51

(7 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Сделайте себе подарок на Новый год!!!!)))) default/big_smile  default/big_smile  default/big_smile

А то начинаю бюджетировать на дальнейший тюнинг на следующий год, как говориться нет пределу совершенства))))

52

(7 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Expert Alcorider пишет:
leonid46 пишет:

- нет проблемы со сцеплением, на TD5м его замену необходимо производить по регламенту раз в 180 000 км, а не раз в 20 000 - 30 000 км как на TD4;
- нет проблем с вечно разбивающим корпус раздаточной коробки промвалом и как следствие постоянно текущему маслу;
- нет большой вероятности попасть на капиталку двигателя при пробеге 120-130 тысяч км, для большинства TD4 это почти предел.

Неуж то взаправду есть такие ведроверы которые с завода запрограмированы под 120-130 двигло и 20-30 тык сцепа  default/neutral   Автомобилю ап.

Они не запрограммированы, это конструктивные косяки и кстати у кого-то они проявляйся постоянно ( лично знаю машины которые меняют сцепление раз в 20-30 тысяч) а кого-то не проявляются, так же знаю Def с двигателем td4 у которого сцепление прошло 120 тысяч, но это скорее исключение. Самый большой плюс, что все этотлечитмя превентивно.
На моем двигателе тоже есть нюансы, но они исправлены).

53

(7 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Sprut 93 пишет:

Можно вопрос не по продаже. Как трепадоры едут у нас в горах?

Прекрасно едут, не могу сравнить с Simex да и нет его в 37м размере.

54

(106 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Снег на Собере есть, но мало. Под снегом лёд. Сегодня в 15 30
https://b.radikal.ru/b42/1712/1f/967fb49ea2d8.jpg

55

(7 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Пробег 135 000 - 100% родной, без участия в ДТП, в моих руках с пробега 78 000 км.

Я 3й хозяин, строил его от абсолютно стокового состояния все 3 года владения. Передо мной им владел дедушка и эксплуатировал его в Сочи почти все время, первый владелец продал его почти сразу после приобретения, видимо понял что не его. Сейчас эксплуатируется в Краснодаре, используется иногда для езды по городу, в основном для интересных поездок в лес и горы, в соревнованиях и покатушках просто заехать в говно и месить его туда-сюда 5 часов не участвую.

Проходит ТО каждые 5000-7000 км. Масло пока была возможность брать настоящее лили только Motul, сейчас льют Chevron и Texaco так как точно беру его оригинальное, фильтра Knecht всегда. Остальные работы ведутся всегда превентивно, запчасти только оригинал. Ломался за 3 года однажды, лопнул ступичный подшипник 170 км доехал с диким скрипом домой.

Общая информация:
- цвет темно зеленый, есть царапины и мелкие вмятинки от веток;
- родной багажник на крыше;
- обогрев лобового стекла;
- люк;
- кондиционер (рабочий);
- диодные фары;
- без ABS (и нет идиотских электронных псевдо блокировок, которые убивают тормозные колодки за пару поездок в лес)

Что сделано:

Двигатель:
- убран EGR;
- интеркуллер увеличенного объема Serch Motorsport;
- силиконовые патрубки интеркуллера;
- шноркель с заменой родной трасы воздуховода на цельный патрубок;
- прошивка Stage 2 (примерная мощность 170-180 л/с, на 35х АТ 100км/ч набирает за 11секунд)
- герметичная коса форсунок (по ней не течёт масло из двигателя в мозги) регулировка форсунок и замена медных шайб при пробеге 105 000 км. Все работы производил очень хороший моторист из Москвы.
- полный (от турбины) тюнинговый выхлоп от Terrafirma;
В данный момент двигатель работает прекрасно, заводится с "пол пинка" в любое время года. Турбина в прекрасном состоянии.

Подвеска:
- Перед и зад пружины и амортизаторы усиленные Touch Dog +2 дюйма, поставил весной 2017 года, пробег 2500 км. Задние амортизаторы регулируемые. Демпфер Touch Dog. Плюс проставки 1 дюйм Terrafirma перед+зад, и задний заниженный кронштейн аммортизатора. В задних чашках стоят уловители пружин, но на пружинах Touch Dog по факту в них нет необходимости так как пружины работаю а не вываливаются постоянно, как это было на подвеске Terrafirma.
- Задние клюшки "гнутые" Terrafirma;
- "гнутая" задняя рулевая тяга. Прячется за чулком моста, а не висит ниже его.

