МОЛОДЦИ
]]> ]]>Я приношу свои извинения организаторам и КСК трофи рейда "Джинальский Кругозор 2011" за необоснованные обвинения в их адрес и свои слова "такое решение смахивает на устранение конкурентов ещё до старта соревнования." беру назад. Это были эмоции.
достойные слова, достойного человека!
Я в смысле , ну это...короче ты понял 
Анапские пацаны почти все такие . Я конечно профан, но так сложилось ,что читать умею. В тт РАф четкой формулировки по наличию крыши на разных кузовах ,нет . Написано что должна быть и все. Аморты и прочее все по ТТ , я машинку видел. Очень похоже на ДПС, часто сами правил не знают, или делают вид. Очень хочется ,чтобы все было по ТТ. Судить ОЧЕНЬ сложно . Но проблема в том что машинка заряжена по полной на пределе, как сказала уважаемая Светлана. Но такого пункта в ТТ нет. Есть , что не разрешено то запрешено. Отличный рычаг ]]>Поздравляю Азиата с сыном c третьим местом в ТР-3!!! Не зря так долго машину готовил. МОЛОДЦЫ!!!
Руслан , Спасибо большое !
]]>симпатичная ведущая какая!!! Аш дрожу!!!!!!
Кому что 
Видео:
http://5-tv.ru/news/39618/
симпатичная ведущая какя!!! Аш дрожу!!!!!! От мандражу!!! 
Сова мы снова на сенокос забрели?
прямо в точку... http://www.4x4video.ru/index.php?act=vi … mp;id=1106
]]>Результаты ДК-2011 http://www.raf-trophy.ru/results/result_2011051141.pdf
Хочется поздравить все экипажи, которые заняли не только призовые места, но и всех кто участвовал в данном соревновании. Соревнование было действительно дойстойное, а победа в нём большое достижение. Ещё раз всем спасибо и гонщикам и организаторам.
]]> ]]>Но у меня эти файлы в компютере не открыаются, может я что-то не так делаю
Там какой то глюк был, сейчас исправят
]]>HUNTER, Арсен подскажи, на сайте РАФ опубликованы результаты ДК-2011 http://www.raf-trophy.ru/index.php?hm=2 … 2&ct=1
Но у меня эти файлы в компютере не открыаются, может я что-то не так делаю
Формат rar
]]>HUNTER, Арсен подскажи, на сайте РАФ опубликованы результаты ДК-2011 http://www.raf-trophy.ru/index.php?hm=2 … 2&ct=1
Но у меня эти файлы в компютере не открыаются, может я что-то не так делаю
У меня то же... 
]]>Сова мы снова на сенокос забрели?
Выехали из Краснодара 7-го мая утром. Прогноз погоды - не радовал, круглые сутки дожди, грозы. Базовый лагерь на высоте 1500 метров над уровнем моря в палатках. Единственно была надежда, что синоптики перестраховались и дали заведомо устрашающий прогноз. В принципе так и случилось – дождь шёл только по ночам, а по утрам был сильный туман, как потом нам рассказали – это был не туман, а низкая облачность, т.е. мы жили в облаках и гонка так же проходила в облаках.
Базовый лагерь был на территории сосновой рощи – интересное место, на вершине горы искусственно посаженые сосны создают уютное место для отдыха. Как нам рассказали позже – летом в жару лучше места для отдыха в округе не найти, но в данный момент – хотелось солнца. Оно нас порадовало, только несколькими часами.
Особенностью данного трофи-рейда, были ранние старты в четыре и в пять часов утра. Возможно, в этом и был смысл, но это знали только организаторы. Утром облачность была настолько сильная, что в темноте на трассе видимость была буквально нулевая. Включённые фары никак не помогали, даже ухудшали видимость. Попытки ездить с выключенными фарами, были небезопасны, так как при ориентировании возможно встречное движение. Так же оказалось, что ранним утром сфотографировать точку было невозможно, так как автофокус фотоаппарата в "облаках - тумане" не работал. Поэтому многие экипажи просто-напросто ждали, когда рассветёт и можно будет продолжить гонку.
