Но если серьезно, автору темы после того что он уже сделал - о прочности сошки меньше всего.....там и так уже...:)
Мое мнение и личный опыт:
1. При тюнинге рулевого несколько условий обязательны независимо от авто....соответствие общего передаточного и положений колес, т.е. максимальные углы на ограничителях должны соответствовать крайним положением руля, погрешность не более нескольких процентов - и строго за счет деформации/упругости длинной тяги, иначе будет проблема....
2. При прямолинейном движении положение сошки и положение ц.вала гур должно соответствовать, т.е. центральному положению, с него в общем и надо начинать тУнинх.
3. Крайне желательно в рулевом сохранить аварийный демпфирующий элемент (резиновая муфта на валу)
4. Вариант "вырезать шлицы, фрезеровать отверстие в сошке, вставить шлицы и обварить" - самый ущербный из возможных.
5. Вариант "у кузнеца, нагрев и формирование конуса под наконечник" - это вообще за пределами понимания....развернуть - минутное дело, разверткой.
6. При любом раскладе - усиливать длинную тягу - в самом последнем случае....это ваш последний шанс, ее несложно в лесу и на пеньке выпрямить - чем поиметь сломаный кулак или сошку.
7 К выбору демпфера - подходить крайне осторожно, особенно если ГУР не был рассчитан на работу с ним.
8. При подборе ГУР - не забывать что насос по давлению и дебету должен соответствовать ГУР и вся система должна иметь как байпас, так и аварийный клапан.
9. Все сварочные работы должен выполнять профи имеющий не только знания, но и оборудование.
-----------------
Автору - сошка лендкрузер 80 - 180мм по центрам.
Ну и пофлудить, как повод для самовыражения диванных специалистов, вот такой вот кошмар водителя...:
Вообще страх....шестерни полуоси (233 мост, патрол), сварка трением....:
Ну и сопромат рулит...:
Доброго дня всем....
действительно кошмар... То что это всё красиво обточено после сварки, не означает что оно крепкое. Всё равно остаюсь при своём мнении и никому его навязывать не собираюсь.
]]>
Вообще страх....шестерни полуоси (233 мост, патрол), сварка трением....:
Ну и сопромат рулит...:
Доброго дня всем.... 
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=172679
Для особо фанатов - химанализ так-же можно сделать, это буквально пара минут....и потом на уазбуке на полсотни страниц флуда:)
Если автору нужна практическая помощь, в личку.
Выглядеть это будет примерно так, (примерно - на фото запасной комплект сошек, в случае автора - только 2 требования - самостоятельно подогнать длину, угол и разрез (45")), все остальное уже у нас.
В финале это выглядит вот так, детали за кадром....:
Про изоленту забыл, вот пример - если верхний вариант обмотать изолентой - будет даже и ничего, самый сопромат....но нужна черная матовая изолента, все-таки панара на гелендваген - это не уаз.....
Так это и не сошка рулевая... Не испытывает панара таких нагрузок, какие испытывает сошка на 35-36 х тапочках, и тем более с гидрачём.
]]>Я на Хантере сделал так. Жесткость на порядок выше, чем стандартное крепление рычага на 4 шпильки.
На вояках то же так сделаю. Слабая заводская конструкция
Слав, усилить конструкцию, это я за, но разрезать и сварить тяжелонагружаемый механизм...
]]> 
]]>Иванович пишет:Виталик Турбо, длинная рулевая сварная из трех кусков....:):D
Сомневаюсь что это завод
Самый что ни на есть завод.....средняя часть - трубка, в нее вставляются наконечники и все это дело обваривают....:
https://a.d-cd.net/ACAAAgLMWOA-960.jpg
И это не единственный пример....вообще в конструкциях автомобилей сварка в ответственных узлах - обычное дело.
Насчет сопромата - ну слово модное, но к теме мало отношений имеющее.
Тут скорее слагаемое моих возможностей и бюджета автора, а так - можем и новую изготовить, в любом варианте - можно отлить, можно фрезеровать....:)
В условиях предприятия где мы (мы - читать владельцы/фанаты внедорожных авто) размещаем заказы на наши хотелки, сделать можно что угодно.
Если тебе хочется поговорить и обсудить способы сварки плохо свариваемых металлом и их сплавов - по классической ссср-овской школе и ее современным реинкарнациям - где-то есть профильная тема о сварке, можно и теорию, благо зима - можно и практику......с личными примерами... 