Настройки поиска (Страница 3 из 246)

В каком смысле?

Я постесняюсь людей пугать Да и наезжаю сюда не так часто, пару раз в год на пару недель. Да и думаю что владелец мало чего знает уроме того, что это Тойота и что "купил недорого"

Странно что никакой официальной инфы про эту модель.

Нет, не оно. Грузовой отсек отдельный от кабины был.

Разные бывают резинки. Некоторые более сложной формы можно ставить только одной стороной, а некоторые обратимы. Какие на УАЗе не знаю, никогда не разбирал УАЗовский суппорт.

Неправильно рассказывали Разводятся за счёт упругости бортиков манжет. Соответственно, когда бортики подношены и легко проскальзывают в своё "нормальное" относительно цилиндра состояние по поверхности поршня, то и обратно поршень не отводят.

Вот примерно так.

Вчера покатался и заснял видос. Оффроудом это по нашим меркам назвать конечно нельзя, но современная евроазиатская легковушка там может пострадать а мини-джипчЕГ в стоке легко проезжает. Жигуль бы тоже прошел не задумываясь

ЗЫ. Понял, что надо покупать ещё 2 камеры.

Приехал и решил разобратбся с поломками. Во- первых с перегревом. По показаниям жены, машина перегhревается и кипит. ОЖ исчезает. С виду не льется.

Аккум сел, нужно искать провода чтобы прикурить от машины тестя.

Уровень масла ОК, налета на пробке нет т.е. ОЖ уходит не в масло. Теперь нужно проверить наличие пара в отработавших газах. Это после пуска. Если прогорела прокладка ГБЦ, заваривать кашу сейчас с ней наверное не буду т.к. её во-первых нет, во-вторых может потребоваться обработка ГБЦ по поверхности, а это будет очень сложно оперативно решить в праздничный сезон.

Приехал брат жены, привёз провода. Запустили машину с полоборота, пара из трубы нет. Слава богу!

Машина начинает прогреваться. Верхний шланг греется плохо, только тёплый, рука держит его без проблем. Температура перевалила за середину. Глушу мотор и слышу тот звук, о котором говорила жена ещё летом и я упоминал в записи выше где мы пытались сделать "аборт по телефону".

Источник звука определился сразу: это ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 8-[ ] В моей 23-летней практике эксплуатации, ремонта и постройки автомобилей первый раз слышу такой звук из системы охлаждения! Бульканье слышал, но вот стук впервые! Первая мысль — ОЖ продирается через термостат. На заглушенном двигателе термосифонно. Может с таким грохотом болтается маленький клапанок для стравливания воздушных пробок, а может заслонка болтается. Или что-то в этом роде.

И тут стоит вспомнить, что несколько месяцев назад, я зачем-то купил пару запасных термостатов! Шестое чувство! Откуда я мог знать, что он мне понадобится? Я не купил ни фильтров, ни ремней, а только термостаты. Почему? Кстати, у меня в жизни раньше ни разу термостат не дох. Даже не понимаю почему все их так часто меняют.

Скинул защиту. Блин, японцы даже на этом шуточном внедорожнике не шутят с защитой двигателя Кажется, что она весит не многим меньше двигателя Ни за что бы не подумал что такая защита может быть на автомобильчике, который рекламируют вот так:

На нижнем шланге радиатора один хомут оказался развинчивающимся. Тот, который к радиатору. Скинул его, слил жидкость.

Поменял термостат с прокладкой на новый. Кстати, старый сидел на не родной прокладке и герметике, так что туда зачем-то уже лазили.

Залил обратно ОЖ, завёл машину, через некоторое время начал хорошо прогреваться верхний шланг и бачек. Стрелка встала как вкопанная в положении ниже середины (термостат 82 градуса), как и раньше. Поработал, заглушил, звука нет. Нет, я конечно не гарантирую что всё не повторится, но похоже что проблема решена.

ЗЫ. Аккумулятор у меня 2003-го года. Это самый старый (11 лет) РАБОТАВШИЙ (до совсем недавнего времени) аккумулятор, который я видел в своей жизни!

Запомните: индусская фирма AMARON, для неё HI LIFE BATTERIES - это не пустой рекламный слоган! Купили сегодня вместо него новую Varta (первое, что попалось в магазе), завтра поставлю.

ЗЗЫ. Думаю, что сейчас в холодную (относительно лета) погоду должен опять всплыть косяк с блоком управления АКПП. Но его я тоже купил, поменяю если что.

ЗЗЗЫ. Сегодня произошел ещё один интересный случай. Поехали с женой покататься на машине тестя, подъезжаем к месту наших первых встреч и видим там.... её старую машину (на Мальте номера не меняют при смене владельца)!!!! Ту, которую она купила новой когда мы только начинали наши отношения в 1997-1998-ом годах. Suzuki-Maruti 800 (также известная под названием Suzuki Alto). Хозяева машины оставили внутри ключи и машина закрылась. Познакомились с ними, свозили их домой за запасными ключами Машина до сих пор в неплохом состоянии. Пробег не спросил. Эти люди купили машину лет 7 назад. А завтра 17-ая годовщина нашего с женой знакомства

Как?

+100. Я вот в НАМИ работаю, а не имею возможности оформить повышение экологического класса. Нет правового механизма, позволяющего это сделать.

По ходу вся котовасия с курсом рубля - это часть плана импортозамещения. Рублей перед адским падением влил центробанк. Теперь все %№довые рыдания с искусственным увеличением рынка сбыта иномарок становятся бесполезными.

А сколько стоит НАСТОЯЩИЙ внедорожник Евро-6? Он вообще в природе существует?

Сегодня я присутствовал в госдуме на совещании одной из рабочих групп по экологии автотранспорта. Рассматривался в том числе и вопрос ввода экологического и возрастного коэффициентов к транспортному налогу. Я уже был готов к тому, что мне придётся жестко воевать и что меня там заклюют. Однако, оказалось всё не так "запущено" как мы думали. Против ввода этих коэффициентов резко выступил и депутат госдумы, кстати от ЕР, и даже представитель Минфина и самого Минпромторга. Минпромторг ранее эту инициативу пытался продавливать, но в самом Минпромторге есть разные люди.

В общем, экологических и возрастных налогов, скорее всего таки не будет т.к. этот маразм встречает сопротивление на разных уровнях и наша власть и чиновники не все продажные и далёкие от проблем населения.

З.Ы. Намеренно не хочу называть имён без разрешения участников.

Короткие поездки - это тоже завышенный расход.