paravozz пишет:

733, Андрей я твоими словами раскачивал ситуацию на месте, на что был отослан далеко и надолго, даже в подарок вместо памятного приза на награждении получил двух красивых петушков, это был сюрприз мне за назойливые вопросы адресованные в адрес Воронова,Павлова и Жукова. Короче меня лично этот постоянно разводящий РАФ достал уже до печёнок , нам отборочный этап нужен только для выхода в Финал, а получается при отсутствии кворума никому в Финал и ненадо,поэтому и РАФ нахрен на следующий год совсем ненужен, пусть будет как раньше по тридцать машин в каждой категории,никаких кворумов, никаких фотокружков, никаких судей из МСК по двадцатке за приезд, вообщем будем в Туле решать как жить дальше в 2013 году.

+100  Это правильное решение!!

Украина Трофи 120 машин 16 квадроциклов вход около -16 тысяч рублей за все продолжительность 7 дней призы от 40000 за первое место. Самая зачетная тачка fg крузак

733, Андрей я твоими словами раскачивал ситуацию на месте, на что был отослан далеко и надолго, даже в подарок вместо памятного приза на награждении получил двух красивых петушков, это был сюрприз мне за назойливые вопросы адресованные в адрес Воронова,Павлова и Жукова. Короче меня лично этот постоянно разводящий РАФ достал уже до печёнок , нам отборочный этап нужен только для выхода в Финал, а получается при отсутствии кворума никому в Финал и ненадо,поэтому и РАФ нахрен на следующий год совсем ненужен, пусть будет как раньше по тридцать машин в каждой категории,никаких кворумов, никаких фотокружков, никаких судей из МСК по двадцатке за приезд, вообщем будем в Туле решать как жить дальше в 2013 году.

+100  Это правильное решение!!

Деньги возвращать должны только в случае,когда соревнования не состоялись

Молчал, молчал, но раз пошла такая песня, как организатор аналогичных соревнований, выскажусь на эту тему и я. Не ради корыстных целей, а ради справедливости.

1. читаем регламент
3.4.    Суммы заявочных взносов в рублях:
Кубок РАФ и Кубок Черноземья
ТР1,2,3    5000

Кубок Черноземья
ТР0,1,2,3                                              3000
Туризм, Супер Туризм, Прото    2000
Команда (с каждого экипажа)    1000

я так понимаю, если человек пишется в категорию ТР-3 в двух зачётах, то 5000 руб, если в одну, то 3000 руб.

2. Когда спортсмен заявляется на АП, он не знает будет зачёт или нет, поэтому он пишется по максимуму, если зачёта нет, то он не виноват и по логике ему организаторы должны вернуть разницу между двумя и одним зачётом.
Другое дело организаторы, они должны продумывать этот вопрос и наперёд прогнозировать ситуацию. Т.е. организаторы должны сделать так, чтобы всем и участникам и организаторам было хорошо. Я специально накануне соревнования прозванивал организаторам и интерисовался насчёт кворума в зачётах, мне было сказано, что проблем с кворумом не будет, тем более нам нужно было ехать 1000 км до места соревнования. А на утро, прямо перед стартом, было очень приятно увидеть на доске обьявления, что в ТР-3 в зачёте РАФ подана только одна заявка - это были мы. Остальные участники подали заявки только в зачёте Кубка Черноземья. С одной стороны организаторы, как бы не виноваты - ну мол так получилось, что поделаешь. Но с другой стороны я могу сказать, что органзаторы должны владеть ситуацией и управлять процессом подачи заявок и формирования зачётов. Я это говорю, так как не только мы проводим аналогичные соревнвания, но и другие клубы и к кворуму в зачётах относимся более ответственно.

ИМХО, не претендую на истину, но со стороны гостей с Южного региона на этих соревнованиях - это выглядело именно так.

на Воронова обижаться не надо

Как так! Зачёта РАФ В ТР 3 небыло, хотя оплачено было. Возврата Ден. средств небыло. Осадок остался. (как всегда все подумали, а  написал только я.)

Как показали последние соревнования, если ему помогать - задача становится сложней.

так что запишите Липецк в качестве зачотной тренировки.

ОК, спасибо. До Костромы надо ещё "дожить" 

на Воронова обижаться не надо

Ром, да мы и не обижаемся. Мы так же прекрасно понимаем как мы ездием. Мы понимаем, что у нас атомобиль ТР-3, второго поколения, и как говорят спецы - даже не "2+". А в Чемпионате уже гоняются плавающие котлеты 5-го поколения.

Просто мы радуемся, когда удаётся выйграть у котлет 3-го и 4-го поколения на их родных грунтах. Поэтому доброе слово, сказанное в адрес нашего экипажа, для нас не маловажно, тем более от такого внедорожного авторитета как Воронов. 

