Базовый лагерь располагался в Зеленчукском районе Карачаево-черкесской республике, в селе Сторожевая. Когда я вбил координаты базового лагеря в «Google», то он проложил мне маршрут в 137 км и пожелал нам счастливого пути. Если учесть, что я находился в Красной Поляне, Google проложил мне маршрут по старой тропе, по которой с трудом можно было проехать на лошадях. Немного пошутив, насчет варианта пойти пешком и с хорошим настроением, начались сборы. По традиции мы докрашивали Невалятора. На этот раз по результатам опроса на форумах был выбран, с большим отрывом, розовый цвет. Газон решили покрасить в яркий желтый цвет. Это было первое соревнование, на которое мы были готовы уже за две недели. Поэтому сборы прошли легко и быстро.

21 июня
Стартовали из Красной Поляны двумя машинами. Вторая машина – это была техничка, в ней ехали повар и группа поддержки в одном лице. Во время соревнования они свою задачу выполнили на 100%, за то им большое спасибо. Дорога составила 12 часов – в шесть выехали, в шесть приехали. По приезду в базовый лагерь, из участников, мы были первыми. Нас радостно встретили организаторы, желая удачно расположиться. Базовый лагерь располагался возле реки Кяфар. В некоторых местах эта горная река достигала глубины 2,5 метра. Но об этом позже. Кстати, на полянке уже стояло один УАЗ, без заднего моста и с не работающем зажиганием.

Поставили привычный для нас лагерь, развели костерок и приготовились отдыхать. Вдруг вдалеке от нас завелся УАЗ одного из организаторов, он пролетел мимо нас, спрыгнул с небольшого бугорка и принялся штурмовать реку. Пилоту УАЗа глубины в половину двери стало мало, и он решил проверить УАЗ на плавучесть. С разгону он влетел в сильное течение с глубиной УАЗу по крышу. Так как УАЗ был новый, и у него была хоть какая-то герметичность, он просто не успевал достать колёсами дна. Его развернуло поперек реки, и он просто начал проплывать глубину. Мотор работать в воде не мог, и он постоянно глох, из-за чего УАЗ чуть ли не стал плыть “вверх ногами”. Но ему повезло, его вытащили, продули, завели, и во второй заход всё повторилось. Тогда решили проверить другого УАЗку, с которым все было то же самое. Развлечение организаторов мы наблюдали на протяжении всего соревнования. Вечером приятно удивило звездное небо и множество спутников.

22 июня
Наш лагерь увеличился еще на две машины. Народ начал потихоньку собираться, но все равно было видно, что людей будет мало. Время 15:00, начало АП и ТИ, а машин в ТР-3 только две. С надеждой, что с кворумом все будет хорошо, отправились на регистрацию. Вытащили номер 335, с легкостью прошли ТИ и отправились в лагерь, с ожиданием соперников. В это время организаторы все топили свои машины. Вообще первый день пролетел быстро. Вечером стало известно, что с кворумом все хорошо и мы начали готовиться к первому СУ. Прошили Garmin, залили карты, приготовил еды, батареек, рации (т.к. хваленные «скала-райдеры» сдохли) и отправились на брифинг. На брифинге стало известно, что организаторы поменяли местами СУ-1 и СУ-2 , и завтра нас ждет линейная гонка, протяженностью 15 км. «Ну ладно» – подумали мы и отправились в палатку. Погоняли комаров и легли спать.

23 июня
Подъем в 7 утра, завтракаем, берем точку старта и в путь. Старт приблизительно в 20 минутах пути. Прилетаем на старт, ждем очереди и СТАРТ! Ощущение, когда судья отсчитывает тебе последние секунды, не передать словами. Старт был интересен, метров 500 хорошего прогона, бетон, и колея с хорошим подъемом, с одной стороны глубиною как два 36-х колеса. Но пролетели этот подъем смотря в небо, до сих пор не понятно как. Берем первую точку, вроде пока все хорошо. Пролетев метров 100 после первой точки, обнаруживаем отсутствие водяного бочка, для стекла. Ехать приходится в слепую, что очень плохо сказалось на скорости и выбора траектории. Но делать нечего, летим дальше. Очередной поворот и чувство, как будто влетели в стенку. Машина крутит всеми колесами, но не едет. Лебедимся назад, набираем воды, смачиваем все тряпки и едем дальше. Потеряли минут 15, но ничего. В пути приходилось постоянно выскакивать и протирать стекло, т.к. ехать совсем в слепую просто нельзя, на это уходит много времени. Во всем остальном вроде все хорошо, машина едет, осталось только нагнать упущенное время.

