Настройки поиска (Страница 9 из 19)

По Малому Хаджоху вдвоем ходили. Но тут однодневный выход, то есть без костра.

Маршрут начал от города поздно вечером, когда уже стемнело. Смотрю на ночные огни и ухожу в темный и неприветливый лес.

Первая особенность, которая была отмечена - около 23 часов захотелось есть. Хотя дома в нормальной обстановке в это время обычно не ем. Прошел еще в течение часа и остановился на перекус в районе полуночи.

Дальнейший путь проходил по лесным дорогам в абсолютной темноте. Лишь свет фонарика нарушал полнейший мрак вокруг. Но темно не значит тихо. Лес был наполнен звуками: голосами ночных птиц, шелестом где-то в кустах, шумом ветра...

Изначально планировал за ночь дойти до реки, а это где-то 30 километров пешего хода. Затем предстояло идти по лесу еще два дня. Но в какой-то момент понял, что силы начинают покидать. Организм не понимал что происходит, начало клонить в сон. К этому добавились проблемы с ногами, почувствовал, что натираю мозоли (хотя обычно у меня такого не бывает).

Пришлось менять планы и повернуть на второстепенную дорогу, спускающуюся к ручью. Через несколько километров не доходя ручья где-то метров 500 решил разбивать лагерь. К самому ручью спускаться не стал, так как чем ближе к нему, тем становилось холоднее.

Время уже полпятого утра (или ночи?), пройдено 25 км, затрачено около 8 часов. Ставлю палатку, забираюсь в спальник и готовлю небольшой ужин или завтрак, в общем поесть.

Весь этот отрезом пути есть в видеоролике. Фотографий не делал, так как снимать нечего, кругом темнота.

Утром встал в 11 часов, позавтракал и начал собирать вещи.

Так как изначальные планы были нарушены, а до реки, куда должен был выйти ночью, еще 10 км, то было решено прервать поход и начинать выбираться в ближайший поселок. Пройти расстояние, которое было запланировано, за оставшиеся два дня не представлялось возможным.

Спускаюсь в ручей в балку Слесарева, там умываюсь и пополняю запасы воды. Вода в ручье довольно чистая.

Из балки начинаю взбираться на хребет по старой лесовозной дороге.

На склоне в большом количестве цветут цикламены. Но удивило, что не встретил подснежников, хотя в этом районе они должны были быть.

Используя сеть лесовозных дорог за полдня добрался до поселка. Поход окончен.

Какие можно сделать выводы? В принципе можно было бы пересилить себя и дойти до речки, но организм максимально противился этому. Причем не помогло даже то, что специально накануне выспался днем. То расстояние, которое спокойно проходится днем, ночью пройти куда сложнее.

Не смотря на то, что запланированный маршрут пройти не удалось, считаю, что был получен ценный опыт, и сам поход оказался достаточно интересным и необычным.

Добираться до поселка пришлось пешком. Вышел из автобуса на развилке дорог и направился в сторону железнодорожной ветки.

Прошел заснеженное поле вдоль высоковольтной линии и подошел к ЖД-путям.

Следующий отрезок пути проходит по железной дороге, а затем сворачиваю на грунтовую дорогу, через лес к Шахану.

По пути встретил двух человек, шедших мне на встречу. Остановились, поговорили. Оказалось, что они до сих пор живут в поселке, при этом оплачивают землю и электроэнергию. С их слов выяснил, что поселок заброшен не полностью, что там пара обитаемых дворов.

На пути первая заброшка.

Внутри все весьма печально.

Через окно вижу еще одну заброшечку.

Дом большой, много комнат, есть печь.

Состояние строения критическое, вот-вот все завалится.

Подхожу к следующему дому, он поменьше.

Внутри уютная домашняя обстановка...

Кроме заброшенных жилых домов присутствует большое количество хозяйственных построек, всяких сараев. А также действительно пара дворов явно обитаемых, а на снегу протоптаны тропинки.

На краю поселка расположена трансформаторная подстанция, она до сих пор работает, однако от уличного освещения остались лишь пустые плафоны.

