Настройки поиска (Страница 3 из 12)

не вариант ? http://www.autoopt.ru/catalog/023674-ra … _rjad__or/

плюс доп помпа BOSCH
0 392 020 024 500 л/ч
0 392 020 039 530 л/ч
0 392 020 034 750 л/ч (самая дешевая)
0 392 020 064 1200 л/ч
0 392 023 004 850-1050 л/ч (бесколлекторная)
0 392 022 002 1200 л/ч
0 392 022 003 1200 л/ч

я эту мыль им уже сказал и обосновал. без СРПМ она не нужна,точнее в определенный момент,когда момент станет критический .а она включена и горячий водитель даст "козла",то при приземлении или корпус или привод.

С СРПМ и простым ДПТ шлиц гранаты срезается на раз,а с блокировкой вообще будет весело.

это как выбирать жену.каждый на свой вкус.но разницы в физиологи у них нет.только в формах и в характере.так и здесь,может тебе нравится одно,а мне другое,а я буду давать рекомендации по своему вкусу,а они вдруг с твоим не совпадут,тогда зачем совет давать?

бери то,что душа желает,совет тебе даст мастер при осмотре машины,не пожалей денег и перед покупкой заедь на ней на диагностику,к нормальным спецам.

в чипыжник ни ни,люстры сразу помашут ручкой на прощание ))

Наш тоже вышел,так что снова встретимся.Сергей(ИА)жду твоих фильмов)

у меня тоже стереотипно,но когда делался этот вариант,цели были другие и есть понятие "тюнинг" и "спорт",так вот от этого и нужно отталкиватся.а есть рукастые люди и они плевали на все наши рассуждения   

я видел.как нормальные мосты,"умельцы" делали непригодными к эксплуатации,толщина на ваш вкус,а лучше к спецам,дешевле выйдет.

я не знаю сколько берут у вас за обварку моста,у нас это стоит 1000р,плюс расходники.

сравните обварку моста в клумбе и этого

я думаю вы увидите разницу. на первом фото есть ребро жесткости на самих усилителях.на втором его нет. высота самих усилителей.тоже разная,а соответственно углы так же разные. посмотрите и решите сами,какой вариант будет "плужить".

любой человек который занимается усилением заднего моста.скажет вам,что верхнее усиление дороже,чем нижнее,но это не говорит,что оно надежнее.

верхнее усиление сделает только спец,нижнее любом,кто может пользоваться сварочным аппаратом.

можно было бы варить втулку,но принципиально этого делать не хочу,ну не ходят СААЗовские аммы,при экстремальных нагрузках,пару прыжков и все,они для штатной езды то не ахти.

нижнее крепление аммортов.дорабатывать  не нужно(сугубо мое мнение),обычно те кто устанавливает такой чулок себе,ставят длиноходные аммы,чтобы остаться на стандарте,есть проставки.пара стоит 100р,но вы незаметили,что это чулок нового образца,а там крепление амортизаторов идет сбоку,вот кронштейны под этот чулок модифицированы.

Gregson

я не хочу вступать в полемику о том,как можно поднять чашку.я сам здесь это описывал,способов куча.Нижнее усиление сделано из других соображений.

пиндосы обычно ставят такие