Трасса ориентирования представляла собой основную дорогу на вершине хребта, а точки были спрятаны «елочкой» справа и слева от дороги. Рельеф местности был таков, что по другому построить трассу было бы не возможно, но организаторы постарались и поставили точки в таких местах, что даже «котлеты» с трудом справлялись с поставленной задачей. Второй СУ - линейный проходил по той же местности, но при этом спортсмены брали другие точки. Были даже казусы, участники на ориентировании по ошибке сдавали фотографии точек линейного СУ, естественно судьи им их не засчитывали, но на линейке возможно знание расположения этих точек, таким экипажам, давало некоторое преимущество.
Хочется отметить, что клуб "4х4 КМВ" из Пятигорска впервые проводил соревнование уровня отборочного этапа Кубка России, и они с достоинством справились с этим. Грамотно и правильно поставлены были точки, чёткое судейство старта и финиша, подсчёт результатов не заставлял спортсменов долго их ждать. Ну и конечно не обошлось без маленьких недочётов. Старт и финиш всех СУ происходил с одного места на поляне, перед штабом соревнования. Если все спортсмены стартовали правильно по дороге, то финиш, половина участников трофи-рейда производила через базовый лагерь соревнования, что доставляла неудобство обитателем палаточного лагеря, ну и наверно и спортсменам, они теряли драгоценные секунды, маневрируя между палаток и деревьев. Так же, на мой взгляд, довольно-таки жёстко и недостаточно объективно официальные лица трофи-рейда подошли к оценке принадлежности автомобиля к соответствующей категории. По причине отсутствия задних и боковых стёкол (переделка автомобиля под кабриолет), к участию в соревновании в категории ТР-2, был не допущен автомобиль из Краснодара, хотя другие автомобили с нарушениями технического регламента (установка дисковых тормозов на военные мосты автомобиля УАЗ) были допущены к соревнованию решением КСК. Так как на Юге России соревнования такого уровня проходят недавно, то естественно не все спортсмены могут сразу подготовить свои автомобили в строгом соответствии с требованиями РАФ. Поэтому при столь незначительном нарушении в конструкции корпуса автомобиля более логичным было бы решение КСК - допустить данный автомобиль к участию в соревнованиях отборочной серии, с устранением недочётов к финалу Кубка России. Ведь в финал ещё надо попасть, а так такое решение смахивает на устранение конкурентов ещё до старта соревнования. Ещё раз повторюсь – это моё личное мнение.
Вообщем считаю, что соревнование было проведено на высоком уровне, с хорошей трассой и объективным судейством. Огромное спасибо организаторам трофи-рейда, судьям и всем тем, кто обеспечивал наше комфортное пребывание на соревновании.
]]>
Знаю только одно: самая короткая дорога - та, которую знаешь. 
]]>А можно дать номера карт или точки GPS, которые ограничивают территорию проведения соревнования.
Координаты углов участка. Лист К-38-002.
N 43 57 E 42 47
N 43 56 E 42 58
N 43 48 E 42 55
N 43 49 E 42 37
Сергей, там ещё за Минводами, Пятигорск и Кисловодск, ехать через город, плюс за Кисловодском в гору по легенде. Я думаю надо расчитывать на 7-8 часов.
Перед Минводами, в районе аэропорта поворот направо на Кисловодск. Это объездная дорога, чтобы через Пятигорск не тащиться. В самом Кисловодске седьмого (выходной ведь), думаю, что будет свободно. Да хоть и через весь город, но все-равно недалеко, он то маленький Только в самом Кисловодске на кольце у главпочты (заметите, мимо не проедите) внимательней... дурной перекресток...
]]>400 : 70 =
Сергей, там ещё за Минводами, Пятигорск и Кисловодск, ехать через город, плюс за Кисловодском в гору по легенде. Я думаю надо расчитывать на 7-8 часов.
Так кто собирается ехать 7 мая???
Вроде я собираюсь утром 7-го, если только меня спортсмены не подобьют на 6-е.
(менее 6 часов). Пусть даже 7 часов в пути (это с остановкой на заправки, обед и естественные надобности) - все равно приезжаем засветло. Так кто собирается ехать 7 мая??? ]]>Ставлю под сомнение время в пути, так как только до Мин-Вод 400 км.
Если не на боевом, но и очень сильно не гнать, то примерно так и получится (ну разумеется без длительных остановок на покушать).
]]>Ехать часов 5-6,
Ставлю под сомнение время в пути, так как только до Мин-Вод 400 км.
]]> ]]>Стоимостный проживание в палаточном лагере 150 руб в день с палатки.В стоимость входят дрова ,питьевая вода, пользование туалетом. Отдельно собственниками туристической базы будет взиматься экологический сбор в размере 100 руб с автомобиля за всё время прибывания на базе. На территории БЛ будет размещён пункт питания.