На этом осмотр заброшенного поселка закончился. Дворов очень мало, некоторые дома разрушены до основания.

От поселка начал подъем на хребет, по которому проходит дорога. Идти пришлось по глубокому снегу, местами проваливался в сугробы по колено.

По этой дороге планирую выйти к другому поселку, от которого пара километров до трассы, где можно дождаться автобуса.

С хребта открываются отличные виды на горы.

Из интересного - встретил возле дороги могилу академика Мальцева А.И. О нем даже есть статья в Википедии.

Ну а дальше ничего интересного. На этом рассказ завершаю.

День 3. Иду в станицу

Последний походный день предполагал дойти до станицы Даховской, от куда имеется возможность уехать на автобусе.

Собираю вещи...

Вышел в район впадения Сахрая в Дах. На первый взгляд выглядит так, будто бы Дах впадает в Сахрай, но по карте все наоборот. На фото Дах справа, а Сахрай слева.

Путь до станицы проходит по грунтовой дороге, соединяющей Усть-Сахрай и Даховскую. Интересного по пути ничего не было, так что съемками практически не занимался. Давайте посмотрим на панораму Скалистого хребта, под которым протекает Дах.

В Даховскую вышел в районе обеда. Поход подошел к концу.

День 1. На границе цивилизации

Начал свой путь от села Новопрохладного, это удаленный горный населенный пункт, конечная остановка автобуса. Единственный автобус, который позволяет добраться до данного села, приходит ближе к вечеру. Так что на первый день грандиозных планов не строил, надо было уйти на несколько километров и заночевать.

В небе висит Луна.

От села иду по разбитой лесовозной дороге. Перехожу Сахрай по подвесному мосту.

До места стоянки добрался в глубоких сумерках.

Установил палатку, развел костер и занялся приготовлением ужина.

На этом первый походный день закончился.

Встреча с медведем в походе. Чем грозит?

Поговорим об опасностях, которые таит в себе встреча с медведем в дикой природе. Какие медведи и когда могут быть угрозой для человека? Как вести себя при встрече с диким зверем чтобы избежать нападения?

В большинстве случаев медведь, как и многие другие дикие звери, сам боится человека и старается убежать первым. Поэтому встреча с ним несет в себе меньше опасностей, чем принято считать.

Однако бывают ситуации, когда медведи на самом деле опасны и могут нанести человеку вред. Давайте разберемся, в каких случаях стоит опасаться медведя.

Полная статья доступна по ссылке

Какая настоящая зима! Класс!

И так, путь в промзону лежит по железнодорожным путям. Иду в сторону главной ветки.

Слева видны действующие пути, по ним вывозят руду из карьеров, а когда-то раньше ходили и пассажирские поезда, но это уже история. Мне же предстоит пройти по заброшенной ветке.

Рельсы выводят прямо к ДОКу и уходят на его территорию.

Ворота закрыты – все не так просто.

Обхожу периметр предприятия. Вид со спутника.

Сквозь еще одни закрытые ворота видно, что на территории много руин.

Территория довольно сильно заросла.

Предупреждение об охране с собаками. Завод хоть и заброшен, но все еще охраняется, на проходной стоял автомобиль сторожа.

Обойдя вокруг завода, удалось найти проход к какому-то складу. А от него через невысокий забор, и вот я уже внутри!

Встретил большое количество запертых ангаров. Действительно все очень сильно заросло, практически лес.

А вот и краны, которые я уже видел через ворота.

Рядом пустующее помещение цеха.

Чуть в стороне стоит бензоколонка.

Под кранами большие и глубокие бассейны частично заполненные водой.

Продираюсь мимо бензоколонки через густые заросли и попадаю на целую заправочную станцию. Здесь несколько раритетных бензоколонок. По всей видимости они использовались для заправки автомобильной техники предприятия.

А вот и первый представитель этой техники – автопогрузчик.

Прошел через полностью разрушенные корпуса, от которых остались лишь куски стен.

И вышел к трехэтажному кирпичному зданию. Но вход надо искать с другой стороны.

Опять попадаю в руины, все как после бомбежки.

