]]>]]>
А на таких движках с завода не проехав 10 тысяч полетели все(их там аж три штуки), заменил на ИНА с колпачками(на всякий случай посадил на герметик) и забыл, уже 70 тысяч на них проехали думаю ещё столько же проеду если в воду не полезу.
Но тут ничего не мешает вообще замутить защиту ролика.
Ценник космос вышел бы. Больше 2/3 цены токарка и металл.]]>sako, так может в масссы?
Так для этого нужно иметь ворованный металл, халявный токарный станок с халявным электричеством и ворованные подшипники. Из этого у меня только подшипники и те на деньги купленные 
Не купят, я уже прикинул.
sako, Ну чё, ролик сделал, протестировал?
Протестировал. С момента первого поста так и езжу, проблем не было, около 60 т. км. Тыс 10 км назад заменил в них подшипники, просто так, износа на взгляд не было, смазки полно. Ещё на Газели такой работает, которая на Москву гоняет, там пробеги побольше, но воды не видит.
]]>
электро наверное был бы уместнее на УАЗе ]]>И кто какие ролики сегодня ставит?
Я ставлю ИНА, но может уже есть ещё что то лучше?
Или есть доработка какая?
Нашел в интернете вот такой, пишут что срок службы усиленного ролика со степенью защиты подшипника IP67 – не менее 50 тыс. км.
Кто нибудь пользовался таким?????
Часто в качестве него ставят INA 531-0760-10.
Он имеет следующие габариты
внутр диаметр — 17мм
внешний -70мм
толщина -24мм
Против штатного
внутр. диаметр 17мм
внешний -65мм
толщина -26мм
обводных роликов INA 531-0759-10
]]>sako пишет:Во всех роликах смазка выдувается вентилятором.
А почему не сделано так, как на шниве, с колпачком?
в подвале на уральской такой уже есть для нас с колпачком на Е5 патриотах стоят с завода )
]]>sako пишет:Во всех роликах смазка выдувается вентилятором.
А почему не сделано так, как на шниве, с колпачком?
Колпачок классное решение 
Надо подумать из чего его делать и как закрепить. Все-таки вращающаяся деталь. Можно из капрона выточить.
Во всех роликах смазка выдувается вентилятором.
А почему не сделано так, как на шниве, с колпачком?
sako пишет:С сальником можно, его получится поставить только на переднюю часть. А в задней части и так хорошее уплотнение металл-металл.
Сальник только с двух сторон. Иначе вся работа насмарку.
Можно и двух есть импортные сальники, узкие. И сопротивление качению меньше будут оказывать. Но опять же, требование с чистоте поверхности при обработке рабочего места кольца сальника...
С сальником можно, его получится поставить только на переднюю часть. А в задней части и так хорошее уплотнение металл-металл.
Сальник только с двух сторон. Иначе вся работа насмарку.
]]>sako, делай сразу с сальниками, это не трудно, ну будет ролик чуть шире, ничего, места там хватит.
С сальником можно, его получится поставить только на переднюю часть. А в задней части и так хорошее уплотнение металл-металл.
]]>
отличная голосилка ]]>Дробильщик, Ну каждому своё,не обязательно пихать туда весь шприц.Ладно,обсуждайте дальше,это не моя трава
Трава и шприц?Это разная артиллерия! 
]]>Я ж говорю надо таотницу.
Если смазку просто удержать, то тавотница не нужна. При утечке смазки постоянное добавление ее сделает только вред, она будет на ремне и на шкивах с вытекающими последствиями. Я их за 120000 км мазал 3 раза, если бы смазка не убегала, то хватило бы на весь срок службы подшипника.
]]>Надо как то удержать смазку.
Я ж говорю надо таотницу.
]]>http://www.volgauniversal.ru/forum/inde … pic=3415.0
http://www.luxservis.ru/price.html
Дробильщик, так получается смазка уйдёт и из зубильного подшипника,уплотнения там такие же , нужен сальник спереди хотяб
Ну, что бы часто туда не лазить-мазать то да. И желательно с обеих сторон.
]]>
]]>]]>Цену в студию!
А вентилятор хорошо накидывает брызг воды и грязи на ролики.]]>2. Почему нет защиты от грязи, воды и пыли на штатных роликах.
3. Почему не ставят подшипник больший по размеру.
Видимо потому, что от грязной воды ничего не спасает кроме дейдвудных сальников. Поэтому такой цели никто из разработчиков гражданских автомобилей и не ставит.
А что касается размеров и стальных роликов - ременная передача рассчитывается на определённый момент инерции ведомой ветки, этим определяется в частности её ресурс. Утяжеляем ролики - надо менять частоту профилактической замены деталей Это можно делать при частном тюнинге, подготовка автомобиля к крупносерийному производству - совсем другое.
Кстати, какая смазка применяется в качестве водостойкой? И так ли важна водостойкость сама по себе (вымывание смазки), как перемешивание её с грязью, что гораздо страшнее.
Дело в том, что водостойкость как таковая даже у обычных литиевых смазок оценивается путём поливания вращающегося открытого (!) подшипника, грубо говоря, из шланга. И при этом за час вымывается несколько процентов.
Натяжной ролик, поликлиновой ремень INA 531 0759 10 400 р стоит
закрытый подшипник
Общие
Внешний диаметр, мм80
Ширина, мм30
Габариты, мм80x80x30
Вес, г190
или как и попадаешь на замену ремня и подшипника
нужно все тестировать ...
понятно что не жип ,но иномарка-форд фокус2л: ролики сталь ,подшипники меняются ,перед клином визжит зараза долго и громко
]]>Андрей 69 пишет:Дробильщик, Вот правильное решение.
Подсмотрел у грузовика МАН, лет 10 назад
этож на ивеке? на бензинку тоже 08 притулить получится?(гдето валялся такой подш завтра примеряю )
в пластике расплавиться ролик и все соскочит ремень в данном варианте нагреется ремень и порвется, или как и попадаешь на замену ремня и подшипника
нужно все тестировать ...
в питерской ветке уже поднимали тему таких роликов
http://uazpatriot.info/forum_uaz/viewto … ;start=120
отвода тепла
будет явно лучше чем у пластмассы, конструкция гуд !.у меня 40000 км заводские -тишина,правда после покупки авто я их снял и набил синим мобилом.
Дробильщик, Вот правильное решение.
Подсмотрел у грузовика МАН, лет 10 назад
Если ценник гуманный то я бы заказал комплект. ]]>я такие поставил самые лестные отзывы
какая стоимость вашего данного девайса будет и какой ресурс в итоге
так же вопрос отвода тепла как оно будет рассеваться, потребуется сквозные отверстия просверливать по окружность, тогда встает вопрос балансировки,
]]>