Фото с 8-го СУ и награждения http://croatia-trophy.org/ct/stage-8-2/
Прикольно
Фото с 8-го СУ и награждения http://croatia-trophy.org/ct/stage-8-2/
Прикольно
Сегодня участники стартовали на финальный СУ протяженностью 40 км.
Час назад первыми финишировали Андрей Пономарев и Сергей Иванов. Через 4 минуты финишировал экипаж Норберта Калмара, а еще через 5 экипаж Магьяра на BMW.
По нашим предварительным подсчетам в итоговом протоколе венгерский экипаж уступил российскому больше часа.
Наш экипаж последние 5 км шел с пустым правым передним колесом, из-за сильного бокового пореза.. Это сильно осложняло рулежку, но это не помешало нашему экипажу прийти на финиш первыми и не оставить соперникам шансов.
По экипажу Владимира Кречитова и Павла Емелина информации пока нет.
На данный момент еще не все экипажи финишировали.
Ждем официальных результатов.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100011451303915
и награждения
Всем привет! На проводе снова вестник Хорватии)
У нас сегодня был невероятно нервный и важный день- предпоследний день гонки. 57 км легенды.
И у меня несколько новостей, начну, пожалуй, с плохих.
"Король Хорватии" Виктор Столярчук сегодня был вынужден досрочно по личным обстоятельствам прекратить выступление (К величайшему сожалению, ему пришлось срочно отбыть на Родину). Потому наш звездный экипаж больше не принимает участие в гонки. Помимо этого не смогли выйти на страт и Фурунджи/Фролов. Наша боевая 70-ка Кречетова/Емелина, наводящая ужас на непонятно как оказавшиеся в классе адвенчер 3 эстонских котлеты, сегодня снова шла офигенно, но оторвали датчик тверьтрипа и пробили радиатор на трассе (( НЕ ВЕЗЕТ!
Как вы понимаете, и без того нервная обстановка и раскалилась до предела: Пономарев/Иванов единственные реально сражаются за победу!
Сегодня мы в ранге лидера снова уходили первыми на трассу, привозя стартующему вторым УАЗу 29 минут. Как вы понимаете, это время не сильно большое, чтоб ехать в свое удовольствие по легенде на 57 км.
Но сегодня была наша трасса! И наш день! Было много колей, много канав, даже некое подобие торфяного болота. Мужикам наконец-то понравилась трасса, ибо вот оно- ТРОФИ! И тут мы насыпали полные карманы всем!
Наш экипаж вылетел к финишу, оооочень быстро взял финишный редут ( на котором 20 минутами ранее ушанулся эстонский экипаж и продолжал эвакуацию) и стал ждать. Мы с часами в руках считали минуты отставания от нас наших конкурентов. 5, 10. 15… 30! Именно столько мы привезли УАЗу, 35 Дэфу, и почти час БМВ. Офигенный задел перед крайним днем гонки. Но расслабляться нельзя!
Завтра, чтоб все держали кулаки! Крайний день не будет легкой прогулкой, нас снова ждет ориентирование по легенде. Ну, погнали в завтрашний день! Ура! Удачи нашим парням, ибо мастерства им уж точно не занимать.
https://www.drive2.ru/c/3031622/
Похоже, что ребята из Эстони (предпложительно номер 136) не знали, что в горной местности, тем более в дождь "Богер" надо нарезать не только поперёк, но и в доль 
Сегодня участники стартуют на СУ седьмого дня. Всю ночь шел проливной дождь. Вода в реках поднялась примерно на метр. Организаторы подготовили очередной интересный СУ на 53 км, и обещали, что трасса будет не менее интересная, чем в предыдущие дни.
Сергей Иванов готовит легенду для предстоящего СУ (на фото).
Виктор Столярчук и Максим Камышов не будут стартовать на 7 СУ. Экипаж завершил гонку, по личным обстоятельствам.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100011451303915
Седьмой день "Хорватия-трофи" завершился.
Как и все предыдущие дни он был интересен и сложен.
По словам участников на трассе много воды и очень скользко. И то что на трассе были колеи, много канав, и что-то вроде торфяного болота играло нашим экипажам на руку.
Сегодня смогли стартовать только два наших экипажа - Пономарев/Иванов и Кречитов/Емелин.
Оба экипажа сегодня были "королями" трассы.К сожалению, экипаж Кречитова остановили поломки - оторвали датчик терратрипа и пробили радиатор на трассе, и лишили возможности продолжить яростную борьбу.
