Да и гнутся они не у всех

Гнул единственный раз: ехал задом, и в траве не увидел бетонный блок, результат - замена балки. А вообще аккуратная езда (в основном без прыжков и ударов по колее) может сохранить мост прямым. Хотя... как ездить....

А задние шнивовские если.Задок вобще козлить будет наверно?

Себе назад поставил шнивские + 3см. проставки (шнивские пружины немного короче, чуть толше пруток), но пожошше. т.к. машина на покатухи пустой никогда не ездит -самое то по бездорожью. Когда совсем пустой (один в машине) немного жестковато, но терпимо. Правда машина с М-подвеской (вертикальные аморты), на старых говорят немного козлит - не знаю не пробовал.

Да и гнутся они не у всех

У тех водителей, которые знают как работает трансмиссия и подвеска и автомобиль ломается гораздо реже.

Почему! Ведь он гнётся на раз-два.

Ну я в смысле, что по трудозатратам лучше пружины поискать, чем все снимать, варить, красить.
Да и гнутся они не у всех 

и не вари мост

Почему! Ведь он гнётся на раз-два.

Чулок усилить понятно, а сколько можно проездить без усиления.

Это сугубо индивидуально, некоторым и одного выезда хватает, а другие ездят долго и счастливо многие годы.

Передок: пружины и аморы шнива, + проставки под шаровую; задок:усиление ЧЗМ- чашки соответственно переносятся на усилитель, переносится кронштейн тяги панара, кронштейн трубок тормозных, изменяется длина верхних реактивных тяг и амортизаторов. Приезжайте, мы всё сделаем.

На задних амортах шевиковских верхний салент не оденется на верхнее крепление.

В каталоге номер запчасти 2120-2912712 изменен на 21210-2912712-00 пусть поставщики по нему ищут, а то наверняка старый номер вбивают

При загрузке задок просаживается

пружины искать жосткие, и не будет проседать, а как ведут себя амы с газели? на диагоналах пружина не вылетает.

задние пружины шнива и амортизаторы шнива встанут без слесарно-сварочных работ на ниву 2131?

Если там задняя подвеска эМошная, тогда встанут, только задняя часть будет низкая по сравнению с передком. Лучше сразу отлифтовать задок с усилением чулка заднего моста. P.S. Крокодил с завода должен выходить лифтованным, он так хоть на авто больше похож.

длина всего прутка, ну типа если пружину вытянуть в линию:)

Ну при равном диаметре пружины (а в двух разных пружинах для одного автомобиля диаметр пружины будет одинаковый), длина прутка из которого навита пружина, зависит только от количества витков.

Длина имеется в виду количество витков.

длина всего прутка, ну типа если пружину вытянуть в линию:)

жесткость пружины не только от толщины прутка зависит, но и от длины тоже... пружина по сути тот же торсион, только закрученый в спираль.

Длина имеется в виду количество витков. А так же сама пружинная сталь может иметь разные свойства.

что жесткость там будет не меньше 3кг/мм.

если по твоему способу замерить то будет 1,5-2, т.к при попытке встать на нее просели на 4-5 см, 80кг/40мм = 2кг/мм, но если учесть что я не всем весом встал (держался, опирался) то 60(50)кг/40=1,5(1,25).

еще, не много в сторону от темы, как объяснить по 80-ке, поставил пружины +5" для тяжелой загрузки, по началу ставить то их не хотелось, толстенный пруток(раза в 1,5 толще родных), практически не сжимаемые, но поставил и оказалось что мягкие на ходу, валкие, не нравиться, благо ходы большие и не пробиваются на кочках.

Стоп, мы про какую машину говорим?

да я тут взел со своим Террано Регулусом, с ДмСом уже выяснили, пружины совсем не такие не по длине не по диаметру....

да они довольно мягкие, передок Макферсон, в рабочем положении сжимаются почти в 2 раза.

Блин, не знал что там макферсон. Стоп, мы про какую машину говорим?

Пожалуйста, могу захватить с собой на работу в Краснодар, если ДмС захочет конечно,

речь про задние пружины от террано регулуса? ну можно чиста ради интереса:)

Дай ДМСу, пусть замерит жесткость для интереса

Пожалуйста, могу захватить с собой на работу в Краснодар, если ДмС захочет конечно,
поднял старую тему про них, размеры там совсем оказывается не такие как выше писали

да они довольно мягкие, передок Макферсон, в рабочем положении сжимаются почти в 2 раза.

я думаю все-таки дело в каких-то технических или физических тонкостях.

Естественно, кроме них больше нечему

В отличие от рессоры, у пружины есть максимальный прогиб - когда витки смыкаются. Любая пружина расчитана что не потечёт при смыкании витков. Сомкнуть витки можно как Нивой, так и другим автомобилем в определённых ситуациях. Нелинейность - только не у обычной цилиндрической пружины. Для получения нелинейной характеристики делают витки с разным шагом.

Задница висит скорее всего потому что родная пружина реально жестче. Вот и всё.

Ну явно прослеживается. "Говно потому то я приколхозил и жопа висит".

Значит просто родные жестче и нельзя туда ставить Нивские или ставить но с проставкой. Точнее нужно мерить высоту и массу.

Дай ДМСу, пусть замерит жесткость для интереса

Это не подойдёт т.к. там рычажная подвеска и работают они не напрямую. Жесткость на порядок больше.

