Миша если вдруг что-то увидишь, узнаешь, кто-то продаёт, свистни.

Крышка шкворневого подшипника        40022-01J00    4    1321,97    5288
Сальник шкворневого подшипника        30304AJRSH    4 (KoYo)
Подшипник приводного вала игольчатый    40588-C6000    2 или
    KoYo                            BTM3516        2 
Прокладка регулировочная            
кулака поворотного
Толщ 0,075                        40606-44000    4    28,14        112,56
Толщ 0,127                        40605-44000    4    20,93        83,72
Толщ 0,254                        40604-44000    4    29,95        119,8
Толщ 0,5                        40571-01J00    4    123,03    492,12

Подшипник кулака поворотного        40030-VB000    4    1023,95    4095,80

Заглушка поворотного кулака        40040-01J00    4    338,07    1352,28

Шайба ступицы                    40589-C6000    2    212,87    425,74
Сальник поворотного кулака            40232-01J00    2    269,16    538,32
Сальник поворотного кулака            40579-VB000    2    614,08    1228,16
Пластина стопорная сальника левая    40578-VB00A    1    145,04    145,04
Пластина стоп.сальника правая??? Анужна.
Болт с 6-тигр головкой     (ступица) ??    08121-0301E    12    42,94        549,84
Сальник полуоси                    40227-C8200    2    342,04    684,08
Сальник полуоси передней внутренний    40533-01J00    2    228,03    456,06
Подшипник ступицы
- внутренний передний                43210-C9300    2    1140,13    2280,26
- внешний    (койо)                LM501349/10    4    413,84    1665,36
Гайка передней ступицы            40262-02J10    2    200,97    402,0
Шайба передней ступицы            40264-02J10    2    177,87    355,74 Болт с двухгранной головкой            01414-00051    4    19,84        79,36
Упорная шайба                    40218-VB200    2    115,10    230,20
Шайба пружинная                40219-VB200    2    234,88    469,76
Обжимка кольцевая
Толщ 1,3                        39253-01J01    2    124,12    248,24
Толщ 1,7                        39253-01J03    2    124,84    250,0
Толщ 2,1                        39253-01J05    2    82,98        165,96
Диск тормозной вентилируемый        ADN14392        2    2300, 04    4600,08
Колодки тормоз.передние            ADN14287        1    1354,15    1354,15
ИТОГО:        13791,63 р.

Снова заказано (2):
Сайлентблок нижнего переднего рычага 54560-01J00      4 шт.  636р.          2544 р.
Шайба пружинная                 54474-01J0A     2 шт.  135 р.       270 р.
Сайлентблок переднего рычага         E4476-VC000      4 шт.  146 р.      584 р.
Шайба втулки рычага                 54474-01J1A       2 шт.       60 р.     120 р.
Гайка крепления переднего рычага     08912-9461A      4 шт.     36 р.      144 р.
Болт с шестигранной головкой          08024-6801A       2 шт.       110 р.     220 р.

ИТОГО:        3882 р
Снова заказано (3):
Сальник коленвала передний            13510-V7200    1шт.    260 р.
Прокладка крышки клапанной        13270-4P410    1 шт. 149 р.
Кольцо (датчик) ABS                47970-VB200    2 шт. 1430 р.        2860 р.
Сальник распредвала                13042-D0101    1 шт. 129 р.
Прокладка (впускной коллектор)        14327-0W800    1шт.    140 р.
Термостат    Gates                     TH04077G1        1 шт. 550 р.
Монтажный комплект турбины   Motair     440078        1 шт. 2360 р.
          ИТОГО:        6448 р. ((

Масло в двигатель + фильтр масляный                    1960 р.
Масло трансмиссионное (20 литров)                    4200 р.

ВСЕГО на ЗАПЧАСТИ (без работы)     30281,63 р.

Подушка кузова 1 ряд                 95510-VB005    2 шт. 1317 р.   2634 р
Подушка кузова 2 ряд                95520-VB005    2 шт.    1606 р.  3212 р
Подушка кузова 3,4 ряд            95520-06J0A    4 шт.      969 р.  3876,16 р
Подушка кузова 5 ряд                95550-VB005    2 шт.    1318 р.  2636,14 р.
Болт 1 ряда                        95516-VD300     2 шт.      220 р.     440 р
Болт 2,4 ряда                    95526-VD300    4 шт.      143 р.     572 р.
Болт 3 ряда                        95535-VD300    2 шт.   190 р.     380 р.
Болт 5 ряда                        95556-VD300    2 шт.       281 р.     562 р.
ИТОГО:        14312 р