Ближайшие гостиницы:
"ВИЗИТ"
8 962 740 50 90
"ЛЕГЕНДА" - ул.Еськова 1
8 87937 3 00 90
8 928 252 95 09
"ЗЕНИТ"
8 928 632 59 84
По моим не проверенным данным
Это что, недиагностированный ревматизм сигналы подает? ))
]]>Мне тут друзья с Африки приблуду привезли ..шаманскую ...начнём дождь вызывать.
Главное, чтобы шаманство не противоречило GISMETEO: там с 1 по 6 дожди, а 7-8-9 - солнечно. А это хорошо! Ничто не помешает и спортивному и национальному празднику
С 7-ого начнём дождь вызывать.
Не перестарайтесь , как то не по приколу будет второй раз с пол пути возвращатся .
HUNTER пишет:На всех кп границы четко обозначены. КП без границ на трассе нет
Арсен, спасибо. Исчерпывающий ответ. Ждём координат базового лагеря.
Что у вас с погодой? Надувные спасательные лодки брать не надо?
Сухо..пока. Мне тут друзья с африки приблуду привезли ..шаманскую. С 7-ого начнём дождь вызывать.
На всех кп границы четко обозначены. КП без границ на трассе нет
Арсен, спасибо. Исчерпывающий ответ. Ждём координат базового лагеря.
Что у вас с погодой? Надувные спасательные лодки брать не надо?
В новом регламенте вводится понятие знак контрольного пункта.
Единственно остаётся вопрос, есть ли знаки на трассе, которые не обозначены кругом или горизонтальными, либо вертикальными линиями. И если такие знаки есть, то как тогда берётся точка. Чтобы не было казуса, как на Точке невозврата-2011
На всех кп границы четко обозначены. КП без границ на трассе нет .Мы стараемся чтоб у участников небыли возможности скомпоновать не правильно а не на оборот. Помимо всего ВСЕ КП БУДУТ НАНЕСИНЫ КРАСКОЙ НА ПРЕДМЕТАХ. То есть варианта, что кп отсутствует\украдено\сбито\вороны унесли быть не может. По проживанию не в БЛ информация будет 1-2 мая вместе с координатами БЛ. Но сразу оговорюсь - жить не в БЛ участником будет неудобно в связи с ранними стартами. До ближайшей гостиницы 7-8 км.
]]>А так-же текст регламента с учётом бюлетеня №1 и № 2 http://www.nedoprivodu.net/forum/attach … 1304087481
Прошу обратить внимание изменения произошли (если что не заметил поправьте):
1. В первый день время стартов
2. Изменилась величина взносов за участие.
3. Для всех категорий 1-й СУ - навигационный, 2-й СУ - линейный.
4. Изменились правила взятия точек.
4.10.3. Требования по компоновке кадра – на снимке должны быть хорошо видимые и однозначно идентифицируемые:
номер данного контрольного пункта;
автомобиль участника с отчетливо различимым спортивным или государственным регистрационным номером, находящимися на штатных местах;
один из членов экипажа, который одной рукой касается знака данного контрольного пункта (рука не закрывая номера касается места, на котором находится краска, обозначающая номер), а другой рукой держится за любую часть своего автомобиля (кроме троса лебедки и другие троса, в т.ч. веткоотбойники), причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем (не должна быть отделена от него). Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота. Если номер контрольного пункта нарисован в круге, или ограничен горизонтальными, либо вертикальными линиями, то достаточно, если рука касается места внутри этих линий либо круга.
В новом регламенте вводится понятие знак контрольного пункта.
Единственно остаётся вопрос, есть ли знаки на трассе, которые не обозначены кругом или горизонтальными, либо вертикальными линиями. И если такие знаки есть, то как тогда берётся точка. Чтобы не было казуса, как на Точке невозврата-2011
]]>HUNTER пишет:...Погода обещается быть тёпленькой. Грязи будет по самые телепузики...
Balu пишет:...Грязи будет даже выше телепузиков...
Я не знаю, как спортсменов, но меня это оооооочень вдохновляет!!!
и лиш бы туманом не накрыло как в прошлом году! 
]]>Видимо кто Ростов-Краснодар-Ростов не пройдет в Финал,будут в КМВ дорогу себе пробивать
]]>