Желаем тебе удачи и победить. Вы молодцы - на Зубр-трофи у всех выйграли 

    С 29 июня по 1 июля 2012 года в Чаплыгинском районе Липецкой области проходил трофи-рейд "Зубр-трофи". Данное соревнование являлось 3-им отборочным этапом Кубка РАФ по Центрально-Чернозёмному району и 4-м этапом Кубка Черноземья. Экипаж «Черной Мамбы» принимал участие в данном трофи-рейде.
    Можно сказать, что данный трофи-рейд для Краснодарского экипажа состоял сплошь из положительных и отрицательных моментов. Но всё же второе итоговое место,  позволило стать единоличным лидером в борьбе за Кубок Черноземья, в категории ТР-3 в сезоне 2012 года.
    Приехали в село Колыбельское на место базового лагеря самые первые, за что и получили маленький сувенир от организаторов – это был плюс. Разбили уже стандартно базовый лагерь и стали думать, как лучше закрепить на машине якорь-лопату и бензопилу.

За два дня до нашего приезда по Чаплыгинскому району прошёл смерч, который повалил достаточно много деревьев. Так же обнаружили потрескавшийся шланг бензопровода и решили заменить его, тогда мы считали, что это плюс. Шланг бензопровода купили в местном магазине. На следующий день была регистрация – всё прошло в штатном режиме, почему-то в липецкой области бортовой номер 23 не пользуется популярностью, поэтому мы его с лёгкостью получили на регистрации.

Регистрация продолжалась до утра и перед выездом на торжественное открытие соревнования мы узнали, что зачёт РАФ не состоялся в виду отсутствия кворума – менее шести машин, а Кубок Черноземья – состоится, но с половинными кубковыми очками – это плохо. Хотели погоняться с местными авторитетами, но на гонку заявилось всего три соперника. Экипаж из Орла (кабина Нивы, военные мосты и бортовые редуктора от трактора Т-40). Данный экипаж пропускал предыдущий этап, так как его пилот был организатором предыдущего этапа. Котлета из Липецка – полностью на независимой подвеске и экипаж из Воронежа (Рэнглер на лапландерах).

Как потом выяснилось, именно экипаж из Орла составил основную конкуренцию Чёрной Мамбе в борьбе за Кубок Черноземья. Положительным моментом было только то, что второе место в Кубке РАФ ЦЧР и выход в финал был уже гарантирован до начала гонки.
    Колона из спортсменов выстроилась и пошла в сопровождении милиции на главную площадь райцентра. Мы прыгнули в УАЗ и поехали сопровождать Мамбу. Догнав колонну, решили заехать на заправку и заправить в канистру лишние двадцать литров для Мамбы. Через десять минут, догнав хвост колонны, мы обнаружили, что Мамбу тянет на кукане машина сопровождения Ростовского экипажа из категории ТР-1, за что им огромное спасибо. Организаторы тому, кого не будет на торжественной части, обещали влепить пенализацию - один час.

Прибыв на площадь обнаружили, что перегорел предохранитель вентиляторов, из за чего машина по дороге начала кипеть. Просматривая проводку обнаружили, что шланги топливопровода просто разбухли. Отрезав часть шланга, он стал просто рассыпаться в руках – это был минус. Поняв, что шланг был не для бензина, а в местных магазинах другого не нашлось, мы сразу после официальной части зацепили Мамбу за УАЗ и полетели в базовый лагерь менять перед стартом шланги топливопроводов. Хорошо, что механики старые не выбросили – это был плюс.
    После старта первого СУ, ориентирование, все спортсмены категорий ТР-2 и 3 понеслись к местной запруде, где надо было брать обязательные точки. Первые две точки Мамба взяла легко, а вот на третьей порвался кевларовый трос, в районе крюка. Пришлось терять время вязать узел.

Далее все устремились в воду перед плотиной. Коварный замысел организаторов состоял в том, что под водой скрывались спиленные пеньки опор старого моста, а точки были поставлены так, что надо было пересекать эти пни. Первые машины как-то проскочили этот дружный строй пеньков, а Мамба практически уже на выходе прочно зацепилась за два пенька задним мостом – это был минус.

Попытка лебедиться вперёд окончилась неудачей, так как загнанный бур в песочную отмель – вынимался руками. Неудобность ситуации состояла ещё в том, что зацепившись за пеньки, перед автомобиля практически погрузилась в воду по лобовое стекло. Поэтому спортсменами было принято решение лебедиться назад, так как там были небольшие кусты  и оставалась надежда залебедться за них.

