Привет, а кто-то едет колонной?
А Вы без колонны в такую даль не доберётесь?
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от АлександрК
Привет, а кто-то едет колонной?
А Вы без колонны в такую даль не доберётесь?
А вот лесу, при всем моем уважении к П4, он со своей полностью рычажной подвеской, противопоставить полностью мостовому Патриоту мало что сможет!
На одном супер-селекте он не вывезет. На пересеченной местности, полностью независимая подвеска будет больше брюхом машину об поверхность плюхать нежели ехать..
....
Как пользователь обоих машин скажу - П4 однозначно сравним, а порой лучше Патриота в проходимости. С АКПП на П4 и МКПП на Патриоте - выигрышь за первым однозначно. Недостатка у П4 против Патриота два - - задний свес и способность "прилипать" к с снегу огромной плоскостью защиты, когда Патриот легко раскачивается в такой ситуации загребая лишь мостом.
В общем в проходимости против Патриота пересев на П4 ничего не потерял.
у нас рабочая газель 640 прошла без ремонта и продолжает ездить
Движки 406/409 очень удачные и несравнимо надёжнее старого хлама 402 и УМЗ.
По теме "Новый Патриот или старый Паджеро".
Отъездил не один Паджеро из магащина и до 200+ тыс км, ездил на Патриоте долго. Машины всегда нормально обслуживаются, ремонт превентивный, меняется "всё что связано с поломкой", а не одна деталь.
Так вот даже после себя, я бы не купил старый Паджеро, а взял за эти деньги новый Патриот. А брать неизвестную машину бу - вообще утопия.
CodeDaemon пишет:Она дешевеет, потому что выехав из автосалона, уже нет никакой гарантии...
В салоне тоже нет никакой гарантии. Особенно - на кузовщину. На жор масла 5л в 10ткм и многие другие чудеса - тоже нет. Народ годами судится без результата.
Сколько новых машин Вы лично покупали/использовали прямо из салона и как много у Вас было случаев с нерешёнными гарантийными проблемами, что вы делаете такой вывод?
По себе могу сказать - машин таких было десятки. Нерешённую вообще гарантийную проблему не помню ни одну. Есть 2-3 случая, когда просто не был полносттю удовлетворён решением. Нов целом гарантийное обслуживание снизило мои затраты на машины в разы.
Прямо разговоры глухого с немым.... Градиент, эффективность, мощность, юмор (сарказм) и его отсутствие - всё смешалось!
По делу - радиатор кондиционера сдвигать только в том случае, если Вам не нужен кондиционер. Если Вы отодвинете радиатор кондиционера, то ухудшится его продувка и в пиобках у Вас кондиционер просто перестанет работать - известная проблема Мицубиси Паджеро Спорт, хотя там причина плохой продувки немного другая.
Вообще не вижу причин вооноваться - двигатель при нерабочем кондее у Вас явно недогревается, а с кондеем просто работает при нормальной температуре. Даже есть плюс в кондее - быстрее происходит прогрев холодного двигателя.
Совет просто ездить. Так система работает на ЛЮБОМ авто с кондеем.
Ну, 1 300 000 это перебор, конечно. Про крузаки не в теме, а 4-й паджеро будет живее всех живых. При этом быстрее, мощнее и с остаточным ресурсом больше нового патриота.
Справочно - 4-й Паджеро от 2 700 000 руб.
Правда у самой тропы на Водопадистый стояли дядьки с автоматоми
и дальше не пустили!
В смысле на машине или вообще не пустили к водопадам?
А что случилось? Порвал блокировками мосты?
Так это вполне понятный, просчитанный, с прозрачными гарантиями всех сторон, прибыльный для всех проект. Какая тут в принципе может быть параллель?
Спасибо!
Время покажет. Может будут разбирать как пирожки, сейчас народ распробует. Вон Шерп стоит 5млн и ничего продаются на ура.
Шерп обладает уникальными свойствами, которые не могут предложить гораздо более дорогие ТС и он в своей нише, со своими возможностями не дорогой. Это несравнимые вещи. Если бы самоделку на камерах от ЗиЛа и с двигателем от мотоцикла предлагали за цену Шерпа, то это - уместное сравнение.
Прошу заметить, что Сталкер - это отечественный автомобиль. Для госзакупок он более подходит, чем Джимни
Мы же не знаем всей поднаготной, он намного легче чем Патриот. Вон сейчас юноармейцев наплодят кучу, им же нужен будет отечественный автомобиль
Так есть проверенная и более комфортная Нива, более того - несравнимо более ДЕШЁВАЯ, которой он не соперник. А под неясную перспективу госзакупок такое тоже не делается - на этом не прожить (Форд - яркий пример), а если намекаете на "схему" - никто из чиновников даже разговаривать не станет ради микроскопического проекта, который ничего кроме головняка и уголовки не принесёт.
