Настройки поиска (Страница 3 из 20)

диаметр 0,65 => рдиус 0.325

площадь сечения одной жили = 3.14*0,325*0,325 = 0.3316625

жил у нас 47 соответственно их общая площадь = 0.3316625 * 47 = 15.5881375 это общая площадь сечения нашего жгута

теперь вычислим его "уловный диаметр" R= корень из (S/Pi) = корень из 15.5881375/3,14 = корень из 4.964375 = 2.2280 енто радиус соответственно диаметр = *2=4.456

ИМХО конечно

RAMIK,  у себя делаю проще - два сверла на 6 + вороток меж ними + чья-то матерь:)

"зачем я Буренка, тебя продаю? Такая корова нужна самому!"?

А к дефкам - мы завсегда ЗА!!! и им расскажем и про коленвал и про поршни особенно.  типа АП

и чем же независимая подвеска хуже для бездорожья?

это интересно как??? подрамник, замена мостов или брендовый лифт??? все это и на патре будет стоить не меньше.

что-то за 3 года накрученных до предела торсов не сталкивался ни с той, ни с другой проблемой.

а чем патр отличается?

ну дык тем и отличаются меньшие машины с большей проходимостью, от больших с меньшей.

ну смотря в каком Он состоянии... и для чего.

все приходит с опытом... у каждого свои грабли.

ты наконец со мной согласился 

человек хочет "немного" доработать... из этого и исходим. длину никуда не денешь. передней разреной мост + клиренс при лифте.

В смысле??? есть и куча вариантов... (не дешево да..но есть)

чаго??? где??? когда??? откуда???
Я, ни разу, не сталкивался с проблемой переднего свеса... имхо визуально передний свес, как минимум, равен.

корандо

между тайгером и патр...
для экспедиций с большой семьей - патр + с запчастями проще
по уровню комфорта и проходимости тайгер
субъективно