поэтому хоцца найти уазег с ульяновской пятиступкой - там вал опираеццо на два подшипника, если посадочные места подшипником не разбиты, то перекоса не должно быть...

Ход твоих мыслей ясен.

Боюсь что дело всё же в конструкции.

ну понятно, что в конструкции - просто она способствует проявлению данного бага, а сама причина ИМХО кроеццо в коробке - ну не может вот так просто в прямозубом зацеплении возникать такой большой осевой силы...

угу, консоль плюс одна опора делают свое дело:(
поэтому хоцца найти уазег с ульяновской пятиступкой - там вал опираеццо на два подшипника, если посадочные места подшипником не разбиты, то перекоса не должно быть...

Дмс,нет уж,опошлил всё савелий в первом посте этой стр.

гы:) точно:) а я чето уже и забыл, что было наверху страницы:)

есть у меня такое подозрение, что все таки причина проблемы скрываеццо в КПП, а не в РК...

Боюсь что дело всё же в конструкции. Если не ошибаюсь то и в новой РК с косозубым верхним рядом и прямозубой пониженной, включение пониженной передачи осуществляется вводом в зацепление прямозубых шестерён пониженного ряда. В современных трансмиссиях зацепление осуществляется корончатыми муфтами включения а в их зубьях есть специальные уклоны, которые тем сильнее держат передачу чем больше крутящий момент.  Соответственно в шестернях таких уклонов быть не может.

Кстати, ведь на повышенном ряду вал КПП оказывается скреплён с выходным валом РК и как бы получает вторую опору, а на пониженной опора у этого вала остаётся только одна и вал становится консольным.

DmS
варианты? )

та фих его знает:)))
для начала надо найти пятиступку ульяновскую для проверки:)

насколько я понимаю, ты о заднем подшипнике и роликах между валами? )

угу, ролики между валами с натяжкой можно назвать подшипником:)))

А причина этого перекоса скорее всего находиццо в КПП...

насколько я понимаю, ты о заднем подшипнике и роликах между валами? )

ну вот смотри - с каким усилием обычно тянет рычаг раздатки штурман? ну килограмм 20 точно, умножаем на гдето на 4-5 (не знаю какое там соотношение плеч рычага, думаю гдето так и будет:) ) - получаем, что вилка давит на шестерню с усилием 80-100кг. При этом осевое усилие возникающее на ведущей шестерне раздатки все равно превышает усердие штурмана и вылетает из зацепления, да еще с таким смачным ударом. Если учесть, что в прямозубом зацеплении не должно ваще быть осевых сил, то получаеццо какаято нездоровая фигня:)
При этом передний мост не выбивает, хотя там тоже прямозубое зацепление, а крутящий момент в полтора раза больше, чем на ведущей шестерне. Такая большая осевая сила, возникающая на ведущей шестерне раздатке может быть вызвана (если шестерни новые, более менее прилично сделаны, вилка непогнутая, механизм переключения работает более менее сностно) только перекосом этой самой ведущей шестерни... А причина этого перекоса скорее всего находиццо в КПП...

з.ы. все это ИМХО, если не прав, поправьте:)

з.з.ы. для проверки этой теории нужен уазег с неубитой ульяновской пятиступкой - у нее вторичный вал КПП опираеццо на два честных подшипника и перекоса не должно быть:)

Добавлено спустя       45 секунд:
DmS
кстати.. проверено.. две совершенно неотличимые на глаз вилки. Совершенно. Одна выбивает, другая - нет. Так что я думаю, тупо менять )

проверено! ))
остается "ловить" моменты когда нет подьема и сбрасывается газ и "поправлять" ))
шестерни новые надо.. и вилки
тупо не дефектуя - просто новые

есть у меня такое подозрение, что все таки причина проблемы скрываеццо в КПП, а не в РК...

если захочет, все равно выбьет

проверено! ))
остается "ловить" моменты когда нет подьема и сбрасывается газ и "поправлять" ))
шестерни новые надо.. и вилки
тупо не дефектуя - просто новые

Я даже подумать не мог что от рычагов может быть шум в салоне!    Честно, искренне удивлен!

ну а как еще звук от раздатки/коробки в салон попадет? с улицы никак, металл кузова отражает все звуковые волны, остаюццо тока рычаги... в стоковом уазеге их аж целых 4 штуки (у меня два) - звук по ним проходит как свет по оптическому кабелю:))) а тут такой облом - нет жОсткой связи, через резиновый демпфер весьма хреново колебания передаюццо:)

Я даже подумать не мог что от рычагов может быть шум в салоне!    Честно, искренне удивлен!

Ну если они сплошные и воткнуты в трансмиссию, то шум от них неизбежен.

Ну учитывая что мосты военные, дисковые тормоза там наверное неизвестно как и из чего наколхожены. Кстати а когда граната на 60-ке порвалась, впечатление не испортилось?

Долго пытался понять про что тема   , про то, что нужно сделать на уазе что бы от рычагов КПП и РК небыло шума?
ДА?

угу

Братан, вот тут извиняй, это Вовин УАЗ и усосал его в ту ночь ЧеГевара вместе с другом   :russian:   ! К пацанам притензий нет, Вова сам дал прокатиться ему! Потом пришлось чинить капот, супорт был вырван с мясом, аморт вырван с мясом, что то с гуром было, а стартер воще накрылся! Машину усосали за пару часов! Обыдно!
Серый отличная реклама для продающегося авто! Единственный УАЗ который понравился  Kutsу     Продаваетца домашний УАЗ&p=1
Купите, А то мне вова денех чуть должен

Добавлено спустя       45 секунд:
ой ип, фотки попутал.. щас поправлю)

Kuts пишет:

Покажи мне уазик

Я буду только рад!

