тройник в нижний патрубок радиатора.

у меян там уже стоит тройник на собсный малый круг) и болванка под датчики)

подсоединить к этому тройнику

а тройник то куда?

MOHCTPOXOD
и один из вариантов - ликвидировать клапан в крышке радиатора и купить какуюта хитрую пробку в расширительный?

Да, есть такой вариант. Ликвидировать клапан в крышке, купить расширительный бачек от Волги 31105 или ВАЗ-2110 и тройник системы охлаждения от Газели. Нижний толстый шланг расширительного подсоединить к этому тройнику а верхний воздухоотводящий к старому штуцеру расширительного у пробки радиатора.

то есть именно радиатор а не патрубки?

Ну вобще верхний шланг из моторного щита торчит как раз на уровне верха радиатора печки а нижний на уровне низа радиатора печки. Радиатор охлаждения ниже верхего шланга печки.

А это ниже радиатора печки

то есть именно радиатор а не патрубки?

м... щас вспоминаю - у меня примерно на уровне шлангов, а бачок спрятан в крыле - ниже..
это всех козлов касается? у меня 31519 98гв

По умолчанию во всех козлах система охлаждения не замкнутая и расширительный бачек фактически не является её частью т.к. клапан находится в крышке радиатора. Следовательно уровень жидкости не может быть выше верхнего бачка радиатора. А это ниже радиатора печки. Таким образом в печку ОЖ попадает только под действием скоростного напора а не под действием перепада давления т.е. количество проходящей через печку ОЖ меньше.

в волговском магазине купил, года три назад:) можно еще в камазовском спросить, у них такие же термостаты...

ну хз... да и работает - не трожъ))
менять удобно если чо, да и жигули - везде навалом..

может и возьмусь - тем более, что опыт есть

хм... щас вспоминаю - у меня примерно на уровне шлангов, а бачок спрятан в крыле - ниже..
это всех козлов касается? у меня 31519 98гв

у меня два датчика обычные - на 87 и 92 градуса. Ну и релюшки 20А помоему. Только сразу желательно датчики вниз радиатора всадить, ищу мастера - паяльщика щас.

У меня проще в том плане что радиатор от Газели уже с резьбой для датчика в выходном бачке.

Что касается паяльщЕГа, однажды в юности разбил об пень ВАЗ-2101 и храповик двигателя аккуратно прорезал в нижнем бачке радиатора отверстие, равное его диаметру. Запаять это отверстие своими руками особого труда не составило, хотя делал это первый раз в жизни. Нужен только паяльник помощнее, олово и жидкий флюс.

У меня 414-ый со старой системой охлаждения. Там по умолчанию стоит термостат с началом открытия 70 градусов (полное открытие примерно 80). Случайно нашел себе термостат под такую систему охлаждения на 80 градусов "Totti". Есть ещё термостаты на 80 градусов от старых ММЗ, Зилов и др. техники, они подходят, но нужно запаивать в них окна малого круга.

Плюс у я сделал замкнутую систему охлаждения с клапаном в пробке расширительного бачка а не в крышке радиатора. Уровень жидкости в системе по умолчанию выше печки, значит она всегда на 100% заполнена. Грело адски ещё до переделки печки.

Блин, тема то по рулевому а ушли в охлаждение.

Только для начала не мешало бы переделать систему под замнутую т.е. с таким термостатом температура может быть больше, следовательно больше вероятности закипеть, лучше бы чтобы давление было больше чтобы этого не случилось.

вот я и спрашиваю - нахрена выбирал такие мощные? ))

та я ж не знал, что они стока жрут:))

в волговском магазине купил, года три назад:) можно еще в камазовском спросить, у них такие же термостаты...

надо тогда покурить по этому поводу...

эти крохи табака (другого не курю)) случайно на уазбуке вычитал...

вот я и спрашиваю - нахрена выбирал такие мощные? ))

деб найти.. вокруг горы, железные дороги и местный народ)) уже не пойми кто))

в том то и дело, я переделывал. У меня 5см, оптимально 6. Без воздушного буфера они гоняют воздух по кругу, и только. ХЗ почему, я не силен в турбулентностях.

надо тогда покурить по этому поводу...

вентиляторы от шеви-нивы

термостат это стопудово:) поставь металл-инкаровский на 87градусов:)

хз если честно, из-за чего такой эффект? вентиляторы впритык стояли, между крыльчаткой и радиатором максимум сантиметр был...

в том то и дело, я переделывал. У меня 5см, оптимально 6. Без воздушного буфера они гоняют воздух по кругу, и только. ХЗ почему, я не силен в турбулентностях.

да я про мощность вентиляторов)

У меня тоже 421, термостатов менял штук 5, пока в итоге сначала не забабахал электро а потом и жигулевский термостат...

записывай, лишним не будет))

Не спорю, я только за но и незабывайте какая была тема. Жду много дельных советов, а то выходные уже близко, хотелось бы всё замутить по быстрому

а зачем это все?

всмысле? ну релюхи в цепи питания ветиляторов... 30А релюха залипали, и очень сильно грелись... 70А выдерживали

хз если честно, из-за чего такой эффект? вентиляторы впритык стояли, между крыльчаткой и радиатором максимум сантиметр был...

