Вот сборки из 2-х диодов Шотки с изолированным корпусом, сидящие на радиаторе от того самого безвременно умершего УРА120.
Если не ошибаюсь, каждое плечо 120А держит, в отличие от УРА 120, где каждое плечо держит 60А.

Вот общий вид устройства для управления двумя генераторами и тремя АКБ:

Сделано все из принципа "Когда коту делать нехрен, он яйца лижет".
У кого подобные проблемы - может повторить 

Диод шоттки мощный есть смысл ставить?

У диода шоттки есть одна проблема, при прохождении через него тока заряда он греется, а поставить его на радиатор просто не получится так как корпус у него сидит на плюсе, надо его электрически изолировать от радиатора, типа такого.

Не понял вопрос ты о в генераторе?
Просто диодный мост и щетки нет смысла, более мощный генератор  а иногда и второй есть.

Диод шоттки мощный есть смысл ставить?

Савелий, ну да, а смысл, расход через тонкий кабель будет с потерями. И если аккумы не одинаковые или режим эксплуатации разный то один может разряжать другой.

Мне зарядить и пусть лежит. Скорее, это будет реле от зажигания + допвыключатель.
Ну и предохранитель, конечно.

Просто чтобы иметь запас, который можно быстро снять и оттащить куда надо.
Потом кинуть назад и пару дней, пока ездишь, заряжать.

МОжет просто знать на каком напряжении аккум умрет и стоит прекратить лебежение ?

Когда механизм запущен, обратного пути нет.   

Terios,
Как вольтметр, просто будет напряжение показывать))))))

Когда будет дохнуть аккумулятор, у него будет такое же напряжение как и когда им еще бодрым начали тянуться на лебедке ? Падать не будет напряжение , при высасывании аккумулятора ?  МОжет просто знать на каком напряжении аккум умрет и стоит прекратить лебежение ?

733,
При "разных" (но все равно свинцово-кислотных при любом исполнении) АКБ все будет зависит от внутреннего сопротивления каждого АКБ и  Ток в начале заряда будет  распределятся по АКБ не равномерно.
Но потом он все равно будет выравниваться.
Единственное правило-цитата:  "при параллельном соединении свинцовых аккумуляторов разной емкости или изготовленных по разным технологиям нужно избегать ситуаций, когда зарядный или разрядный ток аккумуляторной батареи в несколько раз превышает установленное производителем предельное значение зарядного или разрядного тока одного аккумулятора".

То есть если каждый АКБ по характеристикам соответствует  току разряда ( в нашем случае 300-500А) и току заряда (тут сложнее по идее мощность генератора 70-120А) то ничего страшного не произойдет.
Но конечно лучше использовать одинаковые АКБ и по типу и по емкости.

Вывод(мой): Оба способа применимы в одном случае имеем резервный, но при этом не используемый АКБ, во втором увеличиваем как время "лебежения" так и восстановления, но нет резервного и надо, либо не допускать до полного разряда, либо возить отдельную бензиновую  станцию с зарядным устройством.
Выбор за Вами.

Недопущение полного разряда. Способы контроля. Здесь писали про глаза и интуицию. Вольтметр как будет работать в  схеме с двумя аккумуляторами параллельно?

То есть если каждый АКБ по характеристикам соответствует  току разряда ( в нашем случае 300-500А) и току заряда (тут сложнее по идее мощность генератора 70-120А) то ничего страшного не произойдет.
Но конечно лучше использовать одинаковые АКБ и по типу и по емкости.

Вывод(мой): Оба способа применимы в одном случае имеем резервный, но при этом не используемый АКБ, во втором увеличиваем как время "лебежения" так и восстановления, но нет резервного и надо, либо не допускать до полного разряда, либо возить отдельную бензиновую  станцию с зарядным устройством.
Выбор за Вами.

А зачем вообще их развязывать, можно же просто параллельно подключить генератору тока хватит

не заморачивайся, имхо это от нечего делать
на японцах (возможно и на других авто) с завода "просто параллельно" нормально работает.

Вот это проверка!!!!! передышки пиле давал??? типа как по инструкции 15мин пилим 20 отдыхаем??? или отдыхала пока бачек заправляли , че за марка пилы??? похожа на китайский штиль ИМХО и какдавно она пашет.  Еще вопрос про обороты какие держал?? (средние, выше средних или полный газ) и как закреплял курок-газ, наверно непомешал бы амперметр ИМХО

во-во
пила покупалась на развилке возле Армавира, специально для этих целей(читай, на убой), пьянчуга меньше чем за три рубля отдавать ее отказался. это два года назад было. надо было брать две.
пила неубиваемая.
так что..........
обороты? так вот там фиксатор на ручке, его включаешь и вот такие обороты, фиг его знает. средние

а как долго это все работало за один раз ну типа дискотеку в лесу часофф на 5-6 выдержит?? или пока так не испытывал??и заскока зарядит дохлый акб для хоть одного пуска??