В начале трассы было много прогонов и начали подумывать, что получится раллийный СУ, но это оказалось не так. Подъехали мы к речке, какой-то бермудский треугольник. Блуканули хорошо, но нашли истинный путь. Как потом оказалось, можно было ехать по всем направлениям, все равно приедешь куда надо, но к сожалению мы этого не знали. Доехали до леса. Я честно скажу, я впервые ездил по лесу на точку по азимуту, потому что дороги просто нет, и каждый сам выбирает свой путь. Проехав немного мы увидели, где ездили организаторы, там начинались кустарники высотой метра 1,5. Проблема была в том, что они ехали в другом направлении и эти самые кусты торчали нам навстречу, что не есть хорошо, но это была только половина проблемы. Среди этих кустарников, частенько встречались бревна, которые затрудняли движение и зачастую машина просто начинала двигаться вдоль бревна. Едем дальше, началась трава, высотой метра 1,5, кругом ничего не видно кроме колеи. На этом участке смогли двигаться быстрее, но ехать по такой траве не очень уж приятно. Иногда просто подпрыгивали на пеньках и на поперек лежащих брёвнах. Счетчик пути уже приближался к 50 км, вместо заявленных 15! В результате получилась гонка по кольцу и мы вернулись обратно к тому месту, где потеряли бачок для воды. Финишировали, проиграли первой машине 10 минут, в итоге вторые. Немного расстроились и поехали в лагерь.

Купили и поставили новый бачок. Ура, у нас снова есть вода! Время было около двух часов дня и надо было как-нибудь развлечься. Решили совместить мойку машины с развлечением и поехали к речке, где уже стояло два заглохнувших УАЗа. Сначала мы не собирались нырять глубоко, катались максимум по дверь. Помыли машину, но нам показалось этого мало. Нырнули по лобовое — тоже мало, да и публика сыграла свою роль…Поехали в братскую могилу УАЗов и благополучно нырнули почти по крышу. Большие хода подвески сыграли хорошую роль и машина не поплыла в отличии от предыдущих, что давало ей хорошую управляемость. За одно помыли весь салон и поехали сушиться. После такого погружения проявилось несколько косяков – у нас на некоторое время стали автоматические дворники и в один тумблер набралась вода из за чего Невалятор с радостью моргал верхними фарами.

Немного просушившись, поступило предложение съездить на вершину горы, под которой находился базовый лагерь. Дорога наверх была интересная – с одной стороны склон, с другой обрыв. Поднялись наверх, подъехали к самому краю обрыва, построились и обратили внимание, что стоят лишь одни Toyot’ы. С высоты был красивейший вид, где-то вдалеке был виден военный телескоп. Слева на склоне были видны деревья, посаженные в форме букв, но никто из нас так и не понял, что там было написано. Устроив себе фотосессию, поехали вниз. В базовом лагере нас ждал приятный сюрприз от организаторов, они накрыли на всех участников большой стол, со своей национальной кухней. Думаю многим понравилась эта идея от организаторов. Но завтра СУ-2 и надо было готовиться к нему.

24 июня
СУ-2 был ориентированием, с нормативом времени 10 часов. Не много удивило количество точек на СУ-2 — их было около 100. На ориентировании каждый сам выбирает свой маршрут, поэтому машины разъехались в разные стороны. Мы же собрав часть точек в одной части трассы и сдав промежуточный финиш, поехали в другую сторону собирать точки. Сдав промежуточный финиш мы были уверены, что у нас будет зачет, несмотря ни на что. Оставалось еще два часа до финиша – всё идет хорошо. Когда до окончания норматива оставалось 45 минут и рядом была хорошая точка с 40 часами штрафа, мы посовещались и решили взять её, а потом уже ехать на финиш. По дороге на точку, мы влетели в “мочак”. Машина просто перестала ехать и остановилась. Было ощущение, как будто специально выкопали яму и вывалили кубов 10 бетона. Время было ограничено, и в спешке я допустил большую ошибку. Мы начали лебедиться вперед, т.к. впереди стоит всемогущий WARN и сомнений в нем еще ни разу не было. Но это была его последняя яма на этой гонке. Он просто напросто сгорел, оставив натянутый трос… Время уже поджимало, и надо было как-то вытаскивать машину. Как на зло нож где-то потерялся, и мы кое-как перерезали трос куском нержавейки и с большим трудом вытянулись назад. Сильно мы не расстраивались, так как мы сдали промежуточные результаты — мы так думали… Доехали до БЛ с опозданием около часа и нам сказали, что у нас не зачет СУ, мы естественно немного удивились. Дело в том, что организаторы поменяли местами СУ-1 и СУ-2, а пункты регламента, относящиеся к опозданию на финиш для этих СУ нет. Поэтому промежуточный финиш остался только для первого СУ, что нас и сбило с толку. В итоге не зачет СУ-2, но это не помешало нам остаться на втором месте. Конечно же, расстроились – не удалось улучшить результат, но получили хороший опыт. После награждения пошли спать. Завтра долгая дорога домой.