Экипаж Андрея Пономарева, финифировал первый, с отставанием 29 минут прибыл на финиш экипаж Калмара на
УАЗе, следом братья Реул на Дэфе, и спустя почти час экипаж Магьяра на BMW.
Ждем официальных результатов.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100011451303915
Судя по фотографиям, зачёту ADVENTURE как таковому, приходит конец, где раньше должна была "угадыватся" марка авто. Сейчас там едут "катлеты" (ТР-3), на фото машиты с номерами от 100 до 200 - жаль конечно 
Катлеты
и "настоящий" ADVENTURE CLASS
Итоги шести дней.
Шестой день начался брифингом в 8 утра, на котором объявили о дополнительном брифинге в 10.00.
На предстартовом брифинге, организатор поделился с участниками некоторыми изменениями в классе «Adventure» и предостережениями в классе «Trophy».
В классе «Adventure» организаторы вырезали из легенды много отрезков, объявив, что трасса на сегодня для младшей категории «for fan».
В классе «Trophy», организаторы менять ничего не стали, аргументировав, это тем, что класс «Trophy» приехал сюда, ездить, а не отдыхать. Вполне здравое замечание.
И как показал шестой день, организатор был прав во всем. Для класса «Adventure» стоило упростить трассу, все таки тяжелый марафонский ритм, и длинные и сложные СУ, это не для младшего класса.
По словам участников трасса для класса «Trophy» была интересна и сложна. Наши экипажи проходили ее на чистом адреналине. С трассой, протяженностью коло 50 км лидеры справились за три часа.
По итогам шести спецучастков экипаж Пономарев/Иванов продолжают сохранять лидирующую позицию. На втором месте, уступив около 28 минут нашим спортсменам, экипаж Калмар/Эйнер.. Третья позиция за венгрерским экипажем Магьяр/Ковач Пипп.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100011451303915
Андрей Пономарев, пилот российского экипажа поделился с нами, как прошла для них ночная гонка и в чем преимущество у российских экипажей ,перед иностарнными в «Кольцевой гонке":
-Как прошла для вас ночная гонка?
-Ночная гонка была довольно интересной, было много воды. Было очень скользко. Перед нами стартовали участники класса «Adventure», поэтому первые двадцать минут было ехать довольно таки сложно, очень мало траекторий и сложно было их объезжать. Но к концу трассы, машин впереди нас становилось меньше и меньше, поэтому скромно приехали первыми. Сама трасса очень понравилась, результат понравился, экипаж Калмара на УАЗе едет за нами стабильно.
-Ночью блуждали или ехали без ошибок?
-В самом начале все поехали метров 300 не туда, а дальше было все отлично. Легенда «билась» идеально. Нас напрягла легенда только на первом СУ, она очень плохо билась, остальные легенды написаны идеально.
-Как прошла для вас «Кольцевая гонка»?
-"Кольцевую гонку" мы выиграли. Мы выехали только за счет того, что умеем ездить в горочки на правильном давлении в колесах. Конечно на перегонах, нас, все импортные машины догоняют, но мы берем техникой и тактикой. Т.е. иностранные машины быстрее только на прямых ровных участках. Ничего сложного не было, но адреналин за 28 минут получили.
-Поделитесь с нашими читателями, какое должно быть давление в шинах для такой трассы?
-В горку 0,2, на трассе 0,6
https://www.facebook.com/profile.php?id=100011451303915
Мы попросили Виктора Столярчука, пилота одного из российских экипажей, рассказать о прошедших двух днях – о ночной и «Кольцевой гонке».
«Ночная гонка прошла очень увлекательно. Она была сложная и интересная. Я пятый год в Хорватии, и честно говоря, такую ночную гонку организаторы сделали впервые. Конечно, помогла погода. Но было действительно очень интересно, я получил массу удовольствия. Я считаю, что это будет, наверное, один из самых интересных этапов в этой гонке.
Мы стартовали последними, поэтому блуждали мало, тем более что легенда «билась» идеально. Было очень тяжело обгонять множество экипажей, к классу «Trophy» на ночной гонке добавился еще класс «Adventure» все шли по одной и той же трассе. Нам было очень сложно, потому что, по дороге стоит очень много машин, их не объехать, поэтому штурману приходилось и упрашивать, и сигналить, и объезжать. Как-то так и выехали на шестую позицию. Это было хорошо.
Есть специфика прохождения ночного спецучастка, по сравнению с дневными. В этом году шел дождь, листва с деревьев наклонилась от большой влажности. Был туман и плохая видимость. Деревья мешали проезду, так как были сильно наклонены вниз и ветки все время били в стекло. С левой стороны не было видно что происходит у тебя под колесом, поэтому нельзя было газовать, ведь если попадется хоть один пень, то гонка для тебя закончилась. Вот именно в этом и была специфика ночного этапа.
