1. вваривать переходную пластину на суппорта, менять ступицу.
2. совершенно точно от маза - довелось видеть вживую и лично - с моделью напряг, времени нет сидеть в онлайн-каталогах, тем более модель очень древняя.
3. унификация есть, задний мост лиувидируеЦЦа, оба моста собираем на базе передних, переваривая чулки на нужный вариант и подбирая полуоси.
7. попробуй проехать на БРДМ с давлением 0,1 и флиппер не спасет.

1.  Замена ступицы от на ступицу с переднего моста Бычка,  приводит к потере привода. С этим вопросом все понятно.
2. Перелопатили каталоги, посмотрели в живую.  Нету таких блокировок. С этим тоже все понятно.
3.И где здесь унификация?????  Переварка всего.... Тоже все понятно.
7. Пробовали. И на пустых пробовали.  С этм вопросом тоже все понятно.

Спасибо, было приятно пообщаться.

Если серьезно - то дело совсем не в желании получить некий абстрактный монстроход, на самом деле из всего отечественного автопрома шишкины мосты наиболее универсальны и пригодны для множества конструкторских самоделок и переделок......одновременно они имеют изначально важнейшие для внедорожника ТТХ......
Самое первое - это мощные и надежные тормоза....(для желающих облегчить вес - на эти мосты достаточно легко внедрить ступицы и суппорта (дисковые) от переднего моста Бычка - и одновременно перейти на 16" стандарт дисков)
Второе - наличие изначально блокировок и возможность внедрения локеров, причем в оба моста.
Третье - Полная унификация мостов, причем не только по редукторам - но и по чулкам....например назад можно поставить передний мост или произвольно перемещать редуктора и налево и направо - под любую раздатку.
Четвертое - наличие подкачки.
Пятое - ввиду исключительной прочности чулков - можно внедрять и экспериментировать с любыми видами подвески.......
Шестое - при применении БТР-овской бескамерной резины (КИ-80, К-126) и парных бедлоков - можно получить безкамерное колесо исключительной живучести.......а значит даже в дальних путешествиях не нужно таскать запаску.

1.  Как собрались вживлять тормоза от Бычка, тем более от передней оси.  Как пойдет полуось? 
2. Отписался в ЛС.  Как поставить блокировки?  От какой конкретно модели МАЗа.   Все что мы посмотрели (любители шишек www.gaz66.ru) мягко говоря больше по размерам раза в полтора.
3. Унификации нету.  Передний мост не симметричный, задний симметричный.  Вперед назад ничего не поменяешь.
6.  А с какими видами подвески Вы хотите эксперементировать ?  Зависимая - независимая?
7. А на фига ей бедлоки.  Если помотрите конструкцию БРДМ-кого колеса, то обнаружите там флиппер, который не позваляет резине разбортироваться на сверхнизком давлении.

На родной резине просвет 33

если верить википедии 31
33 - у меня

Ключевая фраза "если найти" :-) Внедорожник, используемый по назначению должен быть сделан из легкодоступных запчастей.

Соображения Ивановича вполне резонные если всё "сойдется" по характеристикам двига и трансмиссии.

А с правами в этом случае получится так что жена тебя пьяного домой возить на этом авто не сможет :-)

А ограничений типа максимальной скорости, запрета эксплуатации на автомагистралях, требований к категории водительского удостоверения итд нет?

Ценность патруля в том, что далеко не каждый ГАИшник заметит "подвох" :-)
Второй фактор (после АКПП), в пользу иномарок: хрен докажут на дороге что изменена конструкция.

Выгода размера - огромный ассортимент покрышек, дисков, камер......во множестве вариантов - на все виды грунтов и условий движения......
Разумеется речь идет о мостах ГАЗ (или ЗИЛ) имеющих по умолчанию эти колеса, так-же по умолчанию считаем что эти мосты решили поставить.......теперь можно обсудить все вкусности этого диаметра и его недостатки:)
Есть желающие обсудить......?;)

Если задуматься установкой этих мостов, то я-бы отметил не только ПОДКАЧКУ, а  и надёжную  БЛОКИРОВКУ (причём КУЛАЧКОВУЮ)!!!

з.ы. 20минут спуска и тормозах? хорошая видать дорожка, покатаццо бы там:)