Михаил, на рутрекере есть все версии, включая CE. Но кпк, конечно, уже не очень актуален в 21-м году... лучше переползти на андроид.

Savage пишет:

Чтобы можно было отхерачить рукожопого слесарюгу. прям ногами.

"Всех не отхерачите." (с)

Хм. И как они теперь собираются контролировать "внесение изменений", интересно... Не котлеты, обвешанные чугуном, а всякое ГБО, небольшой лифт и прочие шалости, которых 99% от всего "незаконного" тюнинга. Остается только момент перерегистрации.

CodeDaemon пишет:

Ну это собственно все что нужно знать про этот контингент.

Везде есть нормальные и ненормальные. Мне мотик без проблем поставили с весьма специфическим тюнингом, хоть и сказали, что не положено. А ребят знакомых завернули за пару снятых пластиковых деталей...

Санёк П пишет:

Она скрытно стоит, или прям видно её?

Как-бы скрытно (за бампером, клюз под номером), но при осмотре все видно есс-но.

CodeDaemon, недавно ставили на учет машинку с лебедкой (не выступающей), гаец на осмотре ничего не сказал.

МИРАХ, группирую мысль!:)

Необходимо ли регистрировать лебедку и фаркоп, если они не выступают за проекцию автомобиля?

МИРАХ, спасибо, интересно рассказываете.
Что насчет лебедки, не выступающей за бампер; фаркопа, не выступающего за запаску (проекцию авто на плоскость)?

Насчет обратной силы... если допустить влияние тех. регламента на более ранние авто, то и все изменения, внесенные в ПТС, оказываются недействительны и могут быть аннулированы в любой момент?

Допы были разные, у меня был авто с кенгурятником, официальным для немецкого или австралийского рынка, не помню уже. На дороге спросили всего 1 раз, показал скан наклейки с него с партнамбером и логотипом, прокатило...

9

(22157 ответов, оставленных в Обо всем)

Новинка от П. Иевлева, автора УАЗ ДАО

https://author.today/reader/129941/1038561

МИРАХ пишет:

Добрый день! Нет таких исключений. Если автомобили вы не переоборудуете, то ездите так как есть, если будете вонситткакие-либо изменения, то автомобиль нужно приводить в соответствие ТРТС 2011/018, например допоборудование ремнями безопасности.

Непонятно. А как и кто будет выяснять, в каком году переоборудовался автомобиль? У меня, к примеру, машина из Эмиратов до 10 года выпуска и ввоза. Лифт есть, записей о нем нигде нет. Лифтовали арабы или нащи - вообще без понятия. Если докопаются, обязан устранить, или можно отсудить?

Аналогично с допами, которые ставились прямо при покупке в салоне официалами до 10-го года. (те самые трубочки под бампером и тп) Одно мнение - снимать, другое - а на каком основании снимать, если на момент установки все было законно и официально. Опять непонятно, что с обратной силой закона...

И отдельный вопрос - дополнительные топливные баки в каком списке, черном или белом?:)

С резины можно размер спилить, физически.

12

(22 ответов, оставленных в Тюнинг Мастер 4х4)

Кузов частично от Победы:) Валит нормально так...

Постройка и ремонт. Видеоряд клиповый, но полезняшки можно выцепить.

13

(49 ответов, оставленных в Конструирование)

Выглядит опасно:

https://i.postimg.cc/qqmFyYQH/patr.jpg

14

(8 ответов, оставленных в Техника)

Лучше бы придумали, как штрафовать этих оленей за уничтожение пешеходных тропинок и прочих мостиков...

15

(48 ответов, оставленных в Техника)

ампер 50 пишет:

Тогда бюджет надо поднимать до 1 млн. руб.

1м это уже паджеро 4. Для 3-х поездок в Казахстан немного избыточно:)

16

(48 ответов, оставленных в Техника)

Anry V. пишет:

да вариант хороший


Так это... универсал, как таковой, не нужен (груз возить)? Тогда кол-во вариантов безгранично...

17

(48 ответов, оставленных в Техника)

Anry V. пишет:

у какой машины неубиваемая подвеска + клиренс и при этом нет полного привода?

Волга:)) И не пофиг ли, на чем съездить 2-3 раза в год...

18

(48 ответов, оставленных в Техника)

Anry V. пишет:

смотрю в сторону полноприводных праворуких сараев.

Неликвид. Не для трассы. Т.е. прям все против такого выбора:))

19

(48 ответов, оставленных в Техника)

Для деловых поездок в Казахстан не нужен полный привод, абсолютно. Он даже в 'джип-экспедициях' практически не используется.
Желательно иметь хороший клиренс и высокопрофильную резину. Но не обязательно. Самый массовый авто на дорогах - ларгус.

Про ООН версия не принимается, во всех странах разные порядки с тюнингом...
Для самодурства слишком грандиозно. Разве что вахтер прям на самом-самом верху, типа как с 0 промиле. Тогда глядишь и отменят всю эту чухню со временем.

CodeDaemon, т.е. "наказаны" допустившие разрыв сроков ТО?  У меня в феврале закончился, в феврале продлил, все по-старому было.

Интересно, к чему это все, в глобальном смысле. Пока что гос-во только теряет кучу денег, т.е. налоги с убитой отрасли автотюнинга. Ну, появятся какие-то новые ателье с полномочиями, типа арктиктрак... от свободного рынка полюбому доходов больше. Коррупция особо не просматривается тоже... Странно вся эта движуха выглядит.

В некоторые годы в некоторых регионах экономия на "грузовых" налогах для пикапов действительно была. Сейчас лавочку прикрыли, остался только лишний головняк. А в некоторых регионах налог на грузовые стал выше легкового... В общем, играть в игры с государством - дурная затея.

Тихушник пишет:

Не надо лепить сюда категорию "С"

Точно, склероз. Важен тип ТС (грузовой в любых комбинациях) в ПТС. Пикапам пишут "грузовой бортовой" часто.

Множество пикапов было зарегистрировано, как "С" для экономии на налогах. Но N лет назад в столице нашей Родины были введены очень жесткие ограничения для "С", которые есс-но коснулись и пикапов. Была большая буча, насколько помню, пикаперы ничего не добились. С тех пор мода на "С"  поубавилась.