Я на 409 моторе давно переделал. Идеально. Как 2-х пассажиров скинул. Позапрошлой весной ещё, щас 96тыщ пробёг - ни разу ошибку не показало. Обманку ставить придётся палюбому. Так как при загорании чек-энжин, электронная система переводит работу двигателя в аварийный режим, изменяется распределение впуска. Не на каждый цилиндр как положено, а на все сразу, что приводит к повышенному расходу. Пламегаситель - он только устраняет Газелевский пердёж, и всё. В пустой банке шуму поболее. Я сперва тупо зубилом с тракторного пальца ДТ75 выбил. Сразу всё запердело и ошибка- клац ! Полез дальше колупать. За обманку 5т/р и пламегаситель полторашка.
20w50 luxoil залито с полгода максимум год!Машина за год накатывает не более 7-8000км
Ну с таким маслом мотор при запуске в мороз вообще ничем не смазывается пока не прогреется , потому что масло в состоянии хорошей сметаны . Могло вообще привод маслянного насоса оторвать при запуске .
Если привод оборвёт, то в головку подача масла прекратится и лампа будет гореть постоянно. Это как в жигулях грибок обернёт. Маслофильтр если засрётся или заклинит клапан, то " мимо фильтра" масло не пойдёт. Сразу упадёт давление.
Самое интрестное что двигатель и щас заводится как часы и работает без лишнего шума.Вчера поменял датчик на другой показал 0,2 -)Вот теперь голову и ломаю могла где нибудь проводка с датчика законтачить?
Могла. Мы когда в партизанах были, у меня электрический на Патрике глюкнул. Как приехали, купил тройник и с Камаза запендюрил механический. И тот поменял. Электрический на горячую 0.7 давит, а на механическом 2.3Атм. Вот и верь электрике апосля.. Ещё может клапан маслофильтра выдавило, тоже тварь коварная... Меряй вопщем.
но при включении скорости и отпускании сцепления легкое подрыгивание ...
Это баг всех Патриотов. Говорят лечится заменой на сцепление SACHS, но я решил не лезть до тех пор пока не сносится родное сцепление.
Точно ! На 93-й тыще выжимной каюкнулся. Снял, диску почти каюк. С завода шток вилки не промазан и с автосалона педалировать туго было. Выжимной поставил с Хантера и вилку, диск немецкий какой то в жёлтой упаковке, а корзину оставил, на лепестках почти нету износа. Машина просто поменялась ! Педаль как на Ваз09 ! Как ни трогайся, не трясёт ! Но в броды ещё не проверял..
в ней реально пружины выше и морда поднимется. И сходя из этого советую аммы по высоте.
Ну вы же читайте внимательно.. У человека моржа просела от силового бампера с лебекой. Поэтому при установке этих пружин морда просто вернется в былое положение. И аммы менять не надо.
Да то оно понятно. Пружины сантиметров на 5 подкинут, они витка на 2, а то и на 3 поболее будут. И ходОв может не хватить. Да лифтовать ему надо. А то на штатном да ещё и просевшем силовик и лебёдка как то не так.
Аммы задние с Волги пусть попробует. У меня стоят. Они длиннее по ходам. и в обратку не отбивают, 2-хсторонние масло. У меня перед поднят на 70мм. Как раз вошли. Синие с Хантера газ-масло "длинно"смотрятся, но коротыши по штокам, не подошли.
У него лифта нету. Ему не надо увеличенные аммы. Ибо может не хватить хода на сжатие.
У меня стоят аммы ход которых больше на 30мм, но и соответственно длинна в сжатом состоянии так-же больше на 30мм. Так что если нет лифта, такие фокусы противопоказаны
Да. Выше сказано про пружины с Ваз2120 Надежда. У меня она была, в ней реально пружины выше и морда поднимется. И сходя из этого советую аммы по высоте. Может он и проставки поставит, чуется, что от штатных уйти хочет. Морда потяжелее килограмм на 80 стала. У меня проставки с транспортёрной ленты стоят и аммы с Волги. Не сползают, проехал тыщ 90. Нормально. Тем паче пикап 2500кг весит. Вес нехилый+ по 2 тонны грузил. И двойные подушки с Газели, они пробой держут.
Ну человеку же надо скомпенсировать просадку от силовика с лебедой. Те как такового лифта не будет.
А у меня да. Аммы стоят другие, с ходом увеличенным на 30мм. Но у меня и морда в итоге лифтована получилась, так как бампер у меня штатный пластиковый.
Аммы задние с Волги пусть попробует. У меня стоят. Они длиннее по ходам. и в обратку не отбивают, 2-хсторонние масло. У меня перед поднят на 70мм. Как раз вошли. Синие с Хантера газ-масло "длинно"смотрятся, но коротыши по штокам, не подошли.
Патрик-129, ЭТО УАЗ 469, ВЫ быстро с плена выскачили???
Около 20км мимо, думали сойти уже, но встретили Кукурузера, Пумбу и Тагил Рулит на Патрике. И началось..то, собственно ради чего и приехали .. Им огромное спасибо !!
Забыл написать о взятом в плен языке (охотник Иван) который певедал о тайных тропках заэто ему огромное спасибо! а Патрик-129 вы же кажется видео снимали?
Да, снимали. Мой штурман разместит в контактах, там не сильно много, я отпишусь, а то его ника не помню.