Колеса:
2 комплекта резины
1) 315/75 R16 Copper S/T Maxx - 4 шт, на литых родных дисках, летняя и для дальних поездок.
2) 37х12,5 R16 Maxxis Trepador Competition на литых дисках с бедлоком Terrafirma
Так же есть 3й комплект штампованных дисков R16x7 ET-19

Салон:
- Спальник самодельный легко демонтируемый;
- Салон кожаный от LR Discovery 3 в прекрасном состоянии, сиденья с электроприводами;
- Автономный отопитель салона Планар 24 GP - справляется очень хорошо;
- парктроники;
- монитор 2 дин;
- Навигационная система Garmin c антеной Garmin на крыше;

Силовой обвес + доп оборудование:
- передний кастомный бампер под лебедку (в горячем цинке) делали в Питере, габариты как у родного очень легкий но жесткий подъем Hi-Jack выдерживает легко;
- лебедка KingOne KDS12 c синтетическим тросом Dekstron;
- Силовые пороги Cupro;
- Бампереты Cupro;
- защита переднего и заднего дифференциалов;
- Калитка под запасное колесо Cupro;
- защита рулевых тяг кастомная (не алюминий), легкая и жесткая;
- Доп свет: перед диодная балка + 2 диодных фонаря, зад диодный фонарь. Все включается отдельно из салона.
- пневмо-система на основе Беркут 24 + ресивер. Пневмо сигнал Hella;
- 2 аккумулятора AGM Exide (Тяговые);
- мягкие расширители арок (всё остальное ломается об колею и гнёт крылья, можно поставить гламурные от Terrafirma но там где я езжу их оторвет);
- 2 стационарные рации СВ (MegaJet + антенна Lemm) и УКВ (Радант + антенна шайба) диапазон;
- маркиза габаритами 2 на 6 метров;

Мосты + "раздатка":
- передний мост: усиленные полуоси + шрусы - KAM Diff, блокировка ARB (не китай), пары 4,11 Ashcroft, хабы Ashcroft. Дифф - Ashcroft.
- задний мост: усиленные полуоси+хабы+дифф - Ashcroft, пары 4,11 Ashcroft, блокировка ARB (не китай).
- "раздатка" (полностью перебрана все подшипники и сальники 2500 км назад, комплектом Ashcroft), + усиленный крест Ashcroft.

Вся история автомобиля есть на Drive2 - https://www.drive2.ru/r/landrover/997368/

Самое интересное:
1) Почему продаю - за последний год выезжал раз 5, времени использовать его по назначению становится всё меньше, продаю не спеша, и если не продам, то в принципе все равно.
2) Переделки не узаконены, во первых некогда этим заниматься, а во вторых и меня это не парит, когда останавливают говорю что такой он с завода, 2 года это действует), если не прокатит то думаю 1 или 2 "город Ярославль" решит проблему.
3) Зачем покупать Defender 2006 года с двигателем TD5 если есть куча более свежих Defender с двигателем TD4.
- более надёжный двигатель, я очень часто катаюсь с Defender у которых стоит TD4, так вот проблемы с какими нибудь датчиками или внезапно начинающимся перегревом или потерей мощности это частые события которые я просто наблюдаю;
- нет проблемы со сцеплением, на TD5м его замену необходимо производить по регламенту раз в 180 000 км, а не раз в 20 000 - 30 000 км как на TD4;
- нет проблем с вечно разбивающим корпус раздаточной коробки промвалом и как следствие постоянно текущему маслу;
- нет большой вероятности попасть на капиталку двигателя при пробеге 120-130 тысяч км, для большинства TD4 это почти предел.
- и ещё как минимум с десяток мелочей которые отличают надёжную машину от более менее надёжной);

Цена 1 700 000 руб.