Шестой день соревнований организаторы подготовили для участников «Кольцевую гонку». Было неплохо, в принципе интересная трасса, мне понравилась. Я честно скажу, в этом году организаторы постарались с трассами. Единственное для нас обстоятельство, это новая машина, к которой необходимо привыкать. Было немного непривычно ехать на этой большой каракатице, после Дефендера, маленького и уютного. Но накатываем, я думаю у нас все получится, потихоньку.»
https://www.facebook.com/profile.php?id=100011451303915
6 день "Хорватия-трофи 2016", начался 10-минутным проливным дождем, прямо перед стартом. Дальше весь день светило солнце, и это был первый солнечный день за всю гонку.
Российские участники стартовали так: Андрей Пономарев первый, Виктор Столярчук пятый, Руслан Фурунджи шестой. Владимир Кречитов в своем классе стартовал третьим.
На первую пресс-точку участники пришли уже в ином порядке, практически одновременно: Виктор Столярчук первый, Андрей Пономарев третий, Магьяр на BMW четвертый, Калмар на УАЗ пятый. Руслан Фурунджи повредил колесо, и поэтому приехал значительно позднее.
Финишировали: Андрей Пономарев первый, братья Реу на Дэфендере вторые, Магьяр на BMW третий, Калмар на УАЗ четвертый, Виктор Столярчук пятый. Руслан Фурунджи на данный момент еще не финишировал.
Ждем официальных результатов.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100011451303915
Спецучасток "Кольцевая гонка" привнес еще больше плюсов в копилку Российских спортсменов.
Несмотря на мощные двигатели своих автомобилей, по размокшим грунтам, иностранные участники ездить действительно не умеют, это факт.
Этот факт, играл на руку российским экипажам.
Уже очень скоро результаты пятого дня.Фото: Николай Комаров
https://www.facebook.com/profile.php?id=100011451303915
Видео нет-может от отсутствия регистрации?
Скорее всего да, видео размещено на фейсбуке.
]]>Николай Комаров пишет:В любой непонятной ситуации делай бэкфлип
Видео нет-может от отсутствия регистрации?
]]>]]>В любой непонятной ситуации делай бэкфлип
В Хорватии дождь дождь дождь))) Впереди ночной спецучасток!
http://vk.com/wall3099317?own=1
Четвертый день участники прошли короткую СУ по легенде на 8 км, которая финишировала в месте проведения трофи дня. Андрею Пономареву удалось увеличить свой отрыв от Норберт Кальмар 11 минут. Небольшая поломка у Андрея Пономарева во время групповых заданий "Трофи-дня", не повлияла на его отрыв в генеральной классификации.Сегодня Руслан Фурунджи успешно прошел СУ, но к сожалению пока проигрывает более 2-х часов. Механики команды "Offroad wolves"за ночь восстановили раздаточную коробку, экипаж Виктора Столярчука будет стартовать на ночной СУ. Экипаж Кречитова до сих пор пытается восстановить автомобиль.
На фоне 6 часов общего зачётного времени - 10 проигранных минут ничего не значат. За то по результатам трофи дня участники будут стартовать на ночном СУ. Пятая и восьмая стартовая позиции - это очень хорошо. Столярчук, стартуя на ночном СУ в конце канала, может отыграть время.
По итогам трех дней, экипаж Андрея Пономарева на 1-ой позиции, экипаж Руслана Фурунджи на 7-ой, экипаж Виктора Столярчука на 15-ой, и в младшем классе экипаж Владимира Кречитова на 26-ой позиции.
Сегодня "Трофи-день". Зрелищный СУ для прессы днем, и сложный ночной СУ ночью.
https://www.facebook.com/profile.php?id … nref=story
Всем привет. У нас завершился третий день гонки. Напомню, что сегодня был СУ на 87 км, который сильно попортил жизнь экипажам из России…
гонка проходила в гористой местности. грунт очень не простой, так как меняется с высотой: от каменистых дорожек, до глиняных склонов. Предстояло пройти лесовозные дороги, ручьи, реки, каменные ручьи и лес.
Мы ехали очень неплохо, тактика планомерного отжимания позиций работала отлично. На первом пресс СУ Столярчук уверенно привозил всем, немного ему проигрывал Пономарев и Фурунджи. Шли напористо, не ошибались, давили.