на тровеиорков последние по подсчетам отмахал более 400 км за трое суток, 80% по бездорожью. Причем, Кутс, прости, но по такому бездорожью, по которому твоя тойота утонет, у нее сгорит лебедка, сядет аккум и т.д. и т.п.
Да, порвал под конец передок - старая болячка, подшипник и смещенная площадка. Там, где лебедился народ, ехал на заднем приводе. Да, свежеустановленный бензобак на 170л оказался грязным и регулярно забивал фильтр - да, приходилось чистить. Но..

сколько штук показать? )

ну да, там уже трехточечный подвес и двигатель гораздо тише...

А так же нормальные герметичные уплотнители, шумоизоляция итд.

В принципе сейчас УАЗы в которых тише чем в Лэндровере (по крайней мере 2-ой серии) делают прямо на заводе

ну да, там уже трехточечный подвес и двигатель гораздо тише...

да вот фихsmile не смог я рычаг снять - он там намертво держиццо:))) или есть какаято хитрость? smile

Хитрость. Нужно нижний пластмассовый пистон поддевать.

Не врут если у них старорежимный подвес агрегата. В Патриоте если магнитолла выключена, то слышно даже как при рулёжке руки скользят по поверхности руля. Мотора не слышно ВООБЩЕ, трансмиссию немножечко из за того что рычаги не задемпфированы.

Ты случайно тему не попутал? Всё вечно сводишь к обсиранию отечественных автомбилей. У тебя комплекс?

В принципе сейчас УАЗы в которых тише чем в Лэндровере (по крайней мере 2-ой серии) делают прямо на заводе

натуре ленд-ровер. Вот что можно зделать с уазом при правильном векторе приложения мысли и рук

для такого эффекта достаточно лишь поставить силовой агрегат на волговские подушки двигателя... ну должна быть исправная выхлопная система, отрегулированный мотор (клапана, зажигание, карбюратор)... ну и в салоне хоть какое то подобие шумки (у меня заводская, плюс 3мм пенофол, плюс ковролин)

можно общатся не повышая голос

натуре ленд-ровер. Вот что можно зделать с уазом при правильном векторе приложения мысли и рук 

Покажи мне уазик на котором можно проехать хоть пару сотен км по бездорожью без траблов!Я буду только рад!
На 60ке за два дня проехал больше семисот км,из них около сотни по лесу.Надо хоть помыть ее.

Спор: Иномарка-нашемарка

Наши уазоводы говорят,что магнитофон в уазе-бесполезная опция!Ибо слышно его только на стоянках.И ведь не врут.Смайл.

на чем ездят ваши уазоводы с твоих слов уже и так ясно:) в моем уазе, даже на текущий момент на скорости 90км/ч можно общатся не повышая голос или слушать музыку

Спасиба но это не начинание, доработка уазега - это перманентный процесс с начала его покупки:))) правда у меня он не такой радикальный как у Монстрохода:) стараюсь максимально придерживаццо стандарта или хотябы стандартых серийных деталей:)

Фигасе! А мы всю жизнь ездим и не знаем что у нас должны коробки кончаться

слашал я такие страшилки неоднократно... подозреваю, что это все таки относиццо к недосинхре...

А ещё черепаху проще снимать/ставить

да вот фих:) не смог я рычаг снять - он там намертво держиццо:))) или есть какаято хитрость?

угу, почти:) скоро будет полностью

ну как бы тока одну сторону проапгрейдил:) до второй стороны пока не добралсо до сих пор... перед техосмотром займусь кузовом, доделаю:)

ну в теории не должны пропускать шум коробки и раздатки в салон... типа тише должно быть

А ещё черепаху проще снимать/ставить

Они небось на ГЛ5 в КПП ездят вместо ГЛ4, вот у них передачи тяжело и втыкаются

Фигасе! А мы всю жизнь ездим и не знаем что у нас должны коробки кончаться

Ну если подвес агрегата уже 3160-очный, то КПП - это то что слышно больше всего. Конечно в козле нужно улучшить герметичность уплотнителей. Но этот вопрос ДмС кажется уже решил.

ну мой вариан более радикальный:) у тебя просто шум и вибрации изолированы, а у меня они не пройдут в принйипе:)

у мну коробка как на тойоте переключаеццо - двумя пальцами
(полносинхра плюс правильное масло) ладна, практика покажет

Хочу огорчить, коробка УАЗа - полусинхрон (3-4) и синхрон, имеют ряд врожденных
недостатков: в процессе работы на синхронизирующих кольцах разбиваются
посадочные места под "сухарики"... В результате их выворачивает и заклинивает
шестерню на 3-й передаче...

При нагрузках, которые достаются УАЗу, а они несравнимы с ГАЗелями, это происходит
очень быстро... Учитывая, что у уаза рычаг кованный - им хоть как-то можно попытаться
насильно вышибить скорость в нейтраль... Рычаг ГАЗели сломается однозначно...

Ну незнаю, я в свое время этих рычагов газелистам столько поварил...
трубка ломается постоянно, рычаг слитает...
Весьма сомнительная модернизация!

газелисты просто передачи фтыкают без выжима сцепления:))) а у мну коробка как на тойоте переключаеццо - двумя пальцами
(полносинхра плюс правильное масло) ладна, практика покажет:) если че, можно все обратно приварить

точно, закидает помидорами