Внутри трехэтажного строения довольно неплохой сохран. Есть остатки мебели, посуды, много документов. Из них и из настенных календарей узнаю, что предприятие было заброшено в 2008 году.

Актовый зал.

Каморка электрика.

Раздевалка. Складывается ощущение, что рабочие завода покинули его в какой-то спешке, побросав свою одежду. Все пропитано атмосферой зомби-апокалипсиса.

Еще шкафчик с посудой.

На фото далеко не все, что удалось обнаружить в административном корпусе. Более подробно смотрите в видеоролике. Отмечу, что из окна третьего этажа обнаружил три крупные собаки, которые что-то вынюхивали на улице. Предупреждение о собаках не соврало!

Выхожу на улицу через окно первого этажа. Дело идет к закату. Даже такие места могут быть красивыми.

Еще несколько строений, запертых и опечатанных. Вовнутрь опечатанных зданий заходить не стал.

Направляюсь к выходу тем же маршрутом.

Заброшенный ДОК. Пробираюсь в промзону по ж/д путям

В этом сталке посещаю заброшенный деревообрабатывающий комбинат, осматриваю его строения. Завод прекратил свою деятельность в 2008 году, хотя территория все еще охраняется, а некоторые корпуса заперты и опечатаны. Предприятие не маленькое – периметр составляет около 2 км.

ВНИМАНИЕ! Всё Вами увиденное является художественным вымыслом и игрой актеров. В реальности не стоит лазить на территорию заброшенных заводов. Это очень опасно!

Позже подготовлю фотоотчет с описанием...

День 1. Камышанова поляна

За первый день предстояло пройти 27 км – от хутора Гуамки по рельсам узкоколейки через Гуамское ущелье, поселок Мезмай и уйти за Камышанову поляну.

Для начала осмотрим подвижный состав, базирующийся в Гуамке. Перед нами дрезина.

Пассажирский вагон.

Целый пассажирский поезд из двух вагонов и локомотива.

Снегоочиститель.

Уходим в каньон. Со стены срывается водопад.

В некоторых местах можно спуститься к реке.

Ущелье очень узкое, в нем протекает река и есть небольшая полочка, по которой проходит железная дорога.

Водопады в большом количестве.

Река совсем узкая.

Переходим железнодорожный мост.

Впереди скальный останец.

Далее проходим зону оползня, где полностью снесло часть железнодорожного пути. Дальше поезда не ходят.

Обрыв путей за оползнем.

На той стороне реки со скал срываются водопады.

Железная дорога в плохом состоянии.

Рельсы висят в воздухе.

Идем дальше...

Еще раз смотрим на скалы на противоположном берегу реки.

Постепенно приближаемся к поселку Мезмай.

Станция Мезмай полностью заброшена, поезда сюда больше не ходят. А посредине поселка находятся руины деревообрабатывающего завода. Раньше железнодорожные пути использовались для транспортировки древесины и грузопассажирских перевозок.

Проходим поселок и по лесной дороге направляемся в сторону Камышановой поляны. Это крупная поляна протяженностью в районе трех километров.

Прошли поляну и обосновались на ночлег в пихтовом лесу. Недалеко от места нашей стоянки есть отличный родник, из которого запаслись чистой водой.

Ночь была морозной, температура упала градусов до -10.

День 3. Путь в станицу

Планы на третий день – спуск к станице, от куда в час дня уходит автобус. По расстоянию до станицы в район 15 км. На маршрут выхожу в полдевятого утра.

Наконец исчезла дымка, которая все предыдущие дни мешала осматривать отдаленные горы.

Со склона Малого Гута открываются замечательные виды!

Спускаюсь к высоковольтке. Хотя с этого ракурса ее еще не видно, она где-то там внизу...

По высоковольтной линии надо дойти под те склоны с обрывами наверху.

Дорога проходит через заросли, которые можно назвать лесом, но деревца больно мелкие.

Позади гора Большой Гут.

Вокруг лесная зона с не очень высокими горами.

Пейзажи своеобразные.

И выхожу на гравийную автодорогу, по которой лежит путь до станицы.