Но около середины трассы на машине Виктора Столярчука и Максима Камышова сдалась раздатка- на скорости около 80 она просто капитулировала(( Это сход, технический сход, к великому сожалению. Сейчас экстренно принимается решение о технической и стратегической возможности продолжений гонки нашим именитым экипажем.Завтра будет информация.
Экипаж Андрей Пономарева пришел к финишу с 5м результатом. Фурунджи первый сегодня!
Кречитов и Емелин сошли так как налетели не пень, разрушения машины ( они выступают на 70ке ) очень серьезные: стойка, рулевое, пробит поддон. Но парни сказали, что пока есть сварка- их не остановить!
Вот такой непростой сегодня день. Но гонка продолжается, завтра будем снова болеть за русских!
https://www.drive2.ru/b/3021261/
Будем ждать результаты за 2 СУ
]]>
Второй день трофи-марафона "Хорватия-трофи" начался без дождя. Днем общали +18.
Старт проходил недалеко от базового лагеря. На сегодняшний день организаторами было предусмотрено 3 пресс-поинта.
На всех трех пресс-сулужба Комитета по трофи-рейдам оказывалась первая. И успевала сделать самые вкусные фото лидеров.
По информации на данный момент, экипажи Пономарева и Фурунджи финишировали. Экипажи Столярчука и Кречитова сошли.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100011451303915
Минус два российских экипажа
Венгерский УАЗик
Экипаж с номером 136 JOEL PURGA – LAURI JUNKIN Эстония - лидирует в младшем классе ADVENTURE CLASS
Ахринеть - это катлета подготовки ТР-3 
2.1.2. Classes
Participants are divided in 3 classes. Cars are divided in” Trophy” and “Adventure” class. ATV’s are separate class. ATV’s will drive by the “Adventure Class” Road Book.
The difference between “Trophy” and “Adventure” class is in the road book. “Adventure Class” road book is not as demanding as “Trophy Class” road book. The difference in equipment is only in winches. Vehicle in ” Trophy Class” must have front and rear winch while vehicles in “Adventure Class” must have front winch only. Rear winch is optional. “Adventure Class” is not a Rally. It uses tracks of ”Croatia Trophy” but without most difficult parts and long winching areas.
It is not “light class” and definitely not a “tourist class”. It is ultimate adventure and, first of all, genuine off road.
Change from one class into another during the event is allowed.
Change from “Trophy” to “Adventure” Class: participant keeps his time score and starts next stage in new class from last starting place.
Change from “Adventure ” to “Trophy” Class: participant gets the overall time of the last ranking participant in new class and starts next stage in new class from last starting place.
2.1.2. Классы
Участники делятся на 3 класса. Автомобили разделены на "Трофи" и класса "Adventure". ATV являются отдельным классом. Вездеходные будет ездить на "Приключения класса" Дорожной книги. Разница между "Трофи" и класса "Adventure" в дорожной книге. "Приключения класса" дорожная книга не требовательной, как роудбуке "Трофи класс".
Различие в оборудовании только в лебедок. Автомобиль в "Трофи" класса должны иметь передние и задние лебедки в то время как транспортные средства в "Adventure" класса должны иметь только переднюю лебедку. Задняя лебедка не является обязательным.
"Приключения класса" это не ралли. Он использует следы "Хорватия Трофи", но без самых сложных частей и длинных областей лебедкой. Это не "легкого класса" и, безусловно, не является "туристического класса". Это экстремальное приключение, и, прежде всего, подлинный бездорожье. Переход из одного класса в другой во время мероприятия допускается. Переход от "Трофея" до класса "Adventure": участник сохраняет свое время счет и начинается следующий этап в новом классе с последнего стартового места. Переход от "Приключение" до "Трофи" Класс: участник получает общее время последнего рейтинга участника в новом классе и начинается следующий этап в новом классе от последнего стартового места.
]]>
Экипаж номер 226 - NORBERT KALMAR – MIHALY EIGNER Венгрия UAZ 469/B
На данную минуту УАЗ так и продолжает ехать первым.
Виктор Столярчук едет с отставанием 30 минут от лидера.
В младшем классе:
Зрители, ничего не понимая, когда слышат рев моторов и видят подъезжающие эстонские машины, кричат, что нужно не туда ехать, думая, что машины едут в старшем классе.
В младшем классе едет первым эстонский экипаж, который приехал на прологе вторым.
Чуть позже у нас появятся стартовые ведомости и мы сможем знакомить вас со всеми с фамилиями, именами и номерами экипажей.