После того как добрая половина кустов была выдернута, решили попробовать чудо якорь-лопату. В результате всяких манипуляций и танцами на лопате - якорь был успешно погнут, но Мамба уже стояла прямо. Но как на зло, она зацепилась в обратку за два пенька уже передним мостом. Когда лебедились назад сначала думали, что там только один пенёк и хайджечили только одну сторону, когда поняли, что их два, то решили использовать весь болотный арсенал – достали сэнд-траки. Поддомкратили одну сторону – положили между пнём и мостом сэнд-трак, потом проделали то-же самое с другой стороны и машина выскочила из плена сама без лебёдки. На всё про всё было потеряно часа полтора и  все основные соперник уже убежали вперёд – это был минус.
    Но минус любит дружить с плюсом. Пока в аналогичной ситуации  из плена пеньков освобождалась котлета с независимой подвеской, видимо уже тогда она повредила элементы подвески  заднего левого колеса. И при выходе из воды, по крутому склону, у них отвалилось это самое колесо. Чтобы вытащить котлету из воды прибегли к помощи посторонних, но как выяснилось потом, восстановить подвеску этой машине не смогли до старта второго СУ - минус один конкурент – это плюс. Далее Рэнглера не смогли залебедить по крутому склону из воды и ему пришлось стоять минут тридцать в воде по капот с работающим двигателем. Сначала у него из глушителя пошёл подозрительный синий дымок, потом этого дыма становилось всё больше и больше и, в конце концов его заглушили и стали вытаскивать из воды машинами группы поддержки.

На второй СУ этот автомобиль то же не вышел. Где-то впереди, минут на сорок, наш экипаж опережала только котлета из Орла. Мамба принялась догонять её. Взяв после этого ещё несколько точек, на точке 25С наши ребята увидели своего основного соперника с поломанным шрусом в поворотном кулаке. Ребята из Орла разобрали бортовой редуктор, вынули поломанный шрус и намеревались вернуться в лагерь на заднем мосту.

Взяв ещё десятка полтора точек Мамба финишировала до окончания норматива времени и это принесло ей первое место на первом СУ – это был плюс. Минус был в том, что второй СУ был линейным и стартовать первыми было не выгодно, тем более в регламенте был прописан приоритет второго СУ.
    Второй СУ представлял из себя: прямой участок – доезд до точек, десяток точек одним кустом, с расстоянием 50-60 метров и прямая назад к месту старта. Оригинальными были названия точек. Была точка обозначенная буквой «Х», а так же буквой «Y», не хватало только уникальной буквы из русского алфавита, так как была точка с обозначением «ХY», но это лирическое отступление. Первые на СУ стартовали машины ТР-2, потом ТР-3. Сначала нам показалось, что это плюс, но это только на твёрдых грунтах. На мягких грунтах первые машины размолачивают подъезды к точкам так, что потом ТР-3 сидит по самые «нехочу». Так и случилось, экипаж из Орла  вляпался так, что сломал даже свой якорь-лопату, а лебедиться было не за что. По регламенту помощь разрешалась только внутри зачёта, поэтому они попросили помощь у нашего экипажа – это был минус, так как оказав помощь своему основному сопернику, экипаж Мамбы уменьшал свои шансы на победу на втором СУ. Но ребята с Юга оказались благородными и разрешили сопернику заякориться за Мамбу – и это был большой жирный плюс. На финиш  Мамба приехала первой, но у неё были две невзятые необязательные точки. Экипаж из Орла приехал позже, но у них оказалось только одна не взятая точка. Итог трофи-рейда был предрешен.
    На награждении руководитель гонки много шутил, но для нас большинство шуток было непонятно, так как они основывались на событиях соревнований прошлых лет. При вручения кубка за второе место нашим ребятам было сказано – "учитесь ездить". Такой совет несколько обескуражил, так как перед награждением организатор кубка Черноземья Федор Милюков прокоментирвал, что экипаж «Черной Мамбы» в составе пилота Чусовитина Олега и штурмана Котельникова Владимира с вероятностью 95% выйграет Кубок Черноземья 2012 года в категории ТР-3. Возможно руководитель гонки, на тот момент, этого расклада и не знал.
    Поздравляем наших ребят с успешным выступлением на этом трофи-рейде. Для победы в Кубке Черноземья им осталось в октябре месяце в Туле занять место не ниже седьмого, а если полного кворума в Туле не будет (т.е. будут начислены только половинные очки), то наши ребята уже могут не выходить на старт.

Все фотографии http://www.skif4x4.ru/photos/?set=72157630404611010

Это как это вы с  помощью модемов  МТС  точки  искали ?

Это очередная глупость людей, которые не понимают сути вопроса.
А по сути была точка с маркировкой МТС, первым кто её брал давали талончик. А потом перед награждением разыграли один телефон.

http://www.flickr.com/photos/kotelnikov … 404611010/

и на точку 26С поставить охранника с тысячей бакинских комиссаров,кто первый взял тому штукарь зелёных.

И отстреливать тех, кто с дверью на лодке приплывет?

Kirilan пишет:

Ну надо же когда-то начинать,к следующему году будем уже более готовы.