Автор Kirilan

http://www.skif4x4.ru/
http://www.skif4x4.ru/news/trofi-reid-v … ka-raf-skr

...есть огромный  телескоп  , его видно с горы под которой  лагерь стоял , вот к нему  бетонка  и идет

Гора называется Чапал? Тогда "телескоп" - это радиооптический комплекс распознавания космических объектов «Крона». Входит в состав системы ККП (контроля за космическим пространством). Аналогов в России не имеет.

приняли решение уйти на дальние точки, на карте дорог не было,но что-то подсказывало что там что-то есть.И правда выйдя на бетонку и пройдя с десяток километров уперлись в шлагбаум,тут-же подъехала машина и вышедший человек в форме сказал что запретная охраняемая зона

http://www.4x4ug.ru/forum/viewtopic.php … =264#p1512

Могут) Наша зажигалка ни в Воронеже, ни в Орле ни разу даже пукнуть-чихнуть не попыталась. Как часики, от старта до финиша.

To Oktan. Сплюнь...

А говорили, бензинки под водой ездить не могут

Могут) Наша зажигалка ни в Воронеже, ни в Орле ни разу даже пукнуть-чихнуть не попыталась. Как часики, от старта до финиша.

А чего вы так глубоко погрузились 

Мыли машину после  первого СУ . А там где зеленый  уаз ездил нам не интересно было .

Мы максимум погружались еще см на 10 ниже чем на фото.

А говорили, бензинки под водой ездить не могут , мотор даже не фыркнул.

Kirilan,
Текст регламента по любму первичен, если был бюлетень по замене СУ линейный на ориентированиие и наоборот, то организаторы теоретически должны были заменить и пункты регламента 9.12 и 9.13. Если они этого не сделали в бюлетене, то это косяк организаторов.
Далее, если замены указанных пунктов в бюлетене не было, то  естественно все положения регламента по пунктам 9.12 и 9.13 остаются в силе. Следовательно Сергеева Марина была абсолютно права приняв решение на основании букв регламента.

То что брифинг проводили люди, которые не являлись официальными лицами соревнования - это плохо, так как сказанные ими слова можно было воспринимать только как дружеские рекомендации.    Я Думаю, что организаторы сделали это не специально, просто так получилось.

Вывод. Как любил говорить Борис Гадасин - читайте регламент.

Ну в общем получен ещё  один урок  , который  будет  запомнен надолго .

но вот мне кажется что писавший бюллетень забыл пункты 9.13.2  и 9.12.6 тоже  местами поменять

Я даже знаю, кто писал бюлетень 

То что брифинг проводили люди, которые не являлись официальными лицами соревнования - это плохо, так как сказанные ими слова можно было воспринимать только как дружеские рекомендации.    Я Думаю, что организаторы сделали это не специально, просто так получилось.

Вывод. Как любил говорить Борис Гадасин - читайте регламент.

Kirilan пишет:

А на соревновании было все наоборот, в первый день линейка, а во второй ориентирование.

Бюллетень по этому поводу был? Или всё было сказано только на брифинге, в лучших традициях почившего в бозе ЧЮРа?

Был дополнительный  , желтенький и мы за него расписывались .
И вот там и было написано о  смене местами  СУ1  и СУ2 , но вот мне кажется что писавший бюллетень забыл пункты 9.13.2  и 9.12.6 тоже  местами поменять . Так как на линейке за опоздание на финиш штрафовать 300 часами не логично совсем  .
Отсюда и вышла не понятка . 

Нет , организация на ЧЮР не была похожа совсем  .
Всё  по настоящему и  хорошо было .

А на соревновании было все наоборот, в первый день линейка, а во второй ориентирование.

Бюллетень по этому поводу был? Или всё было сказано только на брифинге, в лучших традициях почившего в бозе ЧЮРа?