Ну этот девайс то и делался под определенную задачу. У кента есть компрессор для заправки аквалангов от 12 вольт. прошлым летом ездили нырять, вот и гоняли там эту конструкцию, три бачка бензина уходило на заправку одного авкаланга, аквалангов было два, заправляли оба каждый вечер в течении четырех дней. Кроме этого все эл. снабжение лагеря было на нем, был и заводской генератор, но он на 220 вольт, а 12 вольтовый выход не тянул компрессор. вот и получилось что всю неделю эта шняга нас выручала.
Единственная проблема надо бензин часто доливать, из-за маленького бачка. Резинки на муфту запасные так и не востребованны по сегодня оказались, а это самый ненадежный элемент конструкции.
минут десять хватит что бы с дохлого аккумулятора завести исправный автомобиль

КирДыК пишет:

я специально провоцировал подобную ситуацию,

еслиб не расписал то я бы понял что на кентах испытывал типа поди посмотри как там оно  

а раз такие испытания проведены можно не бояться, а как долго это все работало за один раз ну типа дискотеку в лесу часофф на 5-6 выдержит?? или пока так не испытывал??и заскока зарядит дохлый акб для хоть одного пуска??

Зарядит быстро, как обычный пуск двигателя,минут 5 я думаю хвати,на дискотеку не расчитывай ,пила умрёт за 6 часов непрерывной работы

я специально провоцировал подобную ситуацию,

еслиб не расписал то я бы понял что на кентах испытывал типа поди посмотри как там оно  

а раз такие испытания проведены можно не бояться, а как долго это все работало за один раз ну типа дискотеку в лесу часофф на 5-6 выдержит?? или пока так не испытывал??и заскока зарядит дохлый акб для хоть одного пуска??

Да хомут ненадежно ИМХО, там хорошие обороты, кто нить из кентов подойдет позырить и оба--- скальп уже на земле

Нее
я специально провоцировал подобную ситуацию, стягивал полимерным хомутом(тем что на фото), специально с недостаточным усилием. и ничего сверхестесственного не происходило, там нагрузки незначительные. Но если совсем слабо обжать, то хомут просто смещается к генератору, и вращение прекращается. Все.
Ничего опасного.

Отличный девайс!!! впечатлил по теплу себе такой же сделаю.  А второй акб все равно оставлю (они у меня параллельно но через дисстанционные размыкатели, размыкают плюсы хочеш левый мучай, хочеш правый, а хочеш оба сразу), гоняю их по 2-3 нед один потом второй, полгода -полет нормальный

Распогодится, чуть усовершенствую автономную лебедь из бензопилы, и выложу на суд общественности.
Пока еще пользуюсь предварительной версией, испытания показали несовершенство конструкции, но отличную идею. Чуть доделаю, и покажу.

Точно ХОМУТ я чет и не подумал,можно и не снимать звездочку а прикрутить хомутом по верх зубьев.

Совершенно верно

непонятно соединение резиновая муфта-пила??? если снять крышку на пиле то звездочка просто выпадет а на фото крышка не снята . Как оно крутит????

уже почти ответили, но у меня при снятии крышки ничего не выпадает, там звездочка с муфтой сцепления остается на валу двигателя, поэтому резинки просто внахлест закрепляю на сцеплении хомутом, но на другой пиле, чуть по другому. Поэтому я не стал акцентировать именно на том как у меня.
Надо мудрить под конкретную пилу. в целом особой трудности это не вызывает при наличии выхода вала двигателя. Главное не пытаться делать жесткого сцепления, могут возникнуть проблемы.

Тимофей 044 пишет:

а схема возбуждения генератора как сделана?

Думаю, что остатков АКБ должно хватить на возбуждение, можно и не мудрить с доп возбуждением.

А никакого дополнительного возбуждения, и не предусмотренно. Каждый генератор, сколько бы их не подключали к потребителям, должен иметь собственную схему управления. Иначе "перезаряд", или "недозаряд", возможная аварийная ситуация. так что одно реле зарядки должно быть привязанно к одному ротору, иначе никак.
Удобно использовать такой генератор, у которого реле выполненно вместе с щетками, но такие реле ненадежны. Зато схема подключения была бы еще проще.
Да и эта не сложна.

вторая часть.