Deribas пишет:

Так его же обваривают вот так.

Рвёт корпус в другом месте,эта обварка до задницы,она для усиления корпуса под кит 3.8,на 2.95 обварка не поможет.,да ещё и корпус покрутит.

Если не поможет, будем решать проблемы по мере их поступления!

Так его же обваривают вот так.

Рвёт корпус в другом месте,эта обварка до задницы,она для усиления корпуса под кит 3.8,на 2.95 обварка не поможет.,да ещё и корпус покрутит.

Народ ну поделитесь впечатлениями от самоблока в рпм.

так выше развитие ситуации описали - крепкие привода, ступицу, желательно двухрядники и сателиты менять нужно будет. 

PANZER, http://www.drive2.ru/c/136162/ проочитай

ну и что? я спрашивал с третьей опорой   на моей нивке жена тоже сломала промвал когда ездить училась. потом я поставил 3-ю опору. на спортивной мы ломали наверное все но промвал (тьфу-тьфу) ниразу тоже доп. опора стоит. вот я и спрашиваю - "кто ломал с 3-ей опорой раздатки"?

Deribas пишет:

Где здесь слабое звено?

Весь автомобиль 
Уже все давно перетёрто: Нива - это авто для Энтузиастов (именно с большой буквы) ,
где-то усилишь, в другом месте рвется, и так до бесконечности, закончатся агрегаты,
начнем кузов усиливать и т.д.
ПС    я это уже понял и остановился  (см. подпись)

Ну да, а закончишь с кузовом начнешь все сначала! Так а по другому и неинтересно!   Купить можно бульдозер и кататься без поломок! Нееее,все равно сломается!

Поговорили о самоблоке!

Где здесь слабое звено?

Весь автомобиль 
Уже все давно перетёрто: Нива - это авто для Энтузиастов (именно с большой буквы) ,
где-то усилишь, в другом месте рвется, и так до бесконечности, закончатся агрегаты,
начнем кузов усиливать и т.д.
ПС    я это уже понял и остановился  (см. подпись)

Deribas, знаю человека примерно с тем же уровнем подготовки что ты перечислил, только на 35х семенах не маломерках, у него уже 2 раза разрывало корпус раздатки, он теперь размышляет как бы его сделать железным 

Так его же обваривают вот так.

Deribas, а что промвал на креставине лучьше чем на шрусе? а то у меня сейчас стоит на креставине собрался менят на шрусевый

Ну смотря для чего машинка! Если для города, то лучше ШРУСовый, меньше вибраций! А если для леса,то на крестовине понадежней будет.

...не иметь больших неприятностей с гражданской ездой...

Смотря что для Вас большие неприятности. Удовольствия вне бездорожья от самоблока в рпм мало

Где здесь слабое звено?

Похвально! Уверен что теперь она бессмертна?

Deribas пишет:

На самом деле много сейчас вариантов с приводами, не то что было лет 5 назад! Все зависит от цены! даже от Порше есть за 44 тыс. руб.:-)
Я себе такие взял.Цена 26 тысяч руб.
Усиленные привода на 24 шлица изготовленные с применением в валах ШРУСов особо крепкой стали 30ХГСА и специальной закалки, что позволило достичь на испытательном стенде момент на слом до не менее 370 кг, по сравнению со штатными 260-270. Вал (палка приводов) выдерживает не менее 420 кг.Резьба под ступичную гайку имеет увеличенный размер — М20 и ступичная гайка используется от 2108 — увеличенного размера по 32 ключ. Чехлы шрусов — трековские усиленные, намного крепче штатных пыльников.

А можно вопрос? Что первым порвётся в передке после установки этих приводов? Подозреваю, что остальные элементы должны быть ещё более прочными, чтобы слабое звено оставалось легко доступным... 

Как правило, такие привода ставят люди,которые не ограничиваются только приводами. Например, у меня привода были последним звеном.
Объясняю: Начнем с 4х ступ. коробки от 2101, далее промвал на крестовине, раздатка с усиленным 4хсат. дифом и усил. выходными валами с понижением 3,82, карданы Белкард, в редукторе стоит усил. 4х сат. диф на 24 шлица,созданный под 33" колеса, усил. привода, усил ступица под 2вухрядники от Ивеко.
Где здесь слабое звено?