А резинки(проствки)оставил родные?

да, родные... про проставки от соболя и увеличеные жигулевские я знаю, это уже будет крайний вариант:)

родные пружины чрезмерно жесткие. Я поставил нивовские задние (2.2кг/мм против 4кг/мм у родных). Стало мягко, классно, но они оказались ниже чем надо, заметен дифферент на нос, ищу пружины чуть выше штатных нивовских.

А резинки(проствки)оставил родные?

так и не понял зачем это надо

родные пружины чрезмерно жесткие. Я поставил нивовские задние (2.2кг/мм против 4кг/мм у родных). Стало мягко, классно, но они оказались ниже чем надо, заметен дифферент на нос, ищу пружины чуть выше штатных нивовских.

не забываем, что у уаза очень большие неподрессоренные массы, поэтому вполне подходят более мягкие пружины от легких машин.

мерсовские еще жесче, чем родные, так что не подходит этот вариант

действтельно похоже, что террановские жесче, чем заявлено

не видел в живу террановские (в 21 кузове), но то что стояло у меня на 50 кузове пружинами трудно назвать, пруток с мизинец толшиной....
кстати валяются гдето в гараже, могу дать на эксперименты, хотя наверно они короткие будут, есть передние но там диаметр витка большой и под конус.

Перечитал тему, так и не понял зачем это надо, ставить задние пружины от легкого авто на перед авто тяжелее
если ставить от легкого авто задние (ну раз по размерам подходят) то только тюнинговые лифтованные под тяжелую загрузку, лично сам балдею от ТачДогов

нелинейность характеристик

если шаг витков не перемепнный, то все там линейно:) качество металла будет влиять только на то, через сколько пружина просядет...

по описанию, действтельно похоже, что террановские жесче, чем заявлено

Почему так получается, что новые шевиковские не дотягивают до подуставших террановских - не знаю.
То ли у шнивовских пружин желаемые параметры выдаются за действительные, то ли х.з.

Думаю что просто террановские на самом деле жестче. Видимо таки нет на них достверных параметров. Если бы с параметрами шнивских было что-то не так, то они бы не вели себя нормально на собственно Шнивах. Ведь шнивы ездят и "не жужжат".

Шнивские по приведённым данным жестче террановских. Интересный подход: если "нет эффекта" и жопа висит где была, то пружины - говно

Хотя на ВАЗовскую технику реально продаётся очень много левака. Чем массовей рынок - тем больше подделок.

Длина террановских вроде действительно 417 мм.
Почему так получается, что новые шевиковские не дотягивают до подуставших террановских - не знаю.
То ли у шнивовских пружин желаемые параметры выдаются за действительные, то ли х.з.
Из экзотических вариантов - пружины от тоеты кроун и от мерса в 140-м кузове.
Оригинальные пружины Nissan по экзисту от 5 тыр идут - для экспериментов дороговато.
Аналоги типа каяба, монро и т.д. порядка одной - полтора тыра.
Я для себя, как писал выше, нашел оптимальный, бюджетный,и, похоже, реально лучший вариант - вставка оковских пружин.
Кстати, на терранах опробовали многие - отзывы только положительные.
Так что думайте, сударь.
Кстати, а на УАЗо-Патриотовских форумах этот вопрос что, не обсасывается?

Только надо тогда родные искать т.к. у левых может быть совсем другая жесткость.

угу, ну если они не 417мм а выше...

з.ы. сколько террановские пружины стоят? и есть ли в продаже в городе?

Только надо тогда родные искать т.к. у левых может быть совсем другая жесткость.

Ну, не знаю, но на терранах стандартные пружины чаще всего меняют на шнивовские с проставками - получается примерно стоковый вариант.

тогда вообще странно получается, шнивовская и жесче и длиннее...
может там ошибка, длина не 417, а 447 к примеру?

з.ы. сколько террановские пружины стоят? и есть ли в продаже в городе?

5. Пружина НИССАН террано (родная).
Диаметр прутка - 13,2 мм
Наружный (обратите внимание) диаметр пружины - 117,2 мм
Свободная длина - 417 мм
Жесткость пружины - 26,0 кг/см

по высоте выйдет примерно тоже самое, что и с нивской пружиной...

3. Задние пружины ВАЗ 2120.
Диаметр прутка - 14,3 мм
Внутренний диаметр пружины - 102,7 мм
Свободная длина - 421 мм
Жесткость пружины - 31,0 кг/см
5. Пружина НИССАН террано (родная).
Диаметр прутка - 13,2 мм
Наружный (обратите внимание) диаметр пружины - 117,2 мм
Свободная длина - 417 мм
Жесткость пружины - 26,0 кг/см

На террано 1 ставят нивовские с проставками.
В обратную сторону, наверное, тоже пойдет.

а нет случаем данных о высоте в свободном состоянии и жесткости террановских пружин?

DmS, Не парься. Поставь проставки.

ну это слишком просто:)

у них жесткость около 3кг/мм, не сильно мягче стандартных получится.

Вот про какие я говорил:

http://www.nivashop.ru/vcd-395-1-5173/goodsinfo.html
http://www.nivashop.ru/vcd-395-1-3244/goodsinfo.html

Кто ни-будь такие пружины ставил? Машина выше стала? Со временем сильно просаживаются?
В Краснодаре где купить?