Амортизатор капота                 PQC-202        2шт. х.з рублей     350-1
Подушка двигателя (задние 2 шт.)        11320-01J00    2 шт.        2250р     4500р
Подушка двигателя (боковые 2 шт.)    11220-VC000    2 шт.       1500р     3000р
Гайка (к подушке зад)                01225-00202    4 шт.           25 р       100 р
Гайка (к подушке бок)                01225-00202    2 шт.           25 р        50 р
Накладка (на бок подушки)            11284-VB300    2 шт.          360р        720 р
ИТОГО:        9070 р

ЗАКАЗАЛ
16736-VB301   Регулятор (оригинал)  37 тыс.
19242-5C900   Кольцо уплотнительное круглого сечения (уплотнение под регулятор) 280 руб
13077-V7200    Ролик обводной грм 1330 руб
13070-V7201    Ролик натяжной ГРМ 1270 руб
13028-81T00    Ремень зубчатый грм 1120 руб
13042-16A05    Сальник распредвала 145 руб
13510-V7200    Сальник коленвала передний 260 руб
16620-VB325    Распылитель форсунки----6штучек   2025 рубХ6+= 12150 руб
16626-V0703     Кольцо форсунки---------6штучек         50 рубх6= 300 руб
16625-05E00     Прокладка форсунки топливной-----6штук 75 рубх6= 450 руб
16635-16A00     Прокладка форсунки впрыска топлива----6штук 52Х6= 312 руб
DG-306             Свеча накаливания (DENSO) --- 6 штук 1035х6= 6210 руб
Приблизительно 60850 руб

Куплено уже.
Подушка двигателя (задние 2 шт.)        11320-01J00    2 шт.        2250р     4500р
Подушка двигателя (боковые 2 шт.)    11220-VC000    2 шт.       1500р     3000р

Жидкость в ГУР (3 литра)                            1500 р.
Антифриз (пока долил 1 л - надо менять 12,5 л)              350 р.
Тормозная жидкость (ХЗ)

Если накроется ТНВД, то надо:
плунжерная пара  БОШ   9 461 618 910; или Зексель 146405-3720
кулачковая шайба БОШ  9 461 618 903; или Зексель 146221-1620
форсунка Бош           9 432 611 635 оригинал дешевле ;

Доп.помпа на охлаждение Бош 0392020034
Установочный комплект прокладок на турбину
Motair 440078 Монтажный комплект.
Bucker unternehmensgruppe 124713ABS

КЛИПСА  на подкапотную табличку 01553-00731 (15-50 рублей)

Ну вот... прикидывай.

Vaha мерседес это конечно хорошо, я подозреваю что с запчастями пипец.

Мой паджеро спорт с 4д56 и на верхах ехал хорошо

Это немного другой мотор, чем на старых Паджерах. Тот, про который ты пишешь, более-менее едет.
Ну и понятие "едет" у всех разное.
Кстати, используя авто ежедневно, все чаще засматриваюсь на длинного бензинового леворульного Паджеро. По трасе всяко приятнее, салон удобный, просторный, конструкция авто мною изучена... Но не хочется терять преимуществ Тойоты: мост, надежность, простота, проходимость.

Эх очень хочется.... жип.

http://krasnodar.drom.ru/mercedes-benz/ … 52072.html

Ну а про зиму в Анапе....
Тоже сюрпризы бывают.
И представь на улице -15, машина не заводиться, на работу опаздываем оба, я и жена, ну естественно недовольство жены в словах  типа "Нафиг ты это корыто купил".

Эх очень хочется.... жип.

Я прошу написать просто - имел такой-то, кушал столько-то, ломалось то-то, что понравилось и что не понравилось.

Можно пройтись поиском и найти вот это: http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=11839