Так надо ж ставить лапы, а потом уже учиться на них ездить. ) Да и чтобы научиться ездить по болотам, одного Финала в Костроме явно будет недостаточно.

Alexashka пишет:

Посему взял Олимпус не потопляемый, но он скотина виснет нет-нет, ему надо вкл-выкл делать, чтобы отвис. (но фотки не теряются)

У нас 3 обычных фотика, из них 2 в запасе, в герметичных пакетиках. Даже если основной топится, из него выдергивается флэшка, и всё.

У нас олимпус,последнюю гонку стал виснуть зараза, приходиться батарейку вытаскивать чтоб реанимировать. Есть еще соники не потопляемые,думаю лучше будет .

Oktan,  А на саму флешку болотные ванны никак же не влияют? Только на фотик?

В том то и дело, что нет. Флешке пофиг.

Ну надо же когда-то начинать,к следующему году будем уже более готовы.

Так надо ж ставить лапы, а потом уже учиться на них ездить. ) Да и чтобы научиться ездить по болотам, одного Финала в Костроме явно будет недостаточно.

У нас 3 обычных фотика, из них 2 в запасе, в герметичных пакетиках. Даже если основной топится, из него выдергивается флэшка, и всё.

Не смогли вытянуть фотки из памяти утопленного фотика

Посему взял Олимпус не потопляемый, но он скотина виснет нет-нет, ему надо вкл-выкл делать, чтобы отвис. (но фотки не теряются)

Oktan, Ну и красавчики! Как джип центр отгонялся?

Плохо. 13-е место. На втором СУ - незачет. Не смогли вытянуть фотки из памяти утопленного фотика

Эт еще вопрос вопросов. Ловить на Финале в ТР3 все равно нечего. Ковровые болота будут как в Твери, а это полный трындец. Лично мы к этому трындецу не готовы ни технически, ни морально. А ехать в надежде на какое-нибудь 5-7 место или просто статистом - это неоправданная трата денег и времени. Лучше в конце октября смотаться в Тулу и таки забрать Кубок Черноземья. Ибо вероятность сего сейчас очень большая. При половинчатом кворуме нам можно будет даже не стартовать, а при полном хватит и 6-7 места.

как проехала Альфа? 

Никак. Ибо не приехала. Кубок РАФ Брискиндов и так уже выиграл.

По СУ2: финишнули, взяв на одну точку меньше Аболмазова. Пропустили точки с многозначительными названиями - "Х" и "П". Сами на точке "ХУ" во всю ...*..., и с хайджеком, и с сендтраками, и кустики все лебедками подергали... По пути на точку "П" Аболмазов так влип, что без нашей бы помощи вряд ли уложился в норматив. Так что мы поиграли в джентельменов и привезли себе второе место на СУ2... По регламенту приоритет второго СУ, так что в итоге тоже вторые.

10 минут назад наградились. Отдыхаем. Выезжаем завтра.

ЗЫ: Партнер точки 25С - Чаплыгинский городской очистительный коллектор. Такого натурального говнища (жидетького, вонючего и коричневого) я давненько не видел.

21 апреля 1987 года потерпел катастрофу самолет МиГ-23УБ, пилотируемый военным летчиком 1-го класса майором Евгением Ивановичем Захаровым и командиром эскадрильи военным летчиком 1-го класса майором Владимиром Ивановичем Новоселовым. Летчики выполняли контрольный полет на воздушный бой с истребителями. Во время полета ракетоносец неожиданно перестал слушаться пилотов. Летчики имели право и могли катапультироваться на парашюте, но под ними раскинулось большое село Колыбельское Чаплыгинского района. Удерживая самолет на пикировании для увеличения скорости, летчики отвернули от населенного пункта, после чего приняли решение катапультироваться. Недостаток высоты не позволил это осуществить. Летчики погибли. Е. И. Захарову было 33 года, В. И. Новоселову только что исполнилось тридцать лет. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1987 года за мужество и отвагу, проявленные при исполнении воинского долга, майор Е. И. Захаров и майор В. И. Новоселов награждены орденами Красной Звезды (посмертно). На месте гибели летчиков у с. Колыбельское установлен памятник, у которого ежегодно 21 апреля проводят памятный митинг с возложением цветов жители села Колыбельское и военнослужащие авиационного полигона.

Не спеша - 15 часов.

Постараемся за меньшее время. Вот подумываю махнуть через Каневскую, может быстрее получится.. 
Завтра на вертушку 
Удачи вам!

Отсыпаемся, пьем пыво.

Кайфуете  в  общем  .

Без кубка Черноземья не возвращайтесь.

До Кубка Черноземья еще 2 этапа и 18х2 кг бронзы обретут новых хозяев на 1 год. Кстати почему не заявлялись в командном зачете, кроме 1 этапа?