Всем привет ! Нам понравилось. Мы правда от креста заплутали, у навигатора начались критические дни и дали маху " в никуда", да чуть в плен не попали к супостатам фашистким, но попав в связку с Кукурузером, , вырвались из под обстрела. Пытались не ударить в грязь лицом
Здравствуйте всем ! Я новичёк, хотим с женой попробовать поучавствовать. У нас Уаз-Патриот-пикап. Небольшой лифт подвески(70мм) и резина 235/85/16МТ-шка. Есть "странная" ручная лебётка, лопата, пила, трос, ну и желание. Если с ночёвкой, то как ? Или в один день ? Что ещё необходимо ? Какие продукты "ходовые"? Шашлыкинг будет ? Куда нас примкнуть? Сорри что спрашиваю, но что б не накосячить Мы с под Белореченска.
А там просто физически нет места установить по другому Шнивовские (всасывающие) вентиляторы установлены между радиатором и двигателем. И разница между родной системой и самопальной сразу проявилась .... Цена Шнивовских вентиляторов практически такая-же как и родной гидромуфты...так что эксперимент провалился....
А по мешкам с цементам ...зря , просто со временем задок просел , вид стал не ахти .... хотя и груза в багажнике немало (все свое вожу с собой, так как катаюсь в лесу обычно в одиночку с женой)
Вот как ! А я в задумках ходил по поводу перестановки вентиляторов, хотел гидру выкинуть, но в задумках было не с шнивки , а один большой с мерса с заборником и 2-х зонным датчиком поставить. У него обороты под полторы, а у нивки под 900 об/мин, поэтому они в гору и не справляются. Не совсем понятно про "(до ремней осталось 1,5 см)." Там без гидры чистыми пол метра, можно газоновский мотор 8-рку ставить, влезет. А вот теперь чёта сыкатно гидру выкидать, у меня не греется, до белой чёрточки ниразу.
Суть проблемы: мотор 421-абсолютно новый,пробег100км и часов 20 обкатка во дворе,вызывает подозрение высокое давление масла- на прогретом моторе на холостых еденица,на средних больше 4,на высоких оборотах механический прибор на 6 очей зашкаливает,на ходу при скорости 60 не меньше 4,масло ТНК 10w40,фильтр пробовал менять аж три раза,может так и надо?но смущает текущий задний коренной(даже после замены сальника).Вопрос к Знатокам:на насосе давление низя убавить?
Да это мечта уаза ! 5W30 булькни и проверь. Возможно клапан маслофильтра заклинил. Редкая хрень.
Но это проблема сестры а не кондиционера.В каждой машине лежит руководство по эксплуатации,где все описано когда и как сушить стекла например.На многих машинах (не пезжо видимо) компрессор кондиционера включается при нажатии кнопки обдува лобового стекла.Это тоже неспроста. А вообще вот http://trekub.ru/autoinfo/kondyukzimoi.htmlhttp://www.autoshcool.ru/998-mozhno-li- zimoj.html
Прочитал. Согласен полностью. Спасибо за инфу.:good:
Но это проблема сестры а не кондиционера.В каждой машине лежит руководство по эксплуатации,где все описано когда и как сушить стекла например.На многих машинах (не пезжо видимо) компрессор кондиционера включается при нажатии кнопки обдува лобового стекла.Это тоже неспроста. А вообще вот http://trekub.ru/autoinfo/kondyukzimoi.htmlhttp://www.autoshcool.ru/998-mozhno-li- zimoj.html
Стёкла не причём. По Французски она не умеет читать. Проблем с запотеванием даже у меня на Патрике не бывает. Отпускает стёкла за несколько секунд. Вперёд сопла поставлю, - так флажёк Российский вертикально вверх торчьмя торчит У меня кнопка включается при любом положении обдува. Может мы путаем, с теми у кого микроклимат-контроль. За ссылку спасибо. Щас прочитаю.
Многие зимой не включают кондиционер а зря .часто из за этого и наворачивается.положено даже зимой хотя бы раз в неделю включать кондюк
Мне при установке всказали, Что бы после отключения кондиционера включал на пару минут просто холодный воздух в ноги, тем самым просушивал испаритель. Так как после простого отключения, собирается конденсат(изза резкого перепада) и там заводится какой то грибок и со временем появляется сильный неприятный запах. Который пытаясь устранить все пшикают какими то баллончиками, но в итоге попадают на дорогостоящую чистку. А про зимнее включение я не слышал. У сестры Пежо 206 - 2006г/выпуска. Ни одного ремонта. Ни одной заправки и про зиму она никогда не слышала. Всё работает. Для чего именно включают ?
и каждый год, в начале сезона, приходилось заправлять фреоном. К концу осени, фреона в системе уже не было.
Как уже посоветовали: Для того чтобы кондюк работал долго и нормально - надо хотя бы 1 раз в 2 недели его включать, причем независимо от времени года. Меня лично вот это " в любое время года" смущает... Он же не должен включаться, если забортная температура ниже определенной. Или я ошибаюсь?
При температуре +5 кондиционер не включается. Я только сегодня приехал, менял радиатор. Тоже задолбался. Фреон текуч и если нету утечки, то не менее 3-х лет кондиционер будет работать исправно. И с годами он станет дуть холодом слабее.Если после зимы включил, а фреона нету, - утечка точно. Тогда кондиционер (реле) изза малого давления не включит компрессор. Я утечку нашёл следующим образом. Вариант 1. Перед заправкой завакуумировать и выдержать не менее получаса. По стрелке покажет упадок. Вариант 2. Качнуть фреон с маслом или цветной. На утечке увидите сразу. Я так и нашёл. ВСе заправляют "сухой" фреон. Он безцветный и найти нереально.