конкретно по твоим ссылкам моторы 2L-TE.
4 цилиндра, 2,4 литра объема, турбина, электронный ТНВД и несколько датчиков. Мотор, конечно, говно (а то скажешь, что нормальный - срач начнется), но:
1) 98 л.с. Налог копеечный, страховка тоже.
2) для города в общем-то хватает. Благодаря парам в мостах 4,88 вполне резво трогается, набирает скорость до 60 км/час. Дальше похуже. Резво - это на уровне Жигулей
3) в принципе простой мотор. Ремень ГРМ резиновый, насос электронный, как выяснилось, даже проще, чем механический. Солярку переваривает практически любую. Воду в солярке не любит, как и любой мотор.
Из обнаруженных недостатков мотора:
1) слабоват на трассе. Стольник, конечно, он идет. Но обогнать со 100 км/час тяжело. Разгона практически нет.
2) склонен к перегреву. Причем, как мне кажется, вопрос не только в конструктивной недоработке (или особенности?) мотора, сколько в изношенности всей системы охлаждения. Еще не видел ни одного человека (даже на форуме), чтобы поставил новые оригинальные радиатор, вискомуфту, отрепетировал АКПП, чтоб не грела радиатор снизу, настроена и проверена топливная, поставлены новые распылители и т.д. Т.е. у всех что-то да не в порядке. И при этом все жалуются на перегрев. Считаю это несправедливым и необъективным. Я езжу без перегревов. Пока из критичного по охлаждению вижу рост температуры выше обычного положения стрелки в заходе в Горячеключевской перевал. Стрелочка уходит вверх. Но не кипит, жидкость не выплевывает, уровень в норме. Т.е. образно говоря, при нормальной температуре в 90С, мотор в этих режимах греется до 100С. Конечно, это лучше вылечить. Мне кажется, это возможно. Сам буду ставить новый оригинальный радиатор и вискомуфту. Не поможет - уберу охлаждение АКПП из основного радиатора в дополнительный.
3) расход великоват для такого мотора. В среднем у меня выходит в городцком режиме около 16 литров. По трассе от 12 до 14. Как ехать.
4) не сильно производительный кондиционер с 12-м фреоном. Который дороже 134-го в два раза. Там даже штатного вентилятора на радиатор кондея не предусмотрено. До 30С проблем нет. Как температура пошла выше - как-то не очень. Возможно, это особенность именно моей системы.

В целом, машиной доволен. Не ржавеет. В обслуживании не сложная. Особых хлопот не доставляла. Приличная проходимость. Лучше, чем у длинного Паджеро. И по геометрии лучше. По трассе, мне кажется, Паджеро с 4Д56 все же покомфортнее будет. Не за счет мотора, а за счет более удобной посадки, лучшей шумоизоляции, более удобным передней частью салона.

Вкратце вот так.

Я вот точно так использую сейчас машину. За исключением расхода (езда на работу на пузотерке обходится дешевле) доволен.

Ни разу такого не было с Тойотой. Один раз, в первую зиму владения первым дизелем (лет 6 назад), при -5С чуть не замерз на летней солярке на Паджеро. Но пропыхтелся и поехал-таки. С тех пор зимой слежу за прогнозом. За время владения Тойотой сложилось впечатление, что с соляркой проблема как-то нормализовалась у нас. Прошлой зимой прожил без антигеля вообще. Заправлялся зимней соляркой на Лукойле. Короче я не замерзал. Заводился и в -23. Пол оборота и дизель схватывает. Машина живет на улице под навесом. Тебе в Анапе о какой зиме говорить?

triode-master, Патрол, конечно кондовее

Про патрол и тема есть, как чинить.

Так что за двигатель у таёты а?

triode-master, Ты в кучу собрал абсолютно разные машины. Патрол-коротыш и семисятка-пятидверка. Патрол - Дима ротор, семисятка -Андрюша югер. И тот и тот очень ответственные хозяева. Позвони напрямую - все расскажут как есть.

Та меня не очень интересует проходимость, больше волнует двигатель и коробка.

Надо переубедить жену ибо вообще то я сказал что буду смотреть в сторону пузатёра 2-3 года.
Я на пузатёре ездить не могу и нехочу, мне нужен жип.

Пугают воспоминания как я утром зимой, в мороз вышел к паджеро спорт, ключиком чик-чик, здравствуй говорит, я дизельная машина, приятно познакомиться.
У соседа на микроавтобусе такая же беда.
На LC о котором я выше писал тоже, но они его потом в гараж ставили и он заводился легко.

А третья по счету ссылка - Yakut'а...

Третья - Югера 

и далее
http://novorossiysk.drom.ru/toyota/land … 55781.html
http://krasnodar.drom.ru/toyota/land_cr … 77405.html

и патрол
http://novorossiysk.drom.ru/nissan/patrol/14955734.html
Смущает салон люминевый

Приоритет машине с 5 дверями, т.е. длинно образному кузову.

1.Что за движки на этих машинах? (я пока даже модель не определил точно).
2.На сколько движки боятся мороза? (Все машины старые дизельные машины которые я видел и наблюдал имели проблему с запуском в мороз).
3.На сколько вероятно что авто живые а не хлам?

Я сидел на пассажирском сидении в 70-ке 92 года.
Мне салон очень понравился, динамика у 2.5 как у черепахи (мне так показалось), хотя и водитель был не гонщик.
Машина ухоженная, рама целая и кузов тоже.

Пишите все что знаете.