вся проводка такая как у купленного 2 года назад.

Да, так оно и есть, это я на чью-то страшилку попался . Всё так же ЭУР берет сигнал с 43 ноги контроллера двигателя. Удвоенная частота вращения.

ЭУР в отличии от ГУР боится воды (в тех случаях когда реально нужен шноркель ). Должен бояться по крайней мере, опыта по ним нет.

Топился не один раз и подолгу, ЭУР выжил гадюка

При некоторых отказах (датчика момента) ЭУР может внезапно сам дернуть машину, ну например на встречку. Неприятный момент.

сегодня полдня чинил ЭУР, точнее снимали/ставили полдня, чинили быстро. Как раз датчик момента..
Дернуть не дергает, но клинит (не дает крутить) довольно сильно.. Так что опасносте есть - подтверждаю. Если бы ставил себе - сразу бы менял тоненькие проводочки с обоих датчиков на более серьезные. Я так понимаю, почти всегда ломаются они..
ЭУР "Автоэлектроника" порадовал - вместо оптопар - три датчика холла, реагируют непосредственно на магниты в роторе BLDC. Надежно, если не брать в расчет качество исполнения некоторых соединений.

Если наспорились

Мы не спорили, мы обсуждали.

Этот сайт принадлежит Краснодарскому ВНЕДОРОЖНОМУ клубу

И что????????
Тогда нужно покупать внедорожник, а не Ниву.    

генератор не чахлый

У Нивы в штатном варианте генератор расположен низко, при хорошем гавнолине зарядка пропадает (лично у меня это проблема). И толку от ЭУР в лесу, если постоянно нет зарядки?

Что лучше ГУР или ЭУР? Спор не о чём. Каждый сам решит что ему ставить. Я выбрал ЭУР, работает отлично, не каких проблем нет. Усилие на руле очень сильно уменьшилось, при езде получаешь удовольствие. Насчёт гидроизоляции, я топить свою машину не собираюсь, это Нива, а не подводная лодка. При установки ЭУРа, эл. оборудование должно быть в порядке, и генератор не чахлый и будет всё ОК.

Этот сайт принадлежит Краснодарскому ВНЕДОРОЖНОМУ клубу.

Упомянутый выше датчик момента это что за датчик или какого момента?

Это датчик момента, входящий в состав ЭУР. Контроллер ЭУР считывает момент на рулевом валу и компенсирует его с вычисляемым коэффициентом своим сервомеханизмом. Естественно, учитывая при этом скорость, обороты двигателя и прочие параметры.

Gregson пишет:

Есть еще один момент в пользу ГУР. Правда спорный (потому что сам, своими глазами этого не видел). При некоторых отказах (датчика момента) ЭУР может внезапно сам дернуть машину, ну например на встречку. Неприятный момент.

Вы что-то путаете, ЭУР работает от датчика скорости закреплённого на тросе спидометра, но ни как не от датчика момента. Упомянутый выше датчик момента это что за датчик или какого момента?

Санёк я не знаю от какого датчика он чего читает, но лично у меня было, когда чахнет аккамулятор умирает и эур.

Есть еще один момент в пользу ГУР. Правда спорный (потому что сам, своими глазами этого не видел). При некоторых отказах (датчика момента) ЭУР может внезапно сам дернуть машину, ну например на встречку. Неприятный момент.

Вы что-то путаете, ЭУР работает от датчика скорости закреплённого на тросе спидометра, но ни как не от датчика момента. Упомянутый выше датчик момента это что за датчик или какого момента?

aziat пишет:

Ставил как-то  клиенту  ЭУР на  Ниву  . Думал после установки руль будет пальцем  крутиться  , а оказалось что усиления как  такового нет , т.е крутишь руль и не понятно есть усилитель руля  или нет .  Короче клиент зря  потратил деньги .

Когда он попадёт в грязь и если ещё и подспустит колёса, тогда на 100% поймёт эффект.

Он продал Ниву и купил Тойоту  .