Это всё равно прилично меньше, чем вложено в эту машину вместе со стоимостью автомобиля и временем потраченным на тюнинг. Торг есть но маленький, так же отдам много ЗИПа, и запчастей, большинство родных запчастей которые были заменены на тюнинговые есть в наличии.
В данной комплектации автомобиль очень проходим, надёжен, универсален и комфортен для езды по бездорожью, сделано всё с запасом, после поездок он просто моется и ставится на парковку, а не едет в сервис как большинство авто. Нужен супер проходимец ставишь 37е и едешь, нужен экспедиционник ставищь 35е АТ и едешь.

Автомобиль постоянно строился у Жени "Маски", кто хочет узнать истинное состояние и степень моей заботы за автомобилем могут уточнить на прямую.

Подробные фото сделаю на неделе, надо отмыть его после последнего леса.

Лев +79183284299

https://a.radikal.ru/a39/1712/ce/1fcbca7275d1.jpg
https://b.radikal.ru/b29/1712/7a/4865844e3a16.jpg
https://d.radikal.ru/d13/1712/c5/7e313142e152.jpg
https://a.radikal.ru/a11/1712/a3/c53afea69c98.jpg
https://d.radikal.ru/d20/1712/ba/9f1eed09ae88.jpg

И минус 12е

Звоню вам, телефон говорит не абонент.
Если они на Toyota Rav4 подходят (размер получается 28,5 дюйма) то заберу.
8 918 328 42 99 Лев.
И как бы их ещё в Краснодаре получить?))

58

(0 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Продам диски б/у Defender R16x7, et0 4шт. Состояние 4+, не ржавые, но местами есть содранная краска.
Идеально подходят для установки 35х колёс с 2х дюймовым лифтом, или широких 33х без лифта.
Цена 7000 руб.
8 918 328 42 99
http://s016.radikal.ru/i336/1712/d9/606e02e0876f.jpg

59

(32548 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

master пишет:

Подскажите, а кто нибудь катал дальше двух камней(скал), в сторону балагана Сахарова?

Добрый вечер, мы катались дважды в прошлом году, дорога супер!) на следующую весну опять планируем в более подготовленном составе)
https://www.drive2.ru/l/481763390289609136/

Шустрик пишет:
leonid46 пишет:

13. Lev46, в троем Def, Patrol, Котлета

А числа и маршрут?

16-17. С ночевкой.
Маршрут Фанагорийское-М4 должен быть интересным. Я ранней весной его проезжал, трек постараюсь найти сегодня.

13. Lev46, в троем Def, Patrol, Котлета

62

(45 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Красавец!)

Ехали по «харду» первыми, нас любезно пропустил вперёд  «Садко» как такового харда там не было, кроме пары говноям в которых быстро отлебедились и полетели вперёд. В итоге в 23 30 уже ставили лагерь в http://s019.radikal.ru/i602/1710/36/3aacbbb92812.jpg

http://i075.radikal.ru/1710/de/aebac7658348.jpg

http://s018.radikal.ru/i521/1710/70/f2e3e2112a06.jpg

Назад возвращались по альтернативному маршруту, нашли интересный объезд основного трека, немного повеселились))
Организаторам огромное спасибо!!!! Ночной формат супер!!!

http://s61.radikal.ru/i174/1710/73/9c742704a1eb.jpg

Central пишет:

1. Райдер (Альтернативный маршрут)
2. магер (Скорее всего поеду по альтернативному)
3. Vovan383 (Еду в основной)
4. МАЛЫШ (Еду по тяжелому)
5. Самогон915 (Если получится в этом тоже ворвусь по основному)
6. Треган  + нива (Еду в основном)
7. Вадик (Прусь по хардам)
8. Серж 127 (Еду в основном)
9. Лайк (Едем в грязь)
10. Maks098 +2 УАЗа
11. Shkalik131 + квадрик
12. кукурузер + 1 машина
13. kozaka (пока под вопросом)
14. ScHuM
15. Kaktyss (попробую в основном)
16. PANZER + несколько машин(3-5)
17. УАЗ (едем в грязь)
18. felix (Альтернативный маршрут)
19. ВДВ7 (едем в грязь)
20. николай78 + 1 нива

21. Lev 46 в основной, в говно))

Старик93 пишет:
NazareT пишет:

Возможно, при наличии не менее 10 экипажей

Вас в Кодор-то пускают? Дорогу кстати там сделали. Красота ущелья - невероятная, но никого не пускают, вот в чем беда. Окрестности Ткуарчала тоже очень живописны. Кто поедет - точно не пожалеет

Да попасть туда не реально но мы были)))

https://www.drive2.ru/l/7834354/

https://www.drive2.ru/l/7835178/

66

(204 ответов, оставленных в Интересные места и маршруты)

АлександрК пишет:
leonid46 пишет:

Отчёт о поездке с большим количеством фото и видео)
https://www.drive2.ru/l/472521720180244849/

Отчёт - отличный! С большим удовольствием посмотрел.
Вопрос - а на порталах только Деф на 40 дюймах или оба?