Финишировали, Понамарев первый, УАЗ второй. Будем ждать результаты проверок приборов.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100011451303915
http://croatia-trophy.org/ct/prolog/
Результаты пролога: Андрей Понамарев/Сергей Иванов седьмые, Виктор Столярчук/Максим Камышев тринадцатые, Руслан Фурунжи/Дмитрий Фролов одиннадцатые в классе "Trophy", Владимир Кречитов/Павел Емелин одиннадцатые в классе "Adventure"
]]>
27 апреля в Хорватии стартует международный трофи-рейд Croatia Trophy. В списке участников более 60 экипажей из 16 стран Европы и Ближнего Зарубежья. Экипажи Offroad Wolves Андрей Пономарев / Сергей Иванов и Виктор Столярчук / Максим Камышов будут представлять Россию в классе Trophy.
Croatia Trophy – один из самых популярных и трудных трофи - марафонов в Европе, общая протяженность дистанции составит порядка 350 км. Соревновательная часть гонки разнообразна: откроет гонку короткий Пролог, для участников приготовлены также линейные и ночной спецучастки, трофи-день и кольцевая гонка. И все это на скоростях, которые местами ближе к ралли-рейдам, чем к трофи — лесные дорожки позволяют ехать очень быстро.
С 2012 года российская команда Offroad Wolves - фаворит этого соревнования. На протяжении четырех лет в зачетном классе Adventure не было равных экипажу Виктора Столярчука. В предстоящем марафоне Виктор и его штурман Максим Камышов впервые будут выступать в старшем классе Trophy. Еще один экипаж Offroad Wolves заявлен в зачет старшеклассников - Андрей Пономарев / Сергей Иванов в прошлом году стали серебряными призерами гонки. Выступать спортсмены будут на прототипах серии TRX04, сконструированных и построенных в России. Виктор Столярчук поедет на оригинальной версии легендарного прототипа TRX04, Андрей Пономарев на модернизированной инженерами Offroad Wolves TRX04-16 последнего поколения.
Андрей Пономарев, экипаж 244: «Это второй для нашего экипажа марафон, особого волнения перед гонкой нет. Не люблю загадывать результат, скажу только, что мы поедем в своем темпе и будем бороться до последнего».
Виктор Столярчук, экипаж 245: «Гонка – это всегда эмоции, адреналин, борьба. Любой вид спорта – это в первую очередь преодоление чего-то: силы притяжения, скорости, себя. В трофи соединены множество различных факторов, здесь есть свой драйв. Я считаю, что мужчина не может жить без соперничества. На Croatia Trophy участвую на протяжении 4 лет. В этом году впервые поеду в зачете Trophy, на новой машине, мы с командой провели несколько тренировок, все пока в новинку. Понадобится какое-то время, чтобы вкатиться, а дальше, надеюсь, поедем в своем темпе».
]]>]]>А котлеты почему с краснодарскими номерами? Команды без машин приезжали?
Все приезжали на тренировку со своими машинами, именно на тех машинах на которых планируют выступать на Хорватии.
ТРХ-4 Андрея Пономарёва был куплен в прошлом году, перед Хорватией у нас в регионе -
вот эта машина http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 35#p249835
Гос. номер на этой котлете остался от предыдущего владельца.
Виктор Столярчук тренировался и планирует выступать на Хорватии на арендованной машине ТРХ-4
Машина взята в аренду не из нашего региона.
нет слов 
]]>Один в ADVENTURE CLASS :
114 VLADIMIR KRECHITOV – PAVEL EMELIN RUS TOYOTA LAND CRUISER 70
и шесть в TROPHY CLASS :
218 VICTOR KHOROSHAVTSEV – ANDREI SAMARIN RUS TRX6
219 EVGENIY NOVITSKIY – ROMAN KLEVTCOV RUS CHEREP
220 ALEXEY NOVITSKIY – ALEKSANDR FILATOV RUS CHEREP
221 RUSLAN FURUNDZHI – DMITRY FROLOV RUS TRX04
224 ANDREY PONOMAREV – SERGEY IVANOV RUS OFFROAD WOLVES TRX04
225 VICTOR STOLYARCHUK – MAXIM KAMYSHOW RUS OFFROAD WOLVES TRX04
В старшем классе заявлены три экипажа на мостовых TRX-04, один экипаж на независимой подвеске TRX-6 и два экипажа едут на CHEREP, пострйки Хальзева.
Два экипажа под номеами 224 и 225 представляют Питерскую команду Offroad Wolves http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/trophy/n … tia-trophy
Расписание гонки