Так Конюхов путешественник и его проекты не комерческие. А это же производство, которое не может создаваться априори убыточным....
Это что? "Нива типа УАЗ"?!?
Неужели они не могли заплатить денег нормальным маркетологам, которые бы отговорили от этого мёртворождённого проекта???
За эти деньги есть Патриот в максималке со всеми эелементами комфорта и безопасности, да что там - с АКПП вот-вот будет практически за эту сумму!
Джимни всего на 100 тыс руб дороже в совершенно новом, современном исполнении с несравнимо более мощной и проходимой базой!
Не понимаю каким местом надо думать, чтобы такой проект профинансировать...
Были пару недель назад. Дорога в изумительном состоянии. До смотровой асфальт. Там вагончик стоит, записывают номер машины, сколько человек и откуда. В общем порядок
Записывают машину и....? Можно ехать дальше, до самого Водопадистого?
Насчёт каких то там технологий даже не смешно,они пусть сначала элементарное,железо и резиновые изделия,вернут на качество 30 ти летней давности
А кто Вам сказал, что 30 лет назад что-то лучше было? Все были моложе, резвее и здоровее, а капиталка была лишь лёгкой разминкой, но это не значит что всё было меганадёжно и износостойко. Современные пробеги безремонтные (РЕАЛЬНО безремонтные!) и не снились технике в те времена.
А вообще я бы вернул все посты обратно в тему и предпочёл бы обсуждение не настроек камеры и не поиски резкозти а рассмотрение снимков. И уже при рассмотрении снимков я бы возможно упомянул возможности той или иной оптики, камеры. Творческие возможности(характеристики камеры, объективов) и приёмы(настройки камеры), позволяющие получить тот или иной эффект. Средства выражения идей и мыслей.
Вот как раз САМОвыражение людям и интересно! Каждый сам решит как он видит тот или иной объект или событие. И нужны как раз технические нюансы, чтобы человек мог сделать нужный кадр. А что и как в кадре разместить - оставьте решать интересующимся :-)
Делюсь мнением,может кому сгодится,в принципе не только для шевика это,но напишу тут,нынче в продаже миллион всяких видов,а что и как работает неизвестно,эту штуку проверил лично,работает на ура,ценник всего 170 рэ
Делал вот этой полиролью
А как полировали - руками, машинкой и т.п.?
Вот как тут быть ,на тормозах несёт,на пониженной наверное тоже.На лебедка спускаться?
Попробовал бы спуститься по-максимуму, первая пониженная, холостой ход и никаких тормозов. При начале скольжения - добавлять газ, чтобы восстановить сцепление и плавно отпускать, чтобы не потерять его. Но, конечно, если совсем "мыло" - просто довериться колее....
Ну и с деревом - давно известное решение, если заведомо понятно, что крутизна/сцепление за пределами возможностей колёс.
"Годунов" продолжение 2019 год наглядная история с хорошими артистами
Историю не по фильмам изучать надо :-)
Непонятно почему тянут с чипами Или что-то типа транспондера - никакие бы грязь, бумажки, тряпочки больше не мешали бы фиксировать нарушителей.
Ух ты! Интересный маршрут!
Простая ситуация в наших условиях- старт гонки, спуск с горы, тормоза перегреты, переезд через брод.
Повело тормозные диски, а "лететь" до финиша ещё километров 40-50.
Что, по Вашему, делать?
.
1. Опросить всех находящихся в машине - входит ли в их планы на сегодня отправиться на тот свет?
2. Ответить на первый вопрос самому
3. В зависимости от ответов на первые два пункта - либо высадить всех и ехать дальше одному по маршруту соревнований, либо высадить всех и ехать одному прямо на ремонт домой, аккуратно, а при серьёзных проблемах - на эвакуаторе.
Не знаю данную машину (из темы) и её хозяина, поэтому дальше не о них. Просто вижу в каком плачевном состоянии большинство "боёвок" - там вообще мало что работает исправно, а ремонт в основном производится по принципу "хороший звук наружу выйдет" и поэтому о каких-то незначительных нюансах систем авто скорее всего бессмысленно говорить.
Есть плохой пример из своей жизни - продал машину, в которую уже ничего не хотелось вкладывать, т.к. не имело это смысла перед продажей, но работ на ближайшее время был целый список - по возрасту много чего "подходило". Так вот купивший её охотник НИЧЕГО не сделал и ездил на машине ещё три года, лишь меняя масло с фильтром в двигателе из списка самых дешёвых. Всё это под лозунгом: "Да я же только на охоту!". Даже не представляю в каком плачевном состоянии машина была в итоге....
Катались по маршруту закрытия сезона 2013, ну вернее пробовали проехать
Не критики или троллинга ради, а из любопытства - колёса не травили или они неплющаться совсем? В одном местепрямо видно при пробуксовке, что только центр протектора цепляется.
Список форумов » Сообщения от АлександрК
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022