ваще ничо русского
Нет! Останется русская сборка и лого УАЗ )
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Савелий
ваще ничо русского
Нет! Останется русская сборка и лого УАЗ )
Кстати, возможно, все таки даже Патриот, особенно если по городу нет-нет надо ехать.
Хулиган
я за стандартный УАЗ. Как уже говорили, поищи с военмостами. Если с военмостами и 421 двигателем - неплохо.
Да 3-4 года доведешь его до ума и прийдет пора модернизаций
Близко, тускло!
... и еще желтый
покороче и потолще провода через релюшки. Я сделал - небо и земля. Ну если речь об УАЗе конечно.
датчики одинаково работают что в выходном бачке радиатора, что во вставке в нижний (выходной) шланг.
ты уверен? мне думается все же в радиаторе ему более подходящее место... Радиатор снимать лень )
ближе к зоне выхода ОЖ из радиатора или входа или пофих?
у меня первый на входе, сброс горячей с движки. В радиаторе она и так успеет немного охладится.
Ставил датчик 92-87, температура скакала: когда еду 90, когда стою на месте начинает ползти вверх до где-то 95, потом включается вентилятор, температура падает до 90, выключается, опять ползёт ну итд.
у меня такой скачек один раз, во время включения термостата. Потом 92-94 где то стабильно.
Ну, отправил их. С богом))
ИГОРЕК
ICQ#: 66945401 (В сети)
Добавлено спустя 57 секунд:
"Войну" с кем? И как зовут этого Немодного? Так, для общего развития
Войну с модой) А на остальные вопросы быстрее ответил гугль/уандекс, если честно.
marusy@
нет, зато про "войну" )
Andrey-kor
есть русификатор, только там какие то проблемы с регитсрацией.. Толи слетает после русификации а по новой не хочет, то ли что еще..
Надо в общем пробовать регистрировать (патчить) до и после, смотреть как получиться..
MOHCTPOXOD
да, скачки есть. Хочу прыгнуть на ступеньку ниже - 87-82 и 92-87
Это запасной вариант, основной 92-87 ))
105-110
есть 99-92, его вниз. Я так.
ксеноновые лампы от попадания воды в фару не перегорают так как это делает галоген
не греются потомушто? это гуд
--
Ксенон в отдельный наружних (на люстру) колпаках бывает?
У моего друга на моторе ЗМЗ-410 стояли два спаренных вентилятора от 6-ки. Расстояние между лопастями и радиатором было 15-20 мм. Двигатель грелся только при очень больших нагрузках и малой скорости.
уж не знаю
я исходил из родного расстояния родной крыльчатки, логично сообразив, что заводу видней
Добавлено спустя 45 секунд:
Smax469
и ты уверен, что система чистая?
Хорошо, Андрюш
135
Козленочком стану? ))
Ты не ответил почему именно 6 см? И что скорость вращения и количество лопастей ни какой роли не играют?
Наверно играют. 6 см у меня после переделки - ближе к движку не стал, опасно. Вентиляторы девяточные. Проблем нет, отсюда и рассказываю. Между тем некоторые товарищи делали все то же самое, но вентиляторы впритык - вообще не охлаждался. Турбулентность какаята, мать ие )))
то кроме пункта "2" все остальное было соблюдено
Между тем некоторые товарищи делали все то же самое, но вентиляторы впритык - вообще не охлаждался. Турбулентность какаята, мать ие )))
а фокусное расстояние?галогеновая оптика настина на точто нить будет в фокусе.а ксеноновые лампочки поддельные никак в этот фокус не вписываются потому и светять фиг занет куда и луч размазанный без четкой границы
значит, целиком фары
и правильно их запитайте
толстый провод со своим предохранителем от аккума, две релюшки - в полтора раза ощущениями мощнее свет и бережем подрулевое (можно самое нежное ставить). Катаюсь на родных лампочках. В бродах тоже дохнут, сцуки, правдо)
Блин, столько писал, и все напрасно.. Мопед потерял линк, браузер случайно закрыл ))
Smax469
1) Вентиляторы ставятся между радиатором и движком
2) Расстояние от лопастей до радиатора 6 см
3) Датчики лучше все впаивать (гнезда) в НИЗ радиатора, рядом с выпускной горловиной, на уровне, может чуть выше (у меня в патрубке выпуска, тоже не очень хорошо)
4) Под карб отражающую прокладку (тоже пока не сделал)
Только так. И чистая система охлаждения. Когда стало ТАК - пропали вопросы перегрева.
Термостат нивовский 82гр вверху, свой малый круг (родные 421 очень ненадежны, клинят даж в тосоле регулярно), с собой возить пробитый на большой круг термостат - меняется почти без слива хомутами. Термостат по уровню надо опустить, чтоб был затоплен полностью.
а от куда?
Почти Туапсе
Это кому как повезет
Лотерею затеяли? )
Немодного читали? ))
Пусть ставят в фары стекла (рассеиватели), предназначенные для ксенона - какие вопросы?
перед радиатором
неверно
включения в верхний патрубок
неверно, сброс из головы горячий всегда, работать будут постоянно
(не правильно подключил коммутатор) двигатель начал греться
будь честен с собой)
Один из них греется коробка с раздаткой, да так что к низу рычагов не прикоснешься
о_О что то новенькое
зимой-весной по лесу вентиляторы выключались редко
ессно
при первой же возможности воткнул вторую пару за радиатором
на родное место. Первую можно убирать, если поставил правильно.
секунд на 15 и снова включалась минут на 10
Значит, мало расстояние от лопастей до радиатора. Должно быть 6 см
Везде ошибки - что Вы хотите от системы охлаждения? Это кк навалили кучку какашек, сверху еще одну, сбоку еще одну, еще одну как подпорку всей конструкции...
У меня два карлсона и датчики НЕ там, где надо - мне уже все нравиться, а будет еще лучше.
Добавлено спустя 27 секунд:
Vet057
Вот - вот, ++
Сань,огромное спасибо за клип.Молодца!
Саш клип суперский!!! на каком по это бацал?
Супер получилось
Ребят, но я то знаю, что монтаж - говно )))) Нет смысла, нет линии, стержня, косяки с попаданием в такт)
ПО Sony Vegas 9.0 Pro, кому надо - попробую на сервак фирмы выложить, сольете. Там в комплекте просто много весят c++ redustable, MP11Update, framework
ИГОРЕК
вот только я не из крд )
Список форумов » Сообщения от Савелий
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022