Настройки поиска (Страница 2 из 27)

так то да патриот подвержен гниению - чудес не бывает. в нем это заложено с завода. я когда разбирал новый патриот - на стыках крыльев, дверей везде была ржавчина (на всем что прикручивается)
Если машина планируется не новая то надо крепко искать. может что то и найдется. Я свой когда брал 2015 весь его разбирал и заливал антикором. а так как он вторя машина так сказать выходного дня, и ездит достаточно редко, хранится под навесом, то ржавчины нет совсем. Старая истина - самый дорогой ремонт - кузовной. и если машина зацвела - этот процесс необратим.
Надо искать - и если выстрелит - то повезет.
П.С. Патриот ни разу пока серьезно не ломался - но периодически мелочами достает. и Кстати достаточно комфортный салон.
Я не фанат нашего автопрома - но альтернативы для себя не нашел, поэтому патр на ближайшее много лет куплен.
Щас бы взял новый - все таки блокировка, электронный имитации - нормальный хелп на экспедиционнике.

Я не специалист, но не все так просто, чтобы двигатель работал на воде - надо воду разложить на водород и кислород потратив энергию, которые потом будут гореть соединясь водород с кислородом с выделением той же энергии - вечный двигатель получится - нет такого чтобы потратить 1 джоуль энергеии на разложении - а потом получить от сгорания 2 джоуля. Есть двигателя на водороде, который сгорая выделяет энергию и превращается в воду. Но чтобы получить водород надо воду разложить на водород и кислород - опять нужна энергия добываемая при помощи грязного топлива. да и сам по себе водород очень взрывоопасен.

Ну не знаю... у меня машина каждый день ездит (не стоит) но не больше 100 км. школа, секции, магазин, работа.
Как вторая машина - более чем удобно. Приехал - включился в розетку ну ночь.

Вадик, Это же вы ставите хардблоки? или нет?

у двух знакомых санта фе правда свежие. около 4-6 лет. У всех отвалился полный привод. какие то шлицы слизываются. Ремонт стоит непомерных денег. Профилактика (снимают раздатку - мажут) только отсрочивают проблему. Дефект заложен конструктивно. Это касается и полноприводных киа (Санта фе, ix35, спортейдж, Соренто) на той же платформе.
Погуглите - проблемы есть практически у всех с ПП. народ даже петиции писал https://www.drive2.ru/l/9134038/
- L200 очень тесный. сзади вобще атас, в салоне не переночуешь. в багажнике даже с кунгом всегда грязь и пыль, изи селект вообще отстой, только суперселект (В50 - помоему аналог). но дизелек резвы такой
- патриот - без коментариев.
- форд не знаю.
- хтрайл - люди ездят (вариатор) - но говорят, что совсем не любит нагрузки  типа совсем паркетный авто (не сталкивался)
Если честно в списке вообще не увидел экспедиционную машину.
Вот были бы делики носатые посвежее....

Тоже в свое время разбирался с этим вопросом. Прицеп до 750 кг. можно таскать ЛЮБОЙ машиной хоть до хоть больше 3500.
Все что свыше 750 прицепа вступает в силу М авто+ М прицепа = не более 3500. так например, если авто 1750 кг. 3500 - 1750 = 1750 т.е. прицеп можно таскать ДО 1750 кг без ВЕ но при этом масса прицепа не должна превышать массу тягача, иначе ВЕ.
В том и парадокс, нива например  массой 1610 может таскать прицеп без категории до 1610 т.к.1610+1610 = 3220 - категория не нужна, здесь есть еще правило прицеп не должен быть тяжелее тягача даже если общая масса менее 3500 т.е. при массе авто 1610 можно таскать прицеп до этой массы.
А тяжелый джип массой например 2670, может таскать без ВЕ 3500 - 2670 = не более 830 кг!
т.е. по факту нивой можно таскать БОЛЬШЕ прицеп чем тяжелым джипом.
А например газелькой массой 3500 можно таскать только до 750.
т.е. машины массой 2750 могут без категории таскать только 750 кг. прицеп
вот такая математика.
все ИМХО.
PS к массам автомобилей не цепляйтесь - писал по памяти для ПРИМЕРА. Надо смотреть ПТС - там снаряженная масса указана как авто так и прицепов (в документах на прицеп).
Про перегруз совсем другая история. т.е. категория зависит от цифр в документах. а вот реальная масса (перегруз) - другая ответственность.

так что чувак вполне может таскать нивой тяжелый прицеп с курями , если попадает в категорию .

Подробности будут? как выглядят где?
Дробильщик, записи в БЖ нету?

не хотел писать, но мне кажется что как сел на весту - у меня шея удлинилась    . У нее тоже при хорошем ракурсе легко спрячется машина.

.

Ездил с багажниками на крыше типа экспедиционного. Один гемор. Надо барахло упаковать, накрыть тентом, привязать. Потом все это грязное и мокрое или пыльное распаковать... и обратно  на следующий день непросохшее запаковывать. Ужас бррр. Как впомню... на этих бангажниках возить только запаскк и канистру с бензином и то неудобно.
Мне лучше всего подошел пластиковый бокс тулер. Все туда покидал, ремнем штатным утянул и закрыл. И все в сохрангости, сухости и чистоте. И никакого гемора. Обратно покидал барахло - закрыл и поехал
Поэтому считаю настоящим экспедиционником - пластиковый бокс. А железо - это наверное больше для рубилова - кинуть грязное колесо или хайджек..

То то я смотрю на Сахалине количество патриотов (уазиков) увеличились в разы - уже даже не обращают на них внимание. Думаю когда нибудь и крузаков обгонят. за последний год знаю двоих кто пересел на патриот. Да и леворукие японцы (как и корейцы) уже тоже довольно многочислены. Праворукая братия сдается... доезжает так сказать...
PS автоваза действительно практически нет - редко увидишь весту. А патриотов развелось..