И ещё кто из официальных лиц соревнования давал вам коментарии по вашим вопросам?

По поводу  промежуточного финиша  решающий  голос был от Марины Сергеевой . 
Брифинг проводил Серега и 135 , старт и  финиш был тоже на них , так  же и подсчет результатов  , но они не  были официальными лицами на этом мероприятии , они просто помогали в  проведении  .

Kirilan,
Скажи, какиие СУ были в первый и во второй день (ориентирование, линейка)? и на каком СУ вы попали в эту яму.
И ещё кто из официальных лиц соревнования давал вам коментарии по вашим вопросам?

По регламенту первый су - ориентирование .

и написано :

И ! :

На что мы и надеялись( не правильно поняли этот пункт или еще что)

Про 2 су написано :

А на соревновании было все наоборот, в первый день линейка, а во второй ориентирование. Первый день мы проехали нормально,а во второй день сдали промежуточный, и не успели на финиш. Т.к мы не успели, нам поставили незачет,вместо 300 часов.

Я так понял, что организаторы поменяли местами су, а вот эти пункты нет . 

Может я что то не так понял , не знаю. Но как мне объяснили прямо , понятие промежуточный финиш - полная лажа.

мы потихоньку набираем обороты,готовимся к этапам чемпионата  на следующий год

Азиат дезу подкинул)))))))

Там какие то непонятки были с первым  местом  тр1 

.
Всё  просто .
мы приехали на финиш  за 2часа до конца норматива  с довольно большим количеством  точек  ( как  потом стало известно , нам их хватало для  победы  )  , сдали  флешку  согласно пункту регламента

и надеясь на пункт

поехали собирать ещё  точки  ( "жирные"  точки  были довольно рядом с финишем  ) .
За 45минут до финиша  на  скорости примерно 70км/ч мы попадаем  в  капкан - полусухая  лужа  длинною метров 7  оказывается  бездонной  ямой  с субстанцией  похожей  на не застывший  бетон . машина  просто прилипла  . Огромное  желание  штурмана взять 40ка  бальную точку  , его надежда на всёмогущий  WARN и моя  ошибка  и  наверно ещё какие то неведомые  силы  привели  к сгоревшей  лебедке  и оплавленным клемам  на аккумуляторе .
в  итоге  машину мы вытащили задней  лебедкой  через блок и  опоздали на  финиш . В закрытый  парк мы приехали ровно через час  после закрытия финиша  .
И тут нам  говорят что у  нас не зачет СУ согласно пункту 

но только почему то никто не  обратил внимание что пункт 9.13.2  относится к пункту 

А это линейное СУ и оно было   в первый  день .

Попытка  что-либо доказать обрывалась одной  фразой  - понятие  промежуточный  финиш не существует , читайте регламент , там всё  написано .

Ну да ладно .
Мы  получили огромный  опыт в  этой  гонке . теперь будем верить только бумажке  , а не словам , а про промежуточный  финиш мы вообще забудем  не смотря  на красивые обещания  оргов  на брифингах перед гонкой  .

Фотки



В это время  на спидометре

http://www.nedoprivodu.net/forum/showth … amp;page=6

Поздравляю победителей и призёров.

А что там в ТР-3 на втором СУ случилось? Фунтам 340 часов штрафа, а у aziatа - сход 

Мы как всегда, подержались за первое место и отдали его фунтам из за не правильного прочтения регламента.

Расскажи поподробней, чтобы потом самим в такую ситуацию не попасть. 

Нивулин, Это таблица результатов по всему соревнованию, или только по первому СУ?

aziat,  а ты как проехал

Мы как всегда, подержались за первое место и отдали его фунтам из за не правильного прочтения регламента.

Предворительные...

Финиш машин ТР-1 и ТР-3

Папоян там же проплыл.

А что Володя себе уже водомёт поставвил

По регламенту сегодня линейка или ориентирование?

Зы
Мы проехали по реке там же где урал.и Папоян там же проплыл.

для фото инет слабый

А ты словами опиши, или схему нарисуй 

требуем фото!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

местные уже три уаза и луаз утопили в реке

А кто тогда гоняться будет? 

Мы уже на поляне бл. любуемся звездным небом и дышим чистым воздухом.

Ни пуха! Ни пера!
Болеем за Вас 

aziat в 7.10 проехал ЛОО.Как всегда еще сутки будет ждать остальных участников. ВСЕ УДАЧИ

Мы уже на поляне бл. любуемся звездным небом и дышим чистым воздухом.