На самом деле много сейчас вариантов с приводами, не то что было лет 5 назад! Все зависит от цены! даже от Порше есть за 44 тыс. руб.:-)
Я себе такие взял.Цена 26 тысяч руб.
Усиленные привода на 24 шлица изготовленные с применением в валах ШРУСов особо крепкой стали 30ХГСА и специальной закалки, что позволило достичь на испытательном стенде момент на слом до не менее 370 кг, по сравнению со штатными 260-270. Вал (палка приводов) выдерживает не менее 420 кг.Резьба под ступичную гайку имеет увеличенный размер — М20 и ступичная гайка используется от 2108 — увеличенного размера по 32 ключ. Чехлы шрусов — трековские усиленные, намного крепче штатных пыльников.

А можно вопрос? Что первым порвётся в передке после установки этих приводов? Подозреваю, что остальные элементы должны быть ещё более прочными, чтобы слабое звено оставалось легко доступным... 

Deribas,
А где покупал?
Интересна цена без вала привода (палки)

Покупал у Володи в Питере.
www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=54053&start=0

Vist,
А какие варианты с передними приводами есть ( взамен стандартных)?

На самом деле много сейчас вариантов с приводами, не то что было лет 5 назад! Все зависит от цены! даже от Порше есть за 44 тыс. руб.:-)
Я себе такие взял.Цена 26 тысяч руб.

Усиленные привода на 24 шлица изготовленные с применением в валах ШРУСов особо крепкой стали 30ХГСА и специальной закалки, что позволило достичь на испытательном стенде момент на слом до не менее 370 кг, по сравнению со штатными 260-270. Вал (палка приводов) выдерживает не менее 420 кг.Резьба под ступичную гайку имеет увеличенный размер — М20 и ступичная гайка используется от 2108 — увеличенного размера по 32 ключ. Чехлы шрусов — трековские усиленные, намного крепче штатных пыльников.

Я бы лично при стандартных приводах и больших колесах вперед не ставил... Рыбак себе вперед воткнул теперь рвется постоянно, хотя до блокировки ни одного привода не порвал...

как сотрется начинает  жрать?

Наоборот, прекращает.

Там нет какой-то пороговой скорости. Чем больше тем хуже
Та. что я наблюдал, ездила обычно 100-120, при этом ступенька небольшая была.
Ну это слышно при езде по повизгиванию резины. Если до этого не доводить, то ничего страшного.

Но пока преднатяг не сотрется

как сотрется начинает  жрать?

А большая скорость это сколько? 70-90км/ч большая?

резину не жрет впереди?

Сильно не жрет. Но пока преднатяг не сотрется в поворотах на большой скорости износ больше чем обычно. Видел даже на одной машине ступеньки на протекторе образовались.

Goshan,
надо вывесит мост и покрутить за колесо.если оба колеса крутятся в одну сторону(в перед,или назад)-блокировка есть
если крутятся в разные-блока нема!

Вот правильно. У меня в заднем мосту стоит. Сегодня 4 часа пытался подвинуть ушедший мост на 8 см. Поднимал одно колесо на подъем 45 градусов, опускал машину в надежде что скатиться. Фигвам. Держит гад (самоблок) не дает вразнобой колеса крутить. (РК и КПП на нейтрали)

Плохо рулится по асфальту?
Едет прямо на скользком покрытии?
Рвет привода?

При нулевом преднатяге практически вообще не ощущается. Разве что без усилителя руля руль в скоростных крутых поворотах становится чуть тяжелее.
По мере увеличения преднатяга все перечисленные эффекты становятся заметней

Но привода точно не рвет Мощей у него не хватит их порвать, если речь идет об обычном валрейсинговом квайфе.

Поставил самоблок проехал 1-2т.км масло под замену

Хуже от этого точно не будет А полтора литра лукойла GL5 копейки стоят.

А винтовые требуют обычного масла?

Это у них в паспорте написано. Применяется обычное масло GL5. 80W90 или около того.
Для особо тяжелых условий - GL6 75W140, дорогущее То есть всё как и для обычного редуктора со свободным дифференциалом.

А здесь все прям родились механиками.

Не обращай внимания.
Я тоже считаю что отсылания в поиск - как минимум невежливо. Это не профессиональный форум, тут людям должны с нуля все разъяснять, не обращая внимания на повторы.
Думаю что и отцам-основателям это на пользу, важно не пальцы гнуть, а новичков в свою веру обращать