отлично греет, но у меня 421й двиг, там полноценные большой и малый круг, если термостат испарвен, то все должно нормально прогреваццо:)

хз, тоже слышал... а как они отказывают? клинят или не вращаюццо?

чесговоря, не узнавал)) надо спросить, завтра увижу водятла
походу невращаются, что то мне про перегев вспоминается, ибо он просто купил крыльчатку и помоему шкив помпы и забил на все наши заморочки)

а зачем это все?

говорят, дело часто в расстоянии от пропеллера до радиатора.. у тя какое было?

а зимой греет? задолбался 40с кататься

у меня два датчика обычные - на 87 и 92 градуса. Ну и релюшки 20А помоему. Только сразу желательно датчики вниз радиатора всадить, ищу мастера - паяльщика щас.

записывай, лишним не будет))

по исправному охлаждению у меня включается один иногда. чото гдето нетак знач было..

Вот я тоже пока не поставил схему задержки включения второго вентилятора, проездил целое лето с одним. Включался редко. Машина не перегревалась. Адских токов тоже не было. Но вентиляторы на от Шнивы а от зубила.

Адская жесть, зубильные вентиляторы работают с 15А предохранителями.

дыма без огня не бывает.. на моей памяти на двух таблетках и козле (таблетки новые на фирме) отказали.. на еще одном знакомом козле - ходит, херегознает

хз, тоже слышал... а как они отказывают? клинят или не вращаюццо?

девяточные меньше жрут, шнивовские под 30А каждый хавает:) нафих оно такое счатье надо:) 2,5кв. провода нагревались так, что рукой не докаснуццо... 30А релиюхи дохли в момент, тока стартерные 70А справлялись с этими монстрами:)

зимой я один моторчек отрубал, оставшийся по трассе не включались ваще, тока при рубилове в снегу... короче зимой без поблем, но летом сплошная головная боль, ну не хватало их производительности:)

с мех. крыльчаткой проблем с охлаждением почти не возникает... мож тока если совсем жосткое рубилово:)

а я повелся на гаражные байки

дыма без огня не бывает.. на моей памяти на двух таблетках и козле (таблетки новые на фирме) отказали.. на еще одном знакомом козле - ходит, херегознает

хз, у меян два девяточных - из за кривык рук мастера и большого его ума (полез и переделал по термостату, малый и большой шарашили одновременно, хотя никто не просил) - весь маршрут на Грачевский прошли на двух постоянно включенных. Акк подубитый, хоть и на 192ач, гена тогда стоял от Пазика - нормально.

хз, я немогу нагреть двигатель с постоянноприводным по зиме. Тут в салоне жарко, стабильно 90 двигатель.

по исправному охлаждению у меня включается один иногда. чото гдето нетак знач было..

тут я согласен - хотя и проблем с электро пока небыло, муфта привлекательнее. Но не совецкую)

у меня муфта штатная стояла, прекрасно работала... а я повелся на гаражные байки и заменил ее на электрвентиляторы от шнивы - тока жрут немеренно, а толком не охлаждают:( поставил пластиковую крыльчатку от казели и забыл электровентиляторы как страшный сон:) вязкостную муфту было тупо лень вкорячивать обратно, она ставиццо там с какимто заморочками...

лучше вязкостную муфту....

тут я согласен - хотя и проблем с электро пока небыло, муфта привлекательнее. Но не совецкую)

З.Ы.Я ни разу ничего на свои иномарки не покупал на авторазборке.

я тоже, но это потому что непопадалось/не было возможности. Вентиляторы у меня давно электрические, 2шт, раздельные - кстати, ближе к радиатору это плохо. Меньше 6 см низя - от них толку тогда нема.
От ино я бы позаимствовал блок предохранителей-реле, сиденья с подогревом, рулевое регулируемое - запросто.

у меня 11 лопастной валяеццо могу кому нить задарить, на мой двиг он не стал, мешалсо ремень насоса ГУР...

А,проставку где взять? Один фих покупать или платить токарю.Так лучше поставить новый лёгкий пластиковый более производительный вентилятор.

Лучше поставить электрический. Но пластмассовый от Волги конечно же дешевле.

У меня небыло ГУРа, на 32" симёнах невидел смысла.

ну потому и не видел смысла, что не было:)

Бюджетно карданчиками, и угол пересверлить, хотя у мя и так стало как родное.
ГУР это лишная, ломающаяся деталь.

Игорь - в этой конструкции гур необязательная единица.

ТУ 144
Практически всё понял,   спасибо! Теперь буду всё это искать и собирать до кучи.

Не за что. И еще один момент. возможно придется пересверлить по месту одно отверстие на педальном узле к которому двумя болтами крепится рулевая колонка.

Подскажите как эту проблемку лучше решить. Принемаются все варианты

емае, а я мучаюсь обратным - воткнул руль с подрулевым с 41 москвича и теперь он ближе чем хочется) надо только кузов лифтануть)

http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=241_23396

Опора рулевой колонки 31512-3403041 с гайкой 31512-3403042 (ну и всякими прокладками если есть желание)
Колонка (короткая) с валом рулевого в сборе 31512-3401098-10 или 31512-3401098-20 уже не помню чем отличаются

Ну и по желанию кожухи пластиковые, руль, замок зажигания переключатели указателя поворотов и света.

Далее