придется подбирать методом тыка и которой мы даже не представляем. И самое главное плюс найти грамотного специалиста который во первых согласится на эксклюзивную работу,во вторых качественно её сделает.Ну и стоить эта эксклюзивная работа у нормального спеца будет стоить дорого. По моим подсчетам вояки плюс блокировки плюс раздатка ГАЗ-69 примерно 160-180 тыщ.Я отказался от этой затеи.
Не знаю точно какие пары в Чирке но на Галлопер самая распространённая 4.875. Это примерно сопоставимо с увеличением колёс до обозначеного размера 235\75 16 со штатных. Так, что РК мож и нормально штатная будет. КПП расчитана на мотор. Если мотор штатный - зачем менять КПП? Карданы наверняка надо перекраивать. Диски от донора.
Я заменил на днях сдохший передний редуктор на Галлопере. Как мне показалось - запчасти на Паджерообразные одни из самых доступных на разборках.
Может быть даже с клюшками лучше не мудрить а наварить ухи под штатные рычаги (усиленые) на мост донор.
Если нужны блокировки и мосты - одно. Другое просто использовать более крепкие агрегаты. Лёгкая Нива поедет на больших колёсах не жалея газа и без блокировок. Но я голосую за покупку другого авто.
]]>Вопрос: можно поставить мосты с чирка или еще чего
я тут недавно ответ постил в соседней теме:
RAMIK пишет:югер, С такими ценником можно и порталы в ниву вкорячить, в редукторах понижение будет, типо как на машине у Туриста стояло.
Если интересно спроси у Апостола,я предполагаю что там ценник повыше будет. Я отказался от этих затей,места мало в ниве.
+ многотыщ. Нахрена собирать задорого машину в которой и одному со шмурдяком тесно. Купи чирка сразу и не парься. Или форд вон тоже зачотный. Подпись у Русика отражает итог сего мероприятия - кроилово ведет к попадалову.
]]> Зачем такие вложения делать ???]]>Из возможных проблем, двиг, коробка, электрика
Дешевле будет в чирка всё это от Нивы поставить Так чтобы из пиндосского осталось только то, что никогда не ломается
Покойный Саня Борода, может кто его знал, как-то русифицировал таким образом Форда Мондео. Он его называл после этого Мондовазом
югер, С такими ценником можно и порталы в ниву вкорячить, в редукторах понижение будет, типо как на машине у Туриста стояло.
Если интересно спроси у Апостола,я предполагаю что там ценник повыше будет. Я отказался от этих затей,места мало в ниве.
]]>тут переход только на мосты
Чтоб перейти на мосты нужно усилить весь кузов нивы,сделать подобие рамы. Тут на форуме продавали мосты от ТЛК 70 кажись 40 за пару,плюс клюшки пружины аммы как минимум. Плюс нужно менять РК,ибо она не потянет эти мосты,а в идеале и КПП. Плюс карданы плюс их колхоз,плюс я думаю ГУР.Плюс диски плюс резина и плюс много всякой мелочевки которую придется подбирать методом тыка и которой мы даже не представляем. И самое главное плюс найти грамотного специалиста который во первых согласится на эксклюзивную работу,во вторых качественно её сделает.Ну и стоить эта эксклюзивная работа у нормального спеца будет стоить дорого. По моим подсчетам вояки плюс блокировки плюс раздатка ГАЗ-69 примерно 160-180 тыщ.Я отказался от этой затеи.
]]> Попросили узнать. А как мосты вкатывают без понятия. Тут приценится просто нужно. 
]]>хочется импортные детали.
Тоже как то в голову лезли подобные мысли.Но стоимость доработки примерно равна стоимости того-же чирка целиком. И начем тогда этот каЛхоз? Или вот http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 29#p261629 (просто пример) гораздо надежнее и качественнее любого самопала. ИМХО.
]]>
Арки помню резанные, так не вошла.]]>