Ставил как-то  клиенту  ЭУР на  Ниву  . Думал после установки руль будет пальцем  крутиться  , а оказалось что усиления как  такового нет , т.е крутишь руль и не понятно есть усилитель руля  или нет .  Короче клиент зря  потратил деньги .

Когда он попадёт в грязь и если ещё и подспустит колёса, тогда на 100% поймёт эффект.

моторный щит тоже подпиливал.

Это на всех машинах. ГУР в отличии от стандарта сильно засовывается в салон

+1. Некоторые неудобства возникают только на 2121. Вакуум мешает.

Кстати вспомнил, моторный щит тоже подпиливал.

Всего лишь

+1. Некоторые неудобства возникают только на 2121. Вакуум мешает.

ампер пишет:

Много написали.
Главное: Гидро- без кардинальных переделок можно поставить только на инжекторный мотор. На карбюраторный мотор установка комплекта гидро- это полный "колхоз". Минус один -  слабый рулевой редуктор. Проблема решается следующим образом: По объявлениям нашёл б\у рулевую от гидро-  и поставил. С ЭУР езжу ШЕСТЬ лет. Устраивает полностью. 
А вообще-то беспредметный спор.

Саша, твоё мнение я уважаю, как и всех выше написавших, но чтобы понять, надо сравнить, а я это сделал, ну и водичку никто не отменял.

Юра я написал лично своё мнение. Ты прав есть минусы. Но я их победил, даже воду. Пришлось придумывать шаги к победе болячек ЭУР наверное от того, что жаба "душила" покупать комплект гидро- за очень приличные деньги.

На карбюраторный мотор установка комплекта гидро- это полный "колхоз".

У меня встал без переделок. Всего лишь просверлил одно отверстие и нарезал в нём резьбу. Существует специальный комплект для карбюраторной машины.

Много написали.
Главное: Гидро- без кардинальных переделок можно поставить только на инжекторный мотор. На карбюраторный мотор установка комплекта гидро- это полный "колхоз". Минус один -  слабый рулевой редуктор. Проблема решается следующим образом: По объявлениям нашёл б\у рулевую от гидро-  и поставил. С ЭУР езжу ШЕСТЬ лет. Устраивает полностью. 
А вообще-то беспредметный спор.

Саша, твоё мнение я уважаю, как и всех выше написавших, но чтобы понять, надо сравнить, а я это сделал, ну и водичку никто не отменял.

нравится больше чем гур

А у тебя на Ниве разве ГУР стоял?

bolid пишет:

Стоит вопрос ставить ЭУР или ГУР на Нивку?

ЭУР в сравнении с ГУРом полное г, на двух нивах у меня стояли электро, а сейчас гидро, электро дешевле и это единственное чем лучше, минусы:воду боится, рулевая колонка и так дохлая, а с ним умирает на раз, на больших колёсах и в грязи работает на 50%, но главное это постоянно умирающая колонка, кто в теме и ездит не по асфальту, тот меня понимает, на гидро колонка похожа, ну наверно на Камазовскую, за три года на Ниве ни разу не подвела, при том, что машина два года назад, двое суток провела под водой.

+1 Даром этот ЭУР не взял бы.

А я почти так и сказал, для безлебёдочной, то есть максимум ТР-1.

Ключевое слово, максимум, там выше пишут, что электро лучше чем гидро, интересно чем, кроме цены и где и как они ездили, кроме асфальта.

ЭУР в сравнении с ГУРом полное г

+1. Достоинство одно - дешевле, всё остальное недостатки.

Стоит вопрос ставить ЭУР или ГУР на Нивку?

ЭУР в сравнении с ГУРом полное г, на двух нивах у меня стояли электро, а сейчас гидро, электро дешевле и это единственное чем лучше, минусы:воду боится, рулевая колонка и так дохлая, а с ним умирает на раз, на больших колёсах и в грязи работает на 50%, но главное это постоянно умирающая колонка, кто в теме и ездит не по асфальту, тот меня понимает, на гидро колонка похожа, ну наверно на Камазовскую, за три года на Ниве ни разу не подвела, при том, что машина два года назад, двое суток провела под водой.