P.S. А броды там и по лету немелкие :-)

На порталах только Деф на 40х, зелёный на родных мостах

67

(204 ответов, оставленных в Интересные места и маршруты)

Отчёт о поездке с большим количеством фото и видео)
https://www.drive2.ru/l/472521720180244849/

68

(204 ответов, оставленных в Интересные места и маршруты)

Arbuz4x4 пишет:
leonid46 пишет:

Информация от местных газовиков, ну и складируемые на дороге газовые трубы со стороны Марьино, только это подтверждают.

Более точных дат не называли?

Как только просохнет всё, так и начнут, т.е. максимум месяц. У нас и так строительный сезон короткий а в тех условиях каждый день навес золота.

69

(204 ответов, оставленных в Интересные места и маршруты)

Arbuz4x4 пишет:
leonid46 пишет:

По дороге этой зимой ещё ни кто не ездил, топтать снег в подъем тот ещё кайф) есть информация что в этом году перевал могут закрыть в связи с ремонтом газотрассы.

Молодцы! Откуда инфа про закрытие и есть ли вариант её подтвердить?

Информация от местных газовиков, ну и складируемые на дороге газовые трубы со стороны Марьино, только это подтверждают.

70

(204 ответов, оставленных в Интересные места и маршруты)

http://s018.radikal.ru/i527/1705/77/75969e3e4031.jpg
http://i057.radikal.ru/1705/71/ae50e3d7fe56.jpg
http://i053.radikal.ru/1705/c1/d8288cbfce5f.jpg

71

(204 ответов, оставленных в Интересные места и маршруты)

http://s010.radikal.ru/i313/1705/f5/606a82b92a65.jpg
http://s019.radikal.ru/i631/1705/0e/b512f4da71d4.jpghttp://s010.radikal.ru/i313/1705/7a/df0945aa899c.jpghttp://s001.radikal.ru/i193/1705/ab/da56f194c7f3.jpg

72

(204 ответов, оставленных в Интересные места и маршруты)

По дороге этой зимой ещё ни кто не ездил, топтать снег в подъем тот ещё кайф) есть информация что в этом году перевал могут закрыть в связи с ремонтом газотрассы.

73

(204 ответов, оставленных в Интересные места и маршруты)

На этих выходных прошли Грачевский перевал.
С самого начала подъема начинается снег. В конце первого затяжного подъёма сдулись до 0,4 и заскочили на наст снега и на холостых пошли до самого перевала, чуть больше газа и сразу машина закапывается. На верху снег уже не держит но полметра точно ещё есть, в ямах гораздо больше. Каштанник очень веселый. Спустились в Марьино, воды в реке много, нужно быть очень аккуратным. Одну машину мы утопили но через 2 часа уже она была в строю.
http://s019.radikal.ru/i610/1705/48/04608fb1761c.jpg
http://s019.radikal.ru/i610/1705/59/270135bee46a.jpghttp://s019.radikal.ru/i628/1705/9e/920d7e0253cc.jpg

[видео]
Самый затяжной подъем, жалко что дождя не было)

Как человек который не любит массовые покатушки из за пробок и совершенно не подготовленных людей к этим поездкам скажу, что в этот раз все было очень хорошо!!! Ни пробок, ни стандартных машин которые сами не понимают куда едут)
Спасибо, организаторы молодцы!
Один раз размотал лебёдку когда повернули не туда) и попали в глубокую колею
http://s019.radikal.ru/i611/1704/84/09c80696ff5e.jpg
Дальше как по маслу)
http://s020.radikal.ru/i718/1704/8e